同步机和异步机的区别

最近，威马EX5的一名车主晒出了自己电动车的电量衰减数据：行驶200,000公里，衰减率为2.85%！

这样的成绩，足以让所有人都为之侧目，然而，这个结果究竟可靠吗？这年头，电动车的动力电池，怎么会这么强？今天我们将对此进行深入分析。

电池、电机、电子控制，这是所有人都知道的事情。

从这三个方面来看，发动机没有任何问题，工作效率也非常高，比内燃机要可靠得多，不管是永磁同步机，还是交流异步电机，都只需要提高一小部分的效率，换句话说，电机并不是电动汽车的瓶颈。电控技术，从数十年前 IGBT等电力电子器件的出现开始，就已经得到了快速的发展，如今已经可以说是相当的成熟，不管是电梯、空调、地铁、水泵，都可以看到变频器的身影，从本质上来说，电动车的电控和无处不在的变频器是一样的，电控技术运用到电动车上，并没有太大的阻碍。

与电动机、电子控制相比，电池才是制约电动车发展的最大瓶颈：与同为能量储存装置的油箱不同，电池组的体积庞大，甚至可以达到数百公斤，造价昂贵，当前通用的三元锂电池售价0.85元/瓦，一台60 kWh的电池组造价就高达五万多元，更令民众与业界感到“揪心”的，还是续航能力与续航能力。

快充，关系到电动车的使用方便程度，这也是为什么各大厂商都在大力推广快充的原因，但一次充一次，动辄就是几百瓦，这是一件非常可怕的事情：一台3 P家庭空调，最大功率也就几千瓦，而一个电池组，却要承担数十台3 P家庭空调的能量，这样的能量补充速度，让我很是敬佩。不过，随着电动汽车的体积越来越大，即使是80%的电量，也要四五分钟到一个小时，这也是为什么要坚持快充的原因，也就是说，主机厂在快充和电池损耗之间，肯定会倾向于快充。

谈到续航能力，这或许就是大多数消费者对电动车望而却步的最大原因。电动汽车，提速更顺畅，噪音更小，噪音更小， NVH更好，而且还有很强的能量回收功能，比传统的汽油车要便宜得多，但也正因为电池寿命的问题，以及“高昂”的充电价格，才让很多人望而却步。

但同时，我们也要注意到，近年来，由于电动车的快速发展，社会大众对于电池衰退的认知，已由最初的畏惧转变为基本的认可，一是因为以前采用了较大衰减的电池组件，二是因为以前那些为了补贴而制造的“扭曲”的型号，都被淘汰了，现在市面上的电动车确实没有那么大的电池损耗，消费者对电动车的评价也在不断提升，社会大众也渐渐接受了这一点。另一方面，业内对蓄电池的信心也在不断增强，汽车厂商也能多一份保障。按照工信部的要求，乘用车制造商从2016年开始，对电池、电机等核心部件进行8年或者12万公里的质保，这对于一般的家用汽车来说，已经足够了，但是其他的汽车厂商却采取了更加极端的措施，比如吉利的电池包，比亚迪的电池包，威马的电池包，蔚来的电池包。

这是怎么回事，你听我说。

近年来，国内的动力电池得到了迅猛的发展。

从政策上看，2015年左右，国内动力电池行业迎来了井喷式的发展，2015年3月，《汽车动力蓄电池行业规范条件》正式颁布，此后，一系列的相关政策文件相继出台，并对其进行了大力扶持，以下是近年来的宏观政策。

同时，国家标准委又出台了十多个与动力电池有关的新标准，从性能、检测手段、外壳材料、规格尺寸等多个方面进行了细化，这与2015年之前主要由行业标准主导的情况不同，新发布的多个标准都成为了国家标准，成为了动力电池产品标准化的关键，也极大地淘汰了早期性能差、寿命短的动力电池产品。

产能方面，由于强劲的市场需求以及宏观政策的推动，我国动力电池产能快速增长，装机规模快速增长。2015年中，中国的动力电池产能为11 Gwh左右，2016年为19.8 GWh,2019年为62.37 Gwh，增速极快。

在技术上，随着行业标准的不断完善，以及高额的利润，动力电池行业的发展速度也是越来越快。比如宁德时代就采用了三元锂电池（NCM)，宁德时代的NCM811比容量达到304 Wh/kg，而到了2015年，这一数字还停留在90 Wh/kg，这也导致了近年来电动车的续航能力快速增长，到了2015前后，主流车型的续航里程还只有200km-300km，到了现在，市场上续航超过600 km的车型已经屡见不鲜。在电池可靠性方面，已对各影响因素进行了较为全面的研究，并在各影响因素的控制上取得了很大的进步，即 BMS系统、电池热管理技术、电池保护技术等都有了很大的突破，使得电池在低温下的性能、损耗等都有了很大的提高。

提起威马，想必你们都不陌生了，低调而务实，早些年造车新势力还在用 PPT “叫嚣”，而威马却是一步一步的建立自己的工厂，专注于自己的研发。在电池组方面，威马已经有了很好的基础，威马的散热系统，我在之前的博文中已经有过详细的介绍，确实做得很好。

前文提到了，对于电池的衰减，现在的研究已经取得了很大的进步，对影响因素也是相当清楚的，如：工作温度，充电深度，充电速率，内/外应力等。而对于具体的产品来说，电池的性能尤其是其一致性、良好的 BMS系统以及电池的物理防护是决定电池性能的关键。对于大多数汽车厂商来说，电池都不是自己生产的，他们的工作重心只有两个，第一个就是挑选合适的电池，第二个就是“伺候”电池。

“先天”上，威马为满足威马标准的 VDA电池模块量身定做，并将其送至威马温州的自有工厂，对其进行装配、制造与测试。威马对于电池组内部模块的初始化标准非常严苛，需要电芯之间的压差低于25 mV，模块之间的压差低于30 mV，并且在封装完成之后，通过无源平衡自放泄技术来保持电芯内部的压力差，以保证电池组初期的电芯内部容量平衡，保证电池组具有充足的容量，并能在未来的服役过程中保持良好的放电性能。

在“后天”上，威马采用的电池包恒温管理技术，能够在高效安全的温度范围内，实现对电池温度的稳定控制；在各模块中设置双温度传感器，准确监控各模块内的电池温度，并利用 BMS与热量管理系统对各单元进行精准管理，保证电池温度的一致性。

防护上，该电池组采用DP780高强钢材制造，横向纵向加劲肋可有效抵抗撞击与挤压，电池组内部模块为铝合金空心外防护，矩阵式双框架电池仓结构，在受到撞击时，外壳会塌陷，即便是发生剧烈撞击，也不会损坏电池。采用IP68防水防尘、双重电控单元、多层次实时监测、紧急防爆泄压设计，保证蓄电池的安全性。

电池在这样一个理想的工作环境中，其衰减的程度将会大幅度地减小。从视频上可以看出，车主是在2018年12月买的，到现在已经过去了一年半，按照现在主流电池的寿命来算，20万公里的实际循环也就500次左右，且车主也是快充、慢充交替使用，这种情况下，500次循环衰减2.85%是完全可能的，当然，这个成绩肯定是优秀的。

威马能有现在的成就，一方面是因为他们在技术上的稳步发展，另一方面也是借助了“东风”。目前市场上的电动车，除了品种繁多之外，续航里程也丝毫不逊色于燃油车，同时，它的动力强劲、加速线性、 NVH表现出色，以及更多的智能特性，都极大地提高了它的竞争力。

因此，现在可以说，电动车的时代已经到来，以前的“不到万不得已，是不会购买新能源汽车的”，现在，不到万不得已，不会购买新能源汽车。

越咸季4724异步电机与同步电机的区别?
湛菡念18168882417 ______ 你好同步电机大多用在大型发电机的场合.而异步电机则几乎全用在电动机场合.同步电机和异步电机的定子绕组是相同的,主要区别在于转子的结构.同步电机的转子上有直流励磁绕组,所以需要外加励磁电源,通过滑环引入电流;而异步电机的转子是短路的绕组,靠电磁感应产生电流.相比之下,同步电机较复杂,造价高.同步电机的输入电压电流可灵活调节,即功率因数可灵活调节.而异步电机的功率因数不可调.这样回答,希望可以对你有所帮助.

越咸季4724异步电动机和同步电动机的区别 -
湛菡念18168882417 ______ 同步电动机旋转磁场的速度与转子的速度一样. 对异步电动机, 在电动状态下,异步电动机旋转磁场的速度稍快于转子,在发电状态下,异步电动机旋转磁场的速度慢于转子. 所以它们的区别在于有无滑差(磁场转速和转子速度的差). 这个区别是由它们转子结构的区别引起的.比如异步电动机的转子是绕线式转子或鼠笼,而同步电动机转子是永磁铁转子或直流电激励的转子.

越咸季4724同步电机和异步电机有何区别,原理有何不同?
湛菡念18168882417 ______ 同步电机和异步电机的区别是 同步电机的转子须外加直流励磁电流(结构相对复杂),转速与旋转磁场同步 所以 称为同步电动机. 异步电机的转子,自己短路(结构简单),由转子导体切割磁力线产生子电流.所以转速与旋转磁场不同步,保持有一定的转差率. 所以 称为异步电动机

越咸季4724同步电机和异步电机的主要差异
湛菡念18168882417 ______ 1.同步电机的定子和转子都需要励磁电流,而异步是感应电机,只需对定子励磁. 2.异步电机的转速主要受负载决定(此句不正确,异步电机目前随着调速功能的完善,也越来月普遍使用异步来实现调速控制了),而同步电机的转速由旋转磁场的转速和频率决定(异步同样受此规律作用).且,同步的转子转速与旋转磁场的转速一致,这也是对转子励磁的结果. 3.同步电动机主要作为发电机使用,其主要原因是同步电动机不能在电网电压下自行起动,静止的转子磁极在旋转磁场的作 用下,平均转矩为零.但是近年来,随着电力电子技术的发展,解决了同步电动机起动和调速的问题,使同步电动机在电力拖动中作为原动机出现.

越咸季4724同步电机与异步电机在结构上有什么不同和相同之处?
湛菡念18168882417 ______ 同步电机和异步电机的定子绕组是相同的,主要区别在于转子的结构.同步电机的转子上有直流励磁绕组,所以需要外加励磁电源,通过滑环引入电流;而异步电机的转子是短路的绕组,靠电磁感应产生电流.相比之下,同步电机较复杂,造价高

越咸季4724异步电机与同步电机的区别
湛菡念18168882417 ______ 主要区别在于励磁方式的不同,异步电机是定子的旋转的磁场来产生转子的感应电动势,来形成转子的磁场;同步电机是通过外加直流来实现转子的励磁的.

越咸季4724同步电动机跟异步电动机有什么区别?各用在什么?
湛菡念18168882417 ______ 同步电机的转子,定子一般都是用漆包线绕制的,之所以叫同步,就是转子的速度跟定子的磁场频率是一致的.一般发电机多数是同步的;异步的电机,转子一般是鼠笼条构成,简单的说就是短路环,短路环感应到定子线圈的电磁场而形成环路电流,有了电流就会产生磁场.它的电流磁场又滞后定子的频率所以叫异步!异步比较同步电机,简单,成本低,体积小,价格低,维护少等,所以用处广!

越咸季4724三相异步电机和同步电机什么区别?
湛菡念18168882417 ______ 异步电机和同步电机的区别是转子转速不同,异步机转子转速小于同步速,同步机转子转速等于同步速.注意:异步机里都有转速等于同步速的旋转磁场,同步速等于60f/p,f=50hz,p是电机极对数.同步机转子要另加励磁;异步机不用,可以直接从定子把交流电感应到转子

越咸季4724同步电机和异步电机有什麽区别 -
湛菡念18168882417 ______ 异步机就是电机的转子转动速度与定子所产生的旋转磁场的旋转速度不一样,有转差值 顾名思义,同步机则不存在转差 异步机供电方面一般只在定子上加电压(也有转子上加的),而同步机在定子和转子上都加电压,即异步电机单边励磁,同步机双边励磁.转速上异步机只与负荷大小有关,而同步机的转速只与电网频率有关.不知道可具体,如果还有维修疑问,加Q1029273372,网上导游

越咸季4724同步电机和异步电机的区别在哪里 -
湛菡念18168882417 ______ 异步电机(感应电机)的工作原理是通过定子的旋转磁场在转子中产生感应电流,产生电磁转矩,转子中并不直接产生磁场.因此,转子的转速一定是小于同步速的(没有这个差值,即转差率,就没有转子感应电流),也因此叫做异步电机. 而同...