变速箱拆解图

主机厂为什么要造混动专用变速器？

有些或许是因为很无奈，有些或许是因为有野心，而吉利或许是因为有底气。

■ 真实的「3DHT Pro」到底看起来怎么样？

在此前的《雷神DHT Pro干货篇》中，已经将该DHT的结构和工作原理进行了硬核的分析，而今天有幸与这颗「变频混动电驱3DHT Pro」（后简称「3DHT Pro」）在宁波·慈溪的「雷神新能源实验中心」中来了个线下见面。

如果你和我一样对『机械之美』有着一定的偏执，推荐大家可以下载以上的图片做电脑的桌面。回到正题，在此前的分析中，我们已经解释了「3DHT Pro」最大的一个特点便是高度集成。

1、将两个「离合器」（即C0和C3）集成在了「P1电机」中；

2、控制「行星齿轮组件」的「制动器」集成在了一起，位于「3DHT Pro」的中间，并与主减速组件平行布置，进一步缩短了这个混动专用变速器的轴向长度；

3、最后则是一点也不浪费「P2电机」的内部空间，集成了两排「行星齿轮组」。

如此集成的设计，造就了整个「3DHT Pro」的轴向长度只有354mm，相比市售的大部分混动专用变速器短了26-56mm，是目前全球轴向长度最小的「混动专用变速器」。通过三挡速比，可做到全速域并联输出动力，最大输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，全球最高。看到这儿，也让我想起了其他不少将两个「电机」平行『外挂』在「变速机构」一侧的串并联混动系统，以及将两个「电机」单独布置于「变速机构」两侧功率分流系统……好像此后，又有不少有趣的结构话题可以和大家探讨。

而纵观整个「3DHT Pro」还集成了「PCM模块」（包含「双逆变器」和「电控芯片」（TCU ））、「电子高压双联泵」（ETP）以及「液压控制」等6个模块。如果让我只能用一句话来概括「3DHT Pro」的结构，那只能用『螺丝壳里做道场』来形容了。

当我们把整个「3DHT Pro」打碎、整理、摆盘后，或许是不是觉得部件也不是那么复杂，最左侧那一列的是「变速器」的壳体，其中一个壳体上集成了「P2电机」的「定子」；第二列主要是电控组件、液压控制组件以及冷却组件；第三列最上方的是集成了两组「离合器」的「P1电机」，然后是「差速器」、「减速齿轮」以及「前行星排」；第四列分别是「输入1轴」（前端通过花键与「离合器」（C0）刚性连接）、「制动器」的壳体和「后行星排」；后两列中多为「制动器」的组件，而比较显眼的是其中有一根空套的轴（即手绘图片中的「输入2轴」），其前端通过花键分别与「离合器」（C3）和「制动器（B2）刚性连接，同时其上的齿轮作为「前行星排」的「太阳轮」。

得益于2组「行星排」，「3DHT Pro」提供了3个物理挡位，起步时匹配1挡大速比，可实现弹射起步，起步加速能力提升50%。在时速20km以上即可进入全速域并联模式，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%。80km/h以上的高速路，3挡换2挡，可以释放2680N·m，加速性能超日系同级30%，快速实现高速超车。

此前已经详解过其变速的原理，这里一图带过。其实这次我除了线下来见见「3DHT Pro」这个好朋友，还带着不少的疑问，比如在浅析篇中，我初步地分析了「雷神智能混动平台」（后简称「雷神平台」）覆盖的产品线，不过当时的分析也就停留在分析上。而通过今天的开放日活动，吉利给出了更明确的拆分。

■ 「雷神智能混动平台」如何全面赋能各个品牌？

首先吉利品牌将以「雷神智擎Hi·X」混动平台为基础，推出「雷神智擎Hi·F油电混动」（HEV，后简称「Hi·F」）与「雷神智擎Hi·P超级电混」（大里程PHEV，后简称「Hi·P」）两大混动技术产品线，主打更节能、更舒适的混动体验。

1、「Hi·F」的技术特点：具备43.32%最高热效率和超40%整车节油率，满足用户 『免充电、长续航、可增程』的出行体验。目前搭载车型有：星越L Hi·F油电混动；

2、「Hi·P」（PHEV）的技术特点：具备100km及以上的大里程纯电续航、双电机等技术优势，可上绿牌，为用户带来『可城市，可远方』的新能源产品体验。目前搭载车型有：帝豪L Hi·P超级电混。

此外还将有一个由「雷神智擎Hi·X」衍生的可持续发展品牌——Hi·X Smile，旨在探索低碳生活体验，与用户共同追求可持续的生活方式，我们可以期待一下。

对于领克品牌而言，「领克智能电混Lynk E-Motive」（后简称「Lynk E-Motive」）基于雷神混动技术高阶打造而来，并结合领克的潮流出行理念，为领克新能源用户专属打造。在兼顾节能环保的同时，为年轻人群带来更性能、更智能、更个性的新潮混动体验。

「Lynk E-Motive」将涵盖3款高热效、高性能的「混动专用发动机」，2款高效率「混动专用变速器」，匹配多款不同规格高性能「动力电池」和两款高功率「后驱电机」。「E-Motive」同样会提供 「EM-F」（HEV）、「EM-P」（PHEV）两种动力形式的组合，其中「EM-P」（PHEV）可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将率先推出四驱180km（WLTC）纯电续航产品的同时，还有纯电续航WLTC工况60km、100km、150km（四驱）等更多不同版本插电混动产品。

若你问我有没有什么一眼就能看出「雷神智擎Hi·X」和「Lynk E-Motive」不一样的配置，那「2.0TD发动机+多电机驱动组合」及「智能电四驱」便是领克品牌打造与吉利品牌不同的最大特点，显然领克的产品充分考虑到驾驶乐趣和低碳节能的需求，为年轻人群量身定制，带来节能更性能的混动体验。这在当天下午我们的试驾领克01 EM- F中，也能深刻地体会到~~更多的试驾报告，可以参考电动邦的相关视频试驾节目。

■ 忽然有些感慨

本周我将两次踏入「雷神新能源实验中心」，而当我走出这里时，首先想要回答不少读者在评论区的一个问题『各家主机厂的混动专用变速器对比起来到底谁好？』其实，这个问题过于宽泛，回答的维度可以很多，不过有一点是可以确定的。有些是因为很无奈，有些是因为有野心，而吉利是因为有底气。

然后有一个问题，忽然出现在我脑海『作为一名沃尔沃车主，如果在未来的某一天，沃尔沃也用上了吉利雷神的这套混动系统，我是否会接受？』答案显而易见——非常欢迎，完全接受！ 因为这套混动系统给我一种安心感和自豪感。

最后又有一副画面又涌上心头，那便是『局座』在探讨国航母时，回顾了中国海军的发展历程，其中的艰辛让『局座』红了眼眶，捂脸哽咽。不知为何，此时此刻，我竟然产生了共鸣，我想或许是「3DHT Pro」戳中了工科直男对机械痴迷的软肋，或许是我们这一代汽车人看到成果到来时，忍不住用欣喜的眼泪去洗刷过程的艰辛，然后在技术的路上继续孤独探索。

唯一不同的是，这次是昂着头~~

丰饱信1784小解放的变速器怎么拆下来啊[步骤] -
丰舍斧18353839750 ______ 拧下放油螺塞,放净齿轮油.拆下传动轴,用托架托住变速器,拧下变速器与离合器壳 的四个紧固螺栓.变速器即可平行退出. 以变速器输入轴取下分离轴承. 拆下驻车制动器及驻车制动操纵机构. 拆下变速器盖总成. 拆下变速器输出轴后轴承盖. 拆下...

丰饱信1784大众朗逸1.4t变速箱怎样拆卸 -
丰舍斧18353839750 ______ 拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关. 拆下换挡操纵装置和定位销. 拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器. 拆下变速器吊架.交叉,分三次拆下变速器壳体螺栓. 拆下密封螺钉.张开卡环,并安放在副轴轴承上,再用卡簧钳拆出.最后拉出变速器壳体和定位销.拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉.拆下倒挡锁凸轮. 在安装离合器从动盘的花键上缠胶布,将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出.取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片.

丰饱信1784怎样拆卸手动变速器?
丰舍斧18353839750 ______ 拆卸手动变速器方法如下.首先拆除与变速器相关联的机件,如蓄电池搭铁线、离合器绳索或液压工作缸、车速里程表软轴、传感器插头(电喷车)、倒车开关插头、排气管接口螺栓、传动轴或半轴、变速器操纵机构的杆件、发动机及变速器支撑胶垫等.如果发动机的后支撑以变速器为依托,还要用举升机将发动机后部支起,然后才能拆除发动机与变速器之间的连接螺栓,取下变速器.取下变速器之后,放出变速器内部的齿轮油,再对变速器进 行分解.清洗变速器各部机件的油污,逐项对变速器各部机件进 行检验.

丰饱信1784怎样拆解手动变速器?
丰舍斧18353839750 ______ ①拆卸附件. a. 将润滑油排放干净的变速器放在工作台上. b. 拧下六角头螺塞、六角头磁性螺塞、密封热圈. c. 拆下定位机构组件和倒挡开关总成、六角头螺栓、拉线 支架. ②拆卸操纵盖分总成.将变速器置于空挡状态,拧下操纵盖 上的4个螺栓,依次取出操纵盖分总成和压簧. ③拆解变速器壳体. a. 拧下壳体与离合器壳体连接的螺栓以及倒挡惰轮螺栓. b. 取下变速器壳体组件. c. 取出磁铁、倒挡惰轮轴、 倒挡惰轮组件. d. 拧下倒挡摇臂支架分总成 与壳体的连接螺栓,取下倒挡摇臂 支架分总成. ④将变速器输人/输出轴总成一起取下. ⑤然后取出操纵件各挡拨叉分总成. ⑥最后再取下差速器分总成.

丰饱信1784怎样拆卸手动变速器总成?
丰舍斧18353839750 ______ ①打开发动机盖,拆开蓄电池负极接线. ②举升并安全地支撑汽车. ③将变速杆置于空挡N位,并从变速器拆下变速杆或松开换 挡拉索. ④从变速器上将变速杆连同控制...

丰饱信1784别克凯越手动变速箱怎样拆卸? -
丰舍斧18353839750 ______ 拆卸方法:最好把变速箱油放掉,那样会省好些事好拆装,需要把起动机,离合分泵,挂挡线,半轴一起拆掉,剩下的就是变速箱和发动机的连接罗丝了.从控制上分为手动档变速器、自动档变速器;从布局传动形式上分纵置变速器、横置变速...

丰饱信178404别克赛欧变速箱差速器怎么拆解 -
丰舍斧18353839750 ______ 抬下变速箱后的赛欧,由于没有的变速箱悬挂支撑所以必须要在油底壳下面支撑.离合器总成近照,是上海萨克斯产的.车速传感器插头 新赛欧变速器总成 清洗干净后的变速器客体 这是主减速齿轮 内球笼罩 一二档同步器的拆卸,用到了轴承拉...

丰饱信1784索纳塔变速箱怎么拆下来 -
丰舍斧18353839750 ______ 那垃圾玩意其实设计的本意是想像v6发动机那样让你连发动机一起拆的. 你可以把元宝梁螺丝松点左边多松点,然后把装在变速箱上的发动机支架拆了.这样变速箱就可以后移一定的距离这样用12扳手或者套筒就可以把3件套换掉了. 分离轴承先装在拨叉上别先卡进压盘,不然相当难取他设计就是这样的.等你把变速箱装好了,然后把摆臂装上,一扳就卡进去了. 还离合摆臂在拆变速箱前先拆了不然取不出来. 反正没那么多花头的,就是设计的太xx.没办法毕竟人家是美国与日本的杂交. 要取下来就得拆元宝梁可以不拿下来用举顶顶下可以拿下来但太费事.

丰饱信1784怎样从车上拆下变速器?
丰舍斧18353839750 ______ 从车上拆下变速器的方法如下: ①拧下变速箱下部的放油螺塞,放净变速箱内的润滑油(热车放油); ②拆掉传动轴总成; ③拆开速度里程表软轴与变速箱的连接; ④拆开变速箱操纵机构; ⑤拆掉离合器助力器,使离合器分离轴承脱开; ⑥拆下连接在变速器上的电线和管子; ⑦用钢丝绳吊住变速器或在变速器下面放置一个变速箱千斤顶; ⑧拆下离合器壳与飞轮壳的连接螺栓; ⑨用变速箱千斤顶或钢丝绳即可从车上取下变速箱总成.

丰饱信1784奥迪A6L,V6发动机,变速箱怎么拆? -
丰舍斧18353839750 ______ 先准备好拆除需要的工具,一字改锥一把,t-20花键一把,t-30花键一把,然后进入拆除的过程.取出一字改锥,先将带有线束的控制面板拆下来,用一字改锥轻轻地从控制面板与门内饰板的边缘部分开始撬,注意撬的时候要慢些,避免将里面...