众所周知，我国是世界上最大的摩托车产销国，尽管国内摩托车市场已经几近饱和，但在越南，摩托车依然是一个极为重要的市场。

而我国的国产摩托车，也曾经在越南市场创下过19.2亿元的出口额。

但如今，越南这片市场的份额，却被日本所占据。对此现状，有专家表示，打败中国摩托的不是日本，而是人性的恶！

那么专家这句话究竟是何意呢？中国摩托又是如何被挤出越南市场的？

我国的摩托车产业是极为重要的产业之一，国产摩托车曾经一度风靡整个东南亚甚至于日本。

但随着时代的发展，许多市场都逐渐趋向于饱和，因此，在进行了市场调研后，摩托车产业市场很快将目光锁定在了越南。

上个世纪八十年代左右，越南便开始实行“革新开放”政策，自此越南的经济便开始飞速发展，人们的生活水平也有了显著的提高。

而在这样一个经济快速发展的阶段，没有合适的交通工具，人们的出行也显得越来越不方便。因此，摩托车市场很快在越南兴起，摩托车成为越南人们出行所必需的交通工具。

到了21世纪初期，越南的摩托车数量已经达到了4500万台，平均下来，每两个人就有一辆摩托车，16岁以上的越南人民，更是几乎人手一台摩托车。

在越南，摩托车的数量甚至一度比汽车还要多。那么越南为何会偏爱摩托车而不是汽车呢？这与越南的国情有关。

在越南，如果要想买一辆汽车，就需要有极为昂贵的税，这也使得许多人放弃了汽车转而购置了摩托车作为出行工具。

而越南的基础设施也并不完善，街道十分狭窄，而来来往往的人流量又十分巨大，汽车极容易被堵在路上。

因此开车出行对于越南人民来说，远远不如摩托车方便快捷。

并且越南地处热带与亚热带地区，气温十分的高，而摩托车又不像汽车那般闷热，可以在骑车的同时吹吹风。

因此越南的摩托车市场极为广阔，甚至还有人称呼越南为：“摩托车上的国家”。

而对于越南市场，我国比日本晚了一步，早在上个世纪越南刚刚开始开放的时候，日本的本田、雅马哈等摩托车企业就已经发现了这一市场的潜力。

到了九十年代，日本摩托车就率先抢占了越南市场，1998年，日产摩托车就几乎垄断了整个越南的摩托车市场，足足占了98%的市占率。

日产摩托车还有一个优势，那就是他们的产品质量非常之高，还有细致的售后服务，因此也受到了许多消费者的喜爱，使得其他品牌的摩托车很难后来者居上。

1999年左右，由于国内的摩托车市场逐渐饱和，因此我们的国产摩托才开始将目光放在了越南市场，重庆力帆、广西隆鑫等就是率先打开越南市场的领头羊。

但面对已经几乎将越南市场垄断了的日产摩托车，中国摩托要如何将市场抢过来？我们选择的策略则是以低廉优惠的价格来冲击市场。

日系车型一向定价昂贵，而国产摩托车的批发价仅有700美元，即便是零售价，相比起批发价来说也只多了500美元左右。这样的价格，基本上是日系摩托车的一半。

而且由于出口越南的摩托车企业有相当一部分是在我国的云南或广西地带，由于距离较近，成本也越发低廉，价格的优势也愈发体现出来。

因此，在中国国产摩托进入越南市场仅仅两三年后，就迅速的占领了市场，国产摩托的市占率高达80%。

21世纪初，越南的大街小巷里，就布满了中国摩托车的身影，比如隆鑫、力帆、嘉陵等品牌。2002年，出口越南的摩托车总值就达到了惊人的19亿人民币。

那么，国产摩托车既然一度在越南如此风靡，又是如何会被日系车型再次抢占市场，几乎退出越南市场呢？

在国产摩托车挤占了大部分越南市场份额后，不可避免的，越来越多的国产品牌发现了这一巨大商机，并纷纷进军到了越南市场。

几年时间里，就有超过七十家的国产摩托进军了越南。

而由于国产摩托的冲击，日系摩托也逐渐开始转型，转而开始生产更加具有性价比的车型。在抢占了市场以后，国产摩托车要面临的是各种同样价格低廉的同行竞争。

因此，在供大于求的买方市场的形成之下，各大企业又一次打起了激烈的价格战。

1999年，力帆所生产的摩托车售价还在1400美元，但仅仅两年左右的时间，价格就下降到了600美元左右，几乎腰斩。

很明显，如此严重的价格下跌所带来的不仅仅是利润的急速下跌，还有质量的下跌。

为了保证企业的利益，各大品牌都使尽了招数来降低生产成本，摩托车的质量也逐渐越来越低。最过分的是还有个别生产厂家会去组装劣质的摩托车组建并且转手卖掉以获得暴利。

很明显，这样的价格战是极为不健康的竞争方式。

没过多久，国产摩托的质量问题就逐一显现，甚至许多车型仅仅半年不到的时间就开始报废维修，使得许多消费者都怨声载道。

在短短几年后，国产摩托车就被越南人民拉进了黑名单，销量直线下滑。

而区别于大肆打价格战不顾质量的中国摩托车，日系摩托车从来没有放弃过越南市场，也没有随之打一些不顾质量的价格战。

他们根据越南市场的特点，专门打造出了性价比极高的摩托，专门攻克中低端车型的市场。

因此几年后，日系车型虽然并没有国产摩托那么低的价格，但是胜在质量好。

因此，在两相对比之下，越南市场的消费者又重新用回了日系摩托，如今中国国产摩托更是在越南市场上仅仅只有不到5%的份额。

对于这一场价格战，有专家这样表示，中国摩托之所以败退越南市场，并不是因为日系车，而是由于国产品牌之间恶意的价格战。

一个品牌最重要的从来不是短期的利益，而是品牌的口碑和长远的发展。

而国产摩托企业很明显并没有想到这一点，他们消耗了自身的口碑和信用，获得了短暂的利益，这一做法无异于杀鸡取卵。

不过近些年来，我国的摩托车企业也吸取了之前的教训，开始更加注重产品的品质与质量，并且我国摩托车企业也逐步开始了转型，比如大力研发了电动摩托，成为了近些年较为受关注的新型摩托。

而国产摩托的领头军力帆，也再次决定出口越南，重新进入越南市场。

如今的国产摩托已经逐渐树立起了良好的企业形象，并时刻将消费者的权利放在最前面，我们也相信，重整旗鼓的国产摩托车，会再次赢得消费者的喜爱，重新回到越南市场。

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