卡罗拉总公里数怎么显示
作者：传说中的搭客姥
在之前的分享当中，我说到我这台卡罗拉双擎是在去年的七月份卖掉了，很多人在好奇卖了多少钱，也有人在说，这种网约车要报废的，不值钱，还有人在好奇有没有回本。
所以我就在这一期大概的讲一下这台卡罗拉双擎的一个基本的一个情况。
首先，作为一台网约车，我是办理了营运证的。
那么，不同地区的政策有所不同，准入的车辆规则也有所不同，本人坐标广东。
车子是在17年购买的，但是办营运是在19年年底，也就是说，在办营运证之前，我都是以一个私家车非营运状态去跑网约车的。
非营运的车辆可以跑网约车吗？答案是可以的，但是严格来说，在国家的政策上，你这种确实是属于非法营运。
我怕吗？其实不太怕…
不同地区执法力度不一样，主要黑点都是机场高铁站车站。
一般情况都不会随便设卡拦截你。
市面上网约车市场，起码5成以上是没有车辆营运证的。
符合规定的话，驾驶员必须拥有网约车驾驶员证，车辆必须拥有网约车营运证。
由于本人是少先队员，社会主义的接班人，所以在本地出台网约车政策的时候，是第一时间报名的网约车驾驶员的一个考证。
当然了，把一台非营运的私家车辆，更换新制程营运的网约车车辆，我还是观望了一段时间，所以是一直到19年年底才办理了车辆的营运转换性质。
那几年，市面上大部分都是双擎车辆在跑，网约车包括出租车，电车占据的份额并不大，因为那时候的电车不管是外观，内饰还是续航，跟现在都差了很远，基本上电车都是油改电底盘下的电池非常突出。
那我为什么要办理这个营运证呢？其实还是担心，在跑网约车的过程中，万一发生有什么交通事故？特别是有出现人员伤亡的情况下，会非常麻烦，并且给自己带来一些不必要的负担。
而且也不必担心，各种查车，跑到哪里都不怕。
最重要的一点就是，当时的滴滴平台，一直在蛊惑司机，说办理了车辆的营运证，可以有
倾斜派单权限，还有一个1500的办证补贴。
为什么我会想要滴滴平台的一个倾斜派单呢？因为当时市面上基本上百分之99的车辆都是没有网约车营运证的，那假如自己办了营运证之后，可以有优先派单权，在竞争激烈的市场上，可以获得更高的一个流水， 所以…入坑了…
结果嘛，司机办理了营运证，也就是所谓的合规化，平台给政府的数据上，账面好看了，但实际上，所谓的倾斜派单，优先派单，根本就是不存在，以至于后期再询问滴滴客服的时候，滴滴客服已经完全否认了这件事情的存在。
之前看到有一位值友说的很好，越是门槛低的行业，被剥削的就越厉害， 不过，这些已经是题外话了，有兴趣的话，我可以另外再开一篇文章跟大家分享一下有关网约车平台的黑暗…
刚刚说到车辆办理营运，要走的流程还是比较复杂的，需要提交各种证件去申请，到最后就拿到一张平平无奇的小证件，印刷风格也是非常的，狂野…
知道国家为什么要推行合规化吗？
猪，养肥了就要宰，韭菜长高了就得割。
办理证件是不需要什么费用，但是你得买他的设备。所谓的设备就是车内外的摄像头，简单来说，就是车内跟车外的行车记录仪，上面还附带GPS定位，交通运输局打开电脑，在他们的平台上可以看清楚的，看到每一台车辆在哪个地方跟这辆车的行驶轨迹。
我当时办证的时候，就这台设备，加上他所谓的信息管理费差不多5000块。你没得选这设备就那么一两家，东西都是一毛一样的。这设备还附带有一键报警功能，我是没体验过。
这两年的话，貌似这个设备降价了，一台设备加上信息费4000多。
你说这东西有用吧，他还真没什么用，你说他没用吧，你又必须得有。就这么一台垃圾设备，其实就是一个安卓系统的手机，而且是配置非常差的，非常垃圾的那种，它上面就显示一个你的车车牌号码，里面的功能你也用不到，你也不能用。出车收车也不需要打卡之类的。
然后营运车辆最大的一个支出就是保险的费用。
你的车辆转换性质为营运网约车，第一年的保险是在11000到12000左右，如果你不怎么出险的情况下，他是会逐年降下来，后面的两年当中，我记得我的保费是在9000左右，然后在7000到8000这个价位。
所以在我的车辆转换性质之后，我开车是比较小心的，就算发生碰撞，那也不是我自己的责任。办理了营运的网约车辆还有个好处，就是在发生交通事故的时候，在非己方责任情况下，都是可以向对方，索取一个，误工费也叫停运费。
大家应该在抖音都可以刷得到，很多人都在说自己跟出租车或者网约车发生碰撞之后，对方向自己索取什么误工费，停运费之类的，那这个我可以很负责任的告诉你，只要是对方全责，那么对方就必须要赔付我停运费，那至于是保险公司赔还是个人赔，很多人都有很多种不同的看法，那么是在保险合同当中保险公司是不负责赔付这种间接的损失，正常都是油全责方的驾驶员进行赔付。
当然，具体的情况还是得看网约车司机在在走正常的法律流程当中，他是否会起诉对方的保险公司也有关系。像我为例子的话，我双证齐全，在与对方驾驶员沟通协商无效的情况下，如是直接起诉对方的驾驶员，而不会起诉对方的保险公司。
只要我起诉了，就是100%胜诉，至于后续对方的驾驶员会不会再起诉他自己的保险公司来索赔这个费用？那就不关我的事了。
在这些年，身边的很多网约车司机都向我求助，因为他们不懂，觉得麻烦，其实走法律流程的话并不困难，起诉书写好相关的流水证明，做好，一般都是没有问题的直接递交上去给法院就可以了。收入流水的话呢，尽量就以自己平时的流水为主，或者参考当地的一个运输服务业的一个平均薪资水平，大概就是在300多到400之间。
最后就是到我准备卖车。
说实话，车子开了30几万公里，方向盘已经包浆了，然后车辆的顶棚，也已经有很多，不干净的地方，后排座椅也有塌陷，小刮小蹭，那是绝对少不了。
而且车辆是营运性质的，很多人在买车的时候都会觉得你这个车，八年就要报废了，所以都会有各种忧虑。
还是那句话，不同地区的政策不一样，我所在的地区营运车是八年，就要退出营运，也就是说，当你这台车已经八岁了，你就要退出营运把车辆的性质更改为私家车的性质，也就是非营运。
当你的车辆行驶到60万公里的时候，就必须强制报废。
那你看我的车是跑到35万左右卖掉的，那我的下家就还能够跑25万公里。
那什么时候跑满60万公里呢？我也不知道，调一调表，他又是一条好汉。
哦，对了，私家车辆是六年一检，营运车辆是一年一检，而且五年之后，营运车辆是半年一检。
我年审都是自己开过去的，然后找检测站里面熟悉的人，帮我登记。所以，在官方的汽车检测站里面，我的车行驶里程是十万左右。懂的应该都懂。
然后就是很多人在问的一个问题，我这台车卖了多少钱？
假如是一台私家车，没有跑网约车的车辆在公里数并不大的情况下，这台车在22年六月份，七月份的价格应该是可以去到七万八万，这个幅度，具体还得看车况。
但由于我的车是网约车，而且是，营运性质的车辆，也跑了35万公里了，所以，为了省心起见，我是把车辆卖给了二手车商。
因为私人不一定能接受你的车况和你的车辆使用性质，除非他也是买来跑滴滴的，在我这个地区就可以直接以营运车的性质直接过户给对方。那么对方就可以直接得到一台营运车辆，不用办理任何手续就可以直接以合规化的方式去跑网约车。
当然了，还是因为自己朋友圈没有那么广，找不到有同样需求的人，所以只能卖给二手车商。
二手车商当时给我的报价是五万刚约好时间，看车的时候就以各种车况的问题进行砍价，最后成交价格我记得是42000还是43000。
因为在当时整个二手市场的行情也不好，油价也高，所以没办法了。
最后给大家送上，我的卡罗拉双擎在二手车商手里进行整备之后的靓照…
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