变速前拨如何安装视频
在荣威D7发布的时候，荣威方面曾经抛出了这样的话：荣威D7上搭载的DMH插混系统，堪称国内当前最先进的插电混动系统，而在随后的媒体专访中，上汽方面也明确指出，未来将大力把DMH系统推广至荣威，乃至上汽的多款车型、多个产品序列当中，可见，DMH插混系统对于荣威，对于上汽而言，是有相当大的重要性的。
但很多人可能会有点好奇，如今国内的一些顶尖插混系统个我们都耳熟能详，但荣威这突然冒出来的DMH系统，为啥就敢放出豪言，认为自己是国内最强插混系统呢？是的，如果我们把目光仅仅放在过去这两三年时间里的话，DMH系统的面世多少有点”突然“，但如果我们把时间线往前拨的话会发现，荣威这个品牌其实在混动领域的造诣，比很多人想象中还要深厚。
2010年，汽车行业都在干嘛？在13年前的那个时候，整个国内汽车行业的主基调还是燃油车，人们还在纠结到底自然吸气还是涡轮增压，还在讨论1.5T还是2.0T，当时有新能源车吗？有那么几款，但说白了，都不是十分走量的车款。
那么荣威在2010年做了什么事情呢？在这一年，荣威推出了上汽首款量产HEV车型750Hybrid，这款车至今仍然能在一些城市的马路上看到正在服役。在2014-2019年，荣威品牌陆续推出了多款新能源车型，其中为数不少的车型，目前仍活跃在全国各地的路上，为无数家庭提供着便利。所以起步比很多人都要早的荣威，实际上在混动系统上是有很强的技术积累的。而这些技术积累到一定程度，就会引发量变到质变的过程，而这个质变，就是我们现在所看到的DMH插混系统。
说了那么多，DMH插混系统到底先进在哪？为什么它会被冠以“国内最先进插混系统”的名号？其实从结构上看，DMH系统和包括比亚迪DM-i，广汽传祺钜浪混动等主流的先进插混系统一样，用的都是P1+P3混动构型，所谓P1+P3，指的是在混动变速箱里有两个驱动电机（P），分别安装在变速箱的输入轴（1号轴）和输出轴（3号轴）上。P1+P3构型是当今插混系统中能兼顾能效和传动效率的，结构上的最优解。
DMH系统相比其他插混系统的主要改进点，其实就集中在P1和P3这两条动力轴上。首先看P1电机，DMH系统采用了一种以往从未有人采用过的同轴电机方案，也就是把P1电机直接集成在输入轴壳体内，集成式同轴电机可以极大减低P1电机的工作噪音和震动。如果你开过荣威D7就会发现，它的发动机介入的时候几乎是没有声音没有震动感的，这种堪比无感的介入，就是同轴P1电机的功劳。
当然，同轴P1电机也有一些缺点，主要缺点是体积，因为其他系统的P1电机都是异轴方案，电机本体可以根据发动机舱的几何形状来自由布局，但DMH系统不一样，因为电机本体集成在变速箱壳体中，而变速箱和发动机是硬链接关系，因此DMH插混系统的整体体积其实是要稍微大一些的，对车辆发动机舱几何布局也会有更高要求。
再来看P3电机，P3电机采用的是传统的异轴电机布局，但荣威也针对P3电机的转子和定子做了很多材料和结构上的优化，这一系列优化的结果是，尽管P3电机结构不便，但DMH系统的P3电机仍然有着更高的功率输出。
再加上荣威自研的，高集成度的电控系统，这三个部件组成了DMH插混系统的技术先进性。和市面上的同结构插混系统相比，DMH系统不仅传动效率和能量耗损率都更低，而且其结构本身就可以做到更高的功率承受能力，其高集成化的结构也意味着，它可以适配更多车型。
实际上在这场深度技术交流会中，荣威的几位大咖们还分享了很多细节。但不管如何，所有这些细节都指向同一个结论，即DMH插混系统，是上汽现今最先进的插混系统。
而这套系统的首次搭载车型荣威D7，其意义已绝不仅是荣威品牌D战略的第一款车，它在某种程度上，已经是整个荣威品牌的希望之车，也是上汽在自主品牌新一步构建中的，非常重要的战略落子。
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茅瞿佩4739山地车急求前拨调整方法 -
徒骆傅18661145319 ______ 你知道前拨上的限位螺丝吧?就是那个L和H的螺丝.你现在的情况有2种可能, 一个是变速线不够紧,一个是H螺丝没有调整到位.你可以尝试调整一下H螺丝,逆时针旋转的时候前拨会向外侧偏移,你就这样拧就可以,要注意不要太向外.这...
茅瞿佩4739山地车变速器前拨怎么调? -
徒骆傅18661145319 ______ 额···· 从上往下看,感觉拨杆和牙盘平行 从右看,拨杆的圆弧和大牙盘同心,距离大概在一指宽左右
茅瞿佩4739山地车前拨 -
徒骆傅18661145319 ______ 你好,普遍用的shimano的变速器,中端的都是H、L档位螺丝和高低档位相反的.shimano高端的变速器和一些其他品牌的变速器有的是两颗螺丝和实际档位相顺的.H、L螺丝的位置不重要.你知道他们的功能控制,在操作的时候注意一下就可以了. “我爱单车”致力于引领正确的单车知识!让明白人骑着明白车寻找骑行的快乐!
茅瞿佩4739求助,前拨怎么搞都上不了大盘 -
徒骆傅18661145319 ______ 1,看里面那根限位螺丝是不是顶住了(前拨上),若是往松的扭扭.2,线可能松了,可以扭动指拨上的那个螺丝(变速线与指拨连接处可扭动)3,从前拨把线绷紧(建议到车行)4,前拨位置不对,轻微扭动使之往外靠.(除第2条,其他方法若非有经验者建议到车行调试)望有用.
茅瞿佩4739禧玛诺M4000前拨安装问题 -
徒骆傅18661145319 ______ 需要截链器,变速线钳子,才能更换前拨,压盘注意好是否对齐或者用六角螺丝刀松一松调好位置就行,不行的话去捷安特店问问
茅瞿佩4739三软轴变速操纵系统如何安装?三软轴变速操纵系统如何安装、调试
徒骆傅18661145319 ______ 山地车的变速器一共由这几部分组成: 指拨 (用于调整变速的档位,通常有两个,分别控制前后拨链器) , 前拨 (用于调整链条在牙盘上的位置,通常有3个档位) , 后拨 (用于调整链条在飞轮上的位置,通常有8档和9档之分), 变速内线 (用于链接指拨和前后拨) 变速外线管 (用于引导和保护内线). 了解了变速套件的组成,下面我们来看看个部分的安装位置: 指拨: 通常安装在把横上,方便双手的控制.
茅瞿佩4739变速器指拨更换问题 -
徒骆傅18661145319 ______ 如果是更换控制前拨的指拨变速线,则应当把指拨档位调整到最小牙盘. 如果是更换控制后拨的指拨变速线,则应当把指拨档位调整到最小飞轮. 首先把前拨的密封螺丝帽去掉.
茅瞿佩4739求前拨怎么弄啊... -
徒骆傅18661145319 ______ H和L是限位用的~调H要把档位放到最大档3*8,9,10调L要把档位放到最小档1*1链条不掉出牙盘就差不多了~擦盘调指拨那的微调,边骑边调,调到不擦为止,哪个方向自己摸索下就行了
茅瞿佩4739shimano deore 30 速变速器前拨刮链条 -
徒骆傅18661145319 ______ 应该是变速器没调好,首先你要自己检查或去附近shimano店中店检查一下五通垫圈厚度是否符合规格,shimano对于不同的五通长度是要对应不同厚度的垫圈的,再检查前拨的高度和角度是否安装正确 理论上实际使用中虽然不会出现[小盘带小飞]或[大盘带大飞],但调整好的前拨是不会打链条的 当然我xt的9飞不敢随便下定论,但10速理论上只是链条窄了而已所以应该差别不大