双排座面包车
作者:爱折腾的老狐狸
前言:
得益于地理优势,接触汽车的时间比较早。堂兄80年代已经是职业司机,父亲90年代也有驾照和汽车,而我是2001年毕业后考牌的。刚好驾驶的第一辆轿车就是奇瑞旗云,这是父亲的座驾,偶然能蹭着玩。
虽然说国内做车的很多,但真正有自己研发技术,尤其是发动机这种核心部件的极少。去年就听闻奇瑞搞终身质保,前阵子遇到推送,看到星途瑶光的中东行视频,妥妥被帅到了。刚好,母校附近就有一家星途体验店,果断去试驾一下。
外观与内饰篇:
我所约试驾的是位于广州龙洞的大华店,周边就是不少喜爱大自然的朋友的打卡地--华南植物园。
一进门,就被门口蓝色的星途瑶光吸引住了。和不少大品牌大车厂一样,奇瑞旗下又推出了捷途和星途两个新品牌。据闻,捷途定位的是工薪和年轻人的第一辆汽车,而星途定位的是体验要求更加高的用户。
不过,三者均采用奇瑞自己的发动机,终身质保的政策也是一视同仁。
可能是地区问题,身边开奇瑞瑞虎系列的不少,星途倒是首次来探店的。特意约了一个非节假日的日子,好让我多一点时间去体验和试驾。
本来前年就有了换车的打算,可惜这几年都有点小折腾,而且现在的选择太多了,尤其是国货,发展太快了。
据介绍星途瑶光有六款配色,展厅上面的是灰色,偏浅的灰色。相信对古文学比较熟悉的朋友都知道,瑶光指的就是北斗七星里面的瑶光星,又称为摇光星。在古代中国,摇光又被称为北斗七、破军星,并被视为象征祥瑞的星之一。
瑶光给我的第一印象就是非常大气,霸气。经常被某些人碎碎念什么紧凑型车,轿车。不好意思,我从换车那一刻开始我就没有一分钟考虑过这两种。首先,虽然汽车主要是个人使用,但我个人也是经常拉着各种设备、拍摄器材、产品到处去的。因此我对空间的要求极高,不仅仅是二排,尾箱同样要求高。
过往我的自驾车虽然是两厢车低配置,但是轴距属于同级别最长的,二排不行,但尾箱非常任性。这车被不少人称为钓鱼车,事实上,我工作时候经常被一大堆摄影器材、灯具随便扔,四写五入等于一辆货拉拉的说。
而且,过去我的汽车是1.6L自吸,所以什么小排量,真的看不上的说。虽然说,既不会漂移也不会越野,更加不可能自驾去西藏,但是对于动力的执念还是不少的。
星途5年,瑶光算是这个品牌下的第二代产品,新车基于星途M3X火星架构2.0打造,它定位为中型SUV,造型上它和星途第一代的产品有明显的区隔。首先这台车整体是一个轿跑SUV造型,也是星途第一个略有跨界的车型,第二这台车运用的设计语言也有所不同。
虽然说,我是典型的外貌协会,但真正让我感兴趣的始终是奇瑞的自研的2.0TGDI发动机,最大功率261马力(192千瓦),最大扭矩可达400牛·米,匹配7速双离合变速箱,未来还将推出PHEV车型。底盘部分,官方起名为飞鱼底盘,高配车型配备CDC电磁悬挂和液压减振系统组,可在行驶中提升操控性和舒适性。
我是单纯作为顾客的角色去试驾,因此也没有带任何专业器材,手上两台手机均不以拍摄见长,因此图片质量会低于我的平均水平。
相比于大屏幕来说,我个人对于内饰的理解在于舒适性和便利性方面。
比方说,副驾的女王座椅,看到最前面的脚垫不,真正可以半躺着,舒舒服服地休息。这对于喜欢自驾游的朋友来说尤其重要,虽然您压根不能指望女王给你换手(听懂掌声)。
星途瑶光有六个配置,其中最低两个配置均为两驱版本,在展厅的貌似是中高配的款色,属于四驱入门级别。我试驾的貌似是顶配,因此图片是从两辆车上面拍摄的,因此有点不一样。
上图就是从高配车上面拍摄的,当时我是坐在二排上面体验后排的悬挂调校,毕竟这是我家人坐的地方,我也是非常关注的。
值得一说的说,星途瑶光所有配置貌似都有副驾侧面调节功能。方便二排的乘客调整副驾的座椅,这对于经常拉着同事、客户在外的用户来说尤其有用。
二排的空间是我购车的重要考虑项目之一,和一般按照多少拳计算的空间不一样,这里的空间,基本上足够成年人抱着一个孩子都可以了,更加不存在坐车几个小时双脚发酸的问题。车嘛,最重要的是舒适,不仅仅驾驶员舒适,也得家人舒适,这才是家用车。
后排标配出风口,顶配的话有控制按键可以使用。这对于日系车,顶配才给出风口厚道多了。要知道,这东西说白了就是出风口,不过就是额外增加管道而已,这东西值两万????
没有后面出风口,其实是我换车的原因之一,要知道,最近广东天气快40度,哪怕平常,35度天气是常有的事情。
低配也有二排的充电口,而且是USB-A和USB-C各一,这对于数码产品多的朋友来说尤其有用。
后排的三个座位,妥妥的大五座。
后排座位又大又舒服,而且有儿童座椅专用的ISOFIX接口。这对于家庭里面有新成员的用户来说尤其友好。
后排空间真正大到任性的说。很多人觉得奇怪,我看车居然先看二排,甚至我试乘也是二排。我个人开了20年车,13年的丰田皮卡,近15年的五十铃面包车、十多年的五十铃双排座以及现在的14年的日产骊威,加起来的里程快200万公里了(我自己开了的大约80万),可以说再旧再老的车开得不少了,避震真的是四写五入约等于没有。
既然买新车,为啥不考虑让自己舒服一点让家人舒心一点。我现在早就不是20出头,也不是一天开近十个小时车的职业司机,当然不会为难自己。
一般来说,副驾的舒适度是最高的,而二排说白了就是要和尾箱抢空间。骊威尾箱大,但二排不行,反之奇骏是二排大,尾箱中规中矩。
不少后面三个座位都是中间的不好坐,说白了就是空间不够,不少轿车都有类似的问题。星途瑶光的中间座位并不比两边的小太多,而且还能作为小桌板使用,放两瓶饮料刚刚好。
值得一说的是,星途瑶光是全面标配六个安全气囊,虽然说这玩意你我都用不上,但不能没有啊。
二排同样有拉手和拉手灯,非常细致,方便夜间下车使用。
二排放平也是基本上操作了。
再来看看我个人比较关心的尾箱空间,没法子,相比于面子什么的,我还是更在乎自己的工作。毕竟十来万的车扯面子有点莫名其妙的说,打工人就是开个法拉利都以为是租的。
可能大家对摄影灯具之类的没啥概念,但是按照个人的理解的话,星途瑶光的尾箱有大,接近放两个28寸行李箱都足够了。我平时经常用这东西,放道具或者相应的服装,因此对这个体积非常敏感。
再来看看二排推平后,空间更加大到没说的。可能对于一般人来说,这种级别的空间有点用不上,但是对于我的工作离不开产品和摄影的,有时候拉着65寸甚至更大面积电视机也是难说。
再来看看二排推平后,空间更加大到没说的。可能对于一般人来说,这种级别的空间有点用不上,但是对于我的工作离不开产品和摄影的,有时候拉着65寸甚至更大面积电视机也是难说。
不得不说,我的要求属于比较另类的。说白了,我是既需要空间大,又需要动力系统可靠,而且燃油经济性也要考虑,毕竟咱家仅仅是打工人,并不是不差钱的老板。
很多人会吐槽,suv哪有省油的。Suv不可能比起紧凑型轿车、微型汽车省油,但和同类比还有有区别的,刚好我真的摸过一辆省油的suv。我老板的大众,具体型号我就不说了,空间满打满算五个大男人一点都不拥挤,而且八个的行李(光24寸行李箱就十个了,还有杂七杂八)都轻轻松松放下。当时公司团建后从国外回来,另外一位老板的是轿跑,拉人可以,装行李不行,因此行李不少被迁移到大众车上。这样的车油耗居然比起不少体积和动力小很多的国产车还要高,开了差不多六年油耗就8个。这不是表显,而是通过加油记录计算的。
油耗其实并不是单纯发动机的问题,也不是单纯看车重量,很大程度和驾驶习惯、路况以及高速行驶占比相关的,我老板的高速占比大约是四成左右,一定程度拉低了油耗。但某国产1.5T发动机的suv就是去高速拉油耗也是10个油多一点。
星途瑶光搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达261马力,而且最大扭矩也达到400N·m,很多2.0T的发动机都是220到250这个区间,但是奇瑞的这个发动机却打破了常规,不输本田的“地球梦”引擎。而在变速箱上,这款车匹配的是7挡湿式双离合的变速箱,发动机是终身质保的。推背感非常强大,动力很足。尤其是四驱的版本,已经拥有足够户外越野的资本了。
不得不承认,试驾当天拍摄的图片太少,只能借用一部分图片。虽然屏幕并不算大,星途瑶光采用的是双12.3英寸大屏,主屏幕显示的是汽车行驶的信息和状态信息,还有车距提示一类的驾驶辅助信息。
两块屏幕是连在一起的,但各司其职。在中控上方的第二块屏幕就是车机的部分,空调、各种调校、导航、娱乐部分均为此屏幕进行设置和控制。
车机采用的是8155芯片,属于非常成熟的方案,因此智能部分也是主流水平,虽然屏幕尺寸并不是很夸张的类型,但功能还是不缺的。
星途瑶光貌似还是全系配360影像系统的,对于复杂的停车环境来说尤其有用。一般来说,倒后镜基本上够用,最怕是不熟悉位置出现坑洼、甚至落空的情况,360影像能最大程度规避了这些问题。
虽然说,屏幕支持触控,但是还是保留了不少实体按键。一方面满足传统驾驶员的肌肉习惯,另外一方面也能更加快捷可靠。
更多的功能键在方向盘上面,非常快捷方便,毕竟行驶中最重要的还是安全性。
挡位控制用的是怀挡,过往不少商务车就用这种方式。十多年前,我哥先后开过奥德赛和林荫大道,均是这种。那时,他还是给我发工资的人,自然这车没少开的。
怀挡有点自然就是轻便,现在不少新车都采用怀挡了。某些人吹什么新能源车才有啥啥功能的,我只能说,他既没有开过以前的高档车,也没有接触到现在新的国货燃油车。
中控预留的置物空间非常多,虽然说没有传统的杯架,空间确实大。不过,可能对于喜欢喝奶茶、饮料的朋友来说,没有杯架还是有点不习惯的。按照我自己的话,平常堵车会喝点清水解压,长途会准备点红牛或者咖啡。
主辅驾的遮阳板背面均有化妆镜,这对于女士和注重仪容的男士来说都是不错的功能,要知道,现在还有不少车仅有单个配备甚至没有配备化妆镜,用倒后镜来整理仪容?这种老掉牙的模式,真不是好事。
方便好用的电动座椅调节,而且主驾还有三个记忆挡位提供,对于家里成员均有驾驶证而且喜欢自驾游的朋友来说尤其有用。
副驾甚至二排的座椅调节也是很方便的,座乘体验就更好了。
音响方面,标配的是八个专业的索尼音箱,音质和效果都有保障。
前排车窗玻璃是双层的,隔音效果极好,有风噪和胎噪的烦恼。
试驾篇:
虽然试驾当天并不是节日,但当时展厅的人挺多的,试驾轮候了十分钟左右。等待的时候,顺便也绕了展厅一圈。星途旗下的型号还是不少的,凌云、揽月都不错,后者还是一个不错的露营好手。
个人对于追风这款插电混动车还是挺感兴趣的,据说瑶光也有插混的版本搭载的是奇瑞的鲲鹏动力系统,值得期待。
到试驾的时候,第一眼留意到的是20寸大车轮,而且标配的还是米其林轮胎,这配置挺豪华的。
车身块头刚好合适,前脸的部分细节很显精致感,采用了隐藏式边框的格栅,格栅上的装饰和车身的颜色相同,看起来则比较跨界。它的大灯和大灯之间的装饰也比较个性,前脸的两端以及底部都很运动化。
瑶光长宽高分别为4781/1920/1671mm,轴距为2815mm,从尺寸和感官里说妥妥地霸气十足。
试驾过程图片比较缺,毕竟既没有助手,也没有无人机,我只能谈一下个人试乘和试驾的体验。
第一轮试乘,我特意选了坐在二排。二排的悬挂、避震非常棒,无论是不刻意降速过减速带还是开启运动模式后飙速度,座乘体验基本上和平路无差别。
第二轮试驾,我亲自掌舵,很明显能体验到2.0T强劲的动力、各种快捷功能键的便利,以及双层玻璃的非常明显的隔音效果。开启运动模式以后,从30加速到100,也是瞬间的事情,保守算应该在8秒以内。当时试驾的是在广州龙洞的主干道,试驾距离大约是3公里左右。当天的路况不错,无论是加速还是在道路上面掉头都很顺畅。尤其是掉头的时候,方向盘基本上不费力,视线也是极佳的说。
当然了,期望短距离和单一路况试出星途瑶光的所有特点是不大可能的。
总结篇:
一开始对于星途瑶光的兴趣,主要是来自于奇瑞发动机的口碑,身边的瑞虎用户对其的口碑都不错。而见到星途瑶光后,感觉更加豪华更加霸气,内饰和配置也是非常高档,压根不像是16万档次的表现。
从试驾来说,动力、避震、隔音、加速、扭矩都非常出色。空间非常大,座乘、驾驶的舒适度都很不错。唯一觉得遗憾的是,车机貌似仅仅是平均水平,并没有太多的亮点而且内饰搭配选择也不算太多。
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