变频电机怠速一顿一顿

纵观中国乘用车发展的几十年，购车“风向标”是一直转变的，最开始的时候，仿佛不买大众捷达、桑塔纳和神龙富康就像不懂车似的，后来又从“老三样”过渡到了“新三样”，别克凯越、现代伊兰特和马自达323变得流行了起来。你发现了没有？无论“风向标”如何转变，都离不开合资品牌，甚至整个燃油汽车时代，都是合资品牌“一家独大”，国产品牌只能在夹缝中“苟延残喘”！那个时候合资品牌的市场占有率起码在60%以上，大众、丰田、本田、别克、现代等合资品牌都赚了个盆满钵满。

可是自从进入新能源汽车时代，消费者的购车意向完全变了，他们不再青睐合资品牌和豪华品牌推出的“电车”，转而投入国产品牌（包含造车新势力）的“怀抱”，比亚迪、长安深蓝、广汽埃安、“蔚小理”等品牌不断发展壮大，根据乘联会统计的数据来看（截止到2023年6月底），国产品牌推出的“电车”的市场占有率在60%以上，合资品牌的电车产品反而不受待见了，直到这个时候，中国制造才是真的崛起了！

在新能源汽车时代，消费者为何更加青睐国产品牌呢？很简单，当我们举国之力发展新能源汽车的时候，国产品牌最先响应号召，最早把电动产品推向市场，经过了数年的发展，国产品牌在技术研发、创新迭代方面都位居全球首列，说白了，就是在技术方面更有优势，以长安深蓝为例，它的核心技术拥有164类，核心专利拥有1111件，原力智慧电驱系统在技术上十分领先，已经实现了电驱超集成、ALL in ONE等特点，电驱总成最高效率高达95%，在纯电后驱、纯电四驱、燃油增程、氢燃料增程四种动力架构方面都有很高的造诣。

很多人都说：电车在极寒工况下，电池续航里程衰减严重。这确实是一个行业痛点，那么长安深蓝是如何解决这个难题的呢？它发明了高频脉冲加热技术，哪怕在-30℃的极寒环境中，电池续航里程基本不受影响，动力性能反而提升了50%，充电时间反而缩短了15%，哪怕是东北地区的消费者，选择了深蓝SL03和深蓝S7，都能拥有很好的用车体验，这就是技术上的领先带来的用车体验的升级。

长安深蓝还拥有原力超级增程技术，可以实现综合续航里程1200km。还是以深蓝SL03为例，它的CLTC纯电续航里程高达200km，这就意味着，在城市内出行的话，基本上可以做到只用电不用油，有效降低用车成本。只有在长途工况，才需要开启增程器，此时的WLTC综合油耗仅为0.75L/100km，即使电池馈电，它的燃油经济性也要比燃油汽车更低（最低荷电状态油耗4.5L/100km），在现阶段充电不便捷、里程有焦虑的大环境下，增程式汽车确实很符合人们的用车情景。

深蓝SL03增程版配备了容量为28.39kWh密度为177Wh/kg的电池组，支持快充模式，仅需0.5小时就能把电量从30%充至80%，而且长安深蓝还为SL03提供首任车主不限年限/不限里程的电池组终身质保，彻底解决了车主的后顾之忧。

动力方面，长安深蓝SL03搭载了一台后置永磁/同步电机，最大功率为218匹马力，峰值扭矩为320牛·米，实测7.5秒就能完成0-100km/h加速，动力输出十分充沛，而且后轮驱动提升了整车的操控性能，开起来很有驾驶乐趣。

深蓝SL03的内饰设计富有科技感，它配备了10.2英寸液晶仪表盘和14.6英寸向日葵中控屏幕，也就是说它的中控屏幕是可以移动的，角度是可以倾斜的，这是一个很好的人体工程学设计，可以让驾驶员更好地观察屏幕。功能上，该车支持360度全景影像、L2级辅助驾驶系统、高德地图、语音识别控制、面部识别、手势控制、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，满足日常所需绰绰有余。

深蓝SL03定位中型车，它的长宽高分别为4820毫米、1890毫米和1480毫米，轴距为2900毫米，车身尺寸在中型车中还是很有优势的，车内空间也十分宽敞，很适合家用。另外，该车还配有无感NVH技术，它通过发动机无感运行、NVH智能平衡策略、基于啸叫的变频主动控制技术和怠速发电等方式和手段来提升整车的隔音降噪效果，可以带来十分静谧的行驶体验。

综合来看，长安深蓝SL03通过很多创新性的前瞻技术来提升产品附加值，17.19万元的入门价格也相对合理，它能创造很好的交付数据就在情理之中了。最后，对于长安深蓝，您有什么看法？

羿骂于3358变频器控制不平稳与哪些因素有关 -
蓬芬山13048853192 ______ 经分析:电机抖动的原因是,变频器制动设置与电机涡流制动不相符造成;首先,电机涡流制动的曲线是一个不规则曲线,而一般变频器的减速设置为直线减速,因此,直线减速时候的频率变化远大于涡流制动,便出现了抖动现象.你可以通过设置变频器频率变化曲线{直线型,曲线形(对数模式或者其他曲线模式)},或者直接将变频器减速时间调整大些(这个时间要稍大于涡流制动时间)即可.试试看!

羿骂于3358减速电机运转的时候一顿一顿的怎么回事,来个大神说一下,感谢… -
蓬芬山13048853192 ______ 减速电机在运转时一顿一顿的现象可能有多种原因,以下是一些可能的解释:1负载变化:如果减速电机承载的负载在运转过程中发生变化,比如由重负载突然变成轻负载,或者负载突然增加,可能会导致电机运转一顿一顿.这是因为负载变化...

羿骂于3358变频电机转速不稳 什么情况 看变频器上的数字也跟着变化 -
蓬芬山13048853192 ______ 变频器主要是调节频率和电压,但是电流会相应的跟着变化. 一般变频器上都可以检测实时电流,电压,电机转速! 看看说明书,就知道怎么看了!

羿骂于3358变频器转速不定故障处理 -
蓬芬山13048853192 ______ 1:DCS模拟信号给定引起电流波动 故障现象: 1)变频器在由DCS4-20mA信号控制,稳定运行时发现工频输入端电流波动太大,DCS系统监控该电流波形呈锯齿状,变化范围在10A左右. 2)变频器在由DCS4-20mA信号控制时,报“模拟量...

羿骂于3358变频器是好的,电动机也是好的,连接电缆没问题,怎么电动机启动时一跳一跳的,而且频率加不上去 -
蓬芬山13048853192 ______ 我碰到过一次这个情况,不知道是不是也是你的情况.我上次用矢量控制时电动机启动会一跳一跳的,频率加不上去,换V/F之后就没什么问题了.具体原因请教了下那些老人,其实也不清楚,说来多种可能,但都不确定.

羿骂于3358数控车床变频电机转速不稳定是为什么?
蓬芬山13048853192 ______ 电机本身像类似轴承损坏,内阻会加大!正好在那个位子有可能卡一下...如果电机是外部电位器控制考虑电位器接触不良,内部软件控制的话把软件删除从新输入编好的程序!这个要有备份小心操作...查看硬件有没有接线接触不良!

羿骂于3358我公司安装的地面链条【变频器控制】在运转过程中一顿一顿的,大家都找不到原因,哪位能够告诉是为什么? -
蓬芬山13048853192 ______ 电机与链条间有减速机构吧?算一下速比,应该是减速机构的问题.

羿骂于3358哥 又来麻烦你了 变频器上数值不动 电机转速怎么忽快忽慢 老超载自停 -
蓬芬山13048853192 ______ 确认一下电机是否OK吧?如果变频器上显示的数值不动,那电机就没有理由忽快忽慢的.可以测量一下变频器的输出电压,是否有较大的波动,如果没有较大的波动的话,那肯定就是电机的问题,建议更换电机尝试一下.

羿骂于3358变频器用时间长了以后会使电机出现偶尔停顿的的情况吗?请大师指点? -
蓬芬山13048853192 ______ 理论上不会的,是不是模拟给定丢失了,或是运行信号断了,观察一下中继是不是不太稳定.

羿骂于3358请问怠速马达没坏!!怠速一下高一下低!!不稳定是怎么回事?如何解决? -
蓬芬山13048853192 ______ 哎!~ 不知道你们上面几位是否懂啊? 怠速马达的作用是汽车怠速时,根据发动机温度高低和负荷大小,改变怠速空气道的截面积,使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速! 你可以把化油气 拆下清洗 不过装的时候千万 别把里面的两个小油针给装反了 因为那两个小油针 极其相识 清洗过后按原来的位子装好 不过装之前你要先检查下 化油气底座是否漏气 装好以后把车发动 如果还是不稳定 你可以自行调制 控制怠速针 一般都可以搞定