捷途旅行者的设计由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀。它这种“方盒子”的造型是当下正时髦的设计，看起来绝对够硬。其中车头部分最具辨识度的是两侧正方型前大灯组，以及中间矩阵式的前中网，其间“JETOUR”的英文标识很有个性。往下看，前凸的黑色保险杠内加入了一些有趣的设计，比如雾灯区域附近两组LED灯和保险杠中央两个黄色的拖车钩装饰件，又为它增添了些野趣。

转向车身侧面，捷途旅行者造型毫无意外的硬。四平八稳的车身配以外扩的轮拱造型，很有力量。

细节之处，前后轮眉上都设有条状灯带，在野外停车时亮起来可以照亮附近地面。我们拿到这台高配车型配备的“Y”字型轮毂兼顾了运动性与力量感，轮胎采用的是佳通AT71轮胎，这是一款主打低噪音的全路况轮胎，噪音、干湿地抓地力以及耐用性表现都很均衡，轮胎规格为255/60 R19。此外，车顶行李架、侧踏板等硬派SUV常规的配置自然不会缺席，对了，在这台捷途旅行者的D柱上可以看到一块“终身质保”的标识，代表首任非营运车主可享受整车终身质保。

车尾平直的尾门设计，加上上窄下宽的造型是标准的传统硬派SUV的样式，长方形的尾灯组与前大灯相呼应，而外挂的“小书包”则满足了大家对诗和远方的畅想。

值得一提的还有一些有趣的小细节，比如捷途旅行者在“小书包”上集成了倒车影像摄像头，画面显示的高度和清晰度都不错；尾门开启按键采用触控式，并加入了电吸的关闭方式，可自动吸合关闭，以防止车门关闭时尘土飞扬；尾箱门内侧配有可收起的挂钩和水杯架，甚至在右下方还装配了一个开瓶器。

进入车内，捷途旅行者的内饰设计让人眼前一亮，中控台采用了对称式设计，布局合理，操作方便。风格上同样延续了硬派SUV的调性，A、B柱上车把手、中央把手是硬派SUV标志性的装备。同时我们可以看到捷途旅行者在中控台副驾驶位置还加装了镂空的金属饰板，其上雕刻有整条318国道线路图，很有设计感。

和大家印象中硬派SUV在科技配置部分的简陋不同，捷途旅行者在智能互联方面表现同样亮眼。新车搭载10.25寸液晶仪表和15.6寸多媒体中控，在线音乐、在线导航、在线视频、语音控制、全景影像等功能一应俱全。在8155车机芯片加持下，它的车机系统操作流畅。我们试驾这台高配车型上还装配了L2.5级自动驾驶辅助系统，拥有主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持、盲区监测显示、自动泊车入位等功能。与此同时，捷途旅行者还支持FOTA智能升级功能，真正做到常用常新。

接下来把这台捷途旅行者开起来看看它的动态表现。我们拿到这台高配车型搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW、最大扭矩390Nm，与之匹配的是来自麦格纳的7速DCT变速箱，WLTC综合油耗为8.8L。从参数上就能看出这套2.0T动力的实力，不仅足够强劲，而且能耗表现也相当出色。

在四驱性能方面，捷途旅行者搭载了全球首发的XWD全自动智能四驱系统，对于越野初学者来说无疑是一大福利。这套系统采用了全球顶尖技术合作，第六代博格华纳扭矩管理，让用户在使用过程中更加放心。同时，它可以自动切换四驱模式，智能分配动力抓地，让用户省心又安心。此外，后轮扭矩自动分配功能，使得脱困无需停车切换，进一步提升了驾驶体验。

在驾驶模式方面，捷途旅行者提供了S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式，并特设X模式，可智能识别路况，自动切换相应模式，时刻保证最佳行驶状态。另外，智能蠕行模式的加入，让我们在穿越恶劣路况时更加轻松，智能控制扭矩输出，以固定低速通过，避免打滑和陷车。

实际开起来捷途旅行者的油门初段动力输出偏保守，当然这也符合它硬派SUV的定位，让我们在低速穿越时油门更可控。随着发动机转速的攀升，充足的动力储备则保证了捷途旅行者在中高速下的超车能力。与此同时，7挡湿式双离合变速箱换挡速度很快，特别是在高速高挡位下换挡较为平顺。对了，如果你是专业的越野达人对它搭载的双离合变速器不放心，还可以牺牲部分油耗选择更可靠的8AT变速器版本的车型。

捷途旅行者的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，整体调校偏舒适。悬挂对大小颠簸的振动过滤到位，悬挂回弹会有一些多余的小动作，在可接受范围内。另外在通过性部分，它的接近角28°、离去角30°，涉水深度700mm，最小离地间隙220mm。为了方便监控车辆越野状态，其中控屏内还安装有“越野表盘”应用，可显示方位、海拔、俯仰角、侧倾角、涉水深度、前轮转向角、胎压、差速锁状态等。