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哈尔滨中专铁路学校

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-20

1945年,抗日战争已经接近尾声,段君毅接到上级的命令,要求他率领8团到豫东十二分区,进一步扩大革命根据地。

和段君毅做了6年战友,共同抗击过日本人的曾思玉每每思念至此,都会向旁人提到和他分别时的情景。

段君毅珍重这群同甘共苦的战友们,他坦言道:“我非常舍不得离开八分区,舍不得离开你曾司令。”按照老规矩,几个人,一张木桌和四菜一汤,这就是为段君毅送行了。

指挥有方法

段君毅出生于1910年的春天,他的家乡是山东濮县里,一个名不见经传的小村庄。这里革命气息浓厚,早在孩童时期,段君毅就接受了革命教育。

小小的他,不同于很多麻木的中国人,有着保家卫国的远大抱负。年纪稍长,段君毅便一路北上,来到北平学习更多的知识。

段君毅在北平的时候,见识到了各路革命家的风采,也受到了各种新思想的冲击。他考虑再三,加入了由共产党领导的“中国社会科学家联盟北平分盟”。

这里是全新的“世界”,在组织里,他接触到了大量的马克思主义学说。才学了没多久,这种科学而先进的理论便牢牢抓住了他的内心,获得了他的认可。

因为掌握了大量的马克思主义理论,段君毅在学习之余,还会积极参加各种爱国运动。他不单自己学习,还向周围的人大力宣传这个学说,呼吁大家“积极抗日”、“全民抗日才能救国”。

1936年,在先辈的推荐下,段君毅正式加入了中国共产党,成为了一名光荣的共产党员。1939年的冬天,段君毅就受到上级委派,来到山东东平县工作。

段君毅时任115师独立旅副旅长,和杨勇、曾思玉等人驻守于鲁西地区。一方面,他们要在抗日大局中做敌后工作;另一方面,创立平原根据地也是组织上交给他们的一大任务。

抗战时期,战斗频发,一旦遇到激烈的斗争,队伍的伤亡一般都很惨重。在前线的部队,时常有陷入军力不足的危险。段君毅虽然领导的是独立旅,但他总是以大局为重。

从地方武装中抽调出人手,规整到战斗部队中,可以维持战斗部队的生命力。

段君毅曾对曾思玉说:“你们是正规部队,在作战中是主力,你们不怕牺牲,勇敢战斗,你们的兵员由我们地方来补充、来支援,是我们地方党政负责同志的分内之事,这样才能形成军民合力,军政团结。”

段君毅肩负着团结部队的责任,他就像一根麻绳,总是能把部队里的人都凝结在一起。

曾思玉在和他共事时,多次评价他,“我们形成一致意见后,他总是积极地贯彻抓落实,使我们部队总是能形成一个铁拳头。”

段君毅不单有成熟的大局观,在指挥作战上也不落窠臼。1943年末,日寇又一次扫荡了冀鲁豫边区。

敌人来势汹汹,这次的战斗与往日的相比,不太一样。大部队当即向东转移,和吴忠、邵子言率领的昆张支队在昆山进行了会合。

会合的当晚,大家便召开了紧急会议,段君毅提议绕到敌人后部,去泰肥山区摧毁敌人残存的据点。他的话音刚落,立刻受到了在场将领的鼓掌好评。

成功的领导

新中国成立后,段君毅被组织先后委任为中共重庆市委常委,市军事管制委员会委员,市财经接管委员会党委书记、主任,西南军政委员会财经委员会副主任兼工业部部长、党组书记。

1952年,段君毅当上了第一机械工业部副部长、党组副书记。他的主要职责,是分管基本建设和干部工作。段君毅深知人才和科学对国家发展的重要推动作用。

在任副部长期间,他先是从全国各地抽调了一批青年干部,帮助地方上组建了可靠先进的领导班子。

后来,他更是主持建设了哈尔滨工业大学、长春汽车拖拉机学院、大连俄语专科学校、上海造船学院、北京机械学院等 70 多所大中专院校和电器科学研究院、机械科学研究院等一批科研机构。

经过动荡的几年,段君毅于1976年再次受到党组织的重用。那一年的冬天,段君毅被任命为铁道部部长、党组书记。

上任之初,段君毅的工作并不顺利。他的职责是主持全国的铁道工作,但动荡十年里人们对基础设施的种种破坏,早就使本就不算顺畅的铁路系统更加不堪重负。

铁道大动脉的屡屡堵塞,部分路段甚至陷入了瘫痪或半瘫痪的严峻局面,这都给段君毅的工作带来的巨大的困难。

但是,段君毅不曾畏惧这些难题。他坚决贯彻落实党中央、国务院对铁路工作的重要指示,加强对铁路的集中统一指挥,整顿铁路运输秩序,确保了运输的恢复和畅通。

身居高位,他没有停留在苍白地给下属传递命令,而是不断向身边的人和基层群众传达 “安全是铁路运输的生命线” 的观念。

坚持这样的提倡是有效的,在做部长的两年间,铁路全路段重大事故及大事故的发生次数明显下降,段君毅真正做到了“铁道安全”。

段君毅不止在基础设施上付诸了很多心力,在物资运输的问题上他也时刻保持重视。建设畅通无阻的铁路只是第一步,而维持快速高效的铁道运输能力才是重中之重。

彼时,中国正处于需要快速发展经济的时刻,铁道运输越高效,对后续的工业和农业发展起到的助力就越大。

段君毅提出优先安排农业和支农物资运输,这一方案,很好地解决了 “晋煤外运” 问题。

经过所有人不懈的努力,在两年的时间里,全国铁路货运量每年以1-1.5亿吨的速度增长。段君毅能够提出行之有效的办法,离不开他对基层的不断研究。

熟悉段君毅的人都知道,他总是主张深入基层,进行调查研究之后,再结合实际解决问题。

1978年,段君毅任中共河南省委第一书记、省革委会主任、河南省军区第一政委。

1981年1月至1984年5月,他又被调到北京,任中共北京市委第一书记、 北京卫戍区第一政治委员。

在北京,段君毅认真贯彻党中央关于首都建设的指示精神,他主持制定了《北京城市建设总体规划方案》。

这份方案是围绕着政治思想、 环境美化、科学文化等方面,又考虑要与首都的特点相适配,所提出的经济建设方案。这份方案上交后,很快就得到党中央、国务院的批准。

自此,首都市政的建设速度加快了,经济结构也得到了高效的调整。在《方案》实施的几年内,北京市的工农业总产值以及城镇居民和农民收入都有了显著的增长。

从不搞特殊

段君毅是一个坚定的共产党员,他的身上有着令人钦佩的党性。

段君毅的儿子段存让从小就觉得自己父亲有着对中国共产党最坚定的信仰,“他们那代人真的都是舍小家为大家,没有他们,就没有新中国,也没有今天的生活。”

段君毅的党性体现在生活的方方面面。段存让出生于战乱年代,他很小就与父亲分别。

1947年,段存让从高小毕业,他没有借助父亲“开国元勋”的光环,而是一边在冀鲁豫区建国学院里深造,一边在根据地帮助共产党员们推行《中国土地法大纲》。

建国后,他在家乡做青年教师的工作,说出去,人们都不相信他是段君毅的儿子。

1957年,段存让为了看病,同时也看望多年不见的父亲,来到了北京。他受到公社领导的委托,要他去找父亲帮忙,买两台拖拉机。

在那个时候,拖拉机属于稀罕货物,农村很难买到。段存让本来以为,这件事可以称得上是“公家事”,父亲一定乐意帮忙。但他见到父亲,刚说完买拖拉机的事情后,就被父亲劈头盖脸骂了一顿。

段存让感到难过和不解,但父亲始终不肯松口。眼看领导布置的任务就要完不成了,段存让心灰意冷,准备离开北京。

“后来,他的秘书帮我买了两台,也没敢让他知道。”段存让回忆着,他从那时真正体会到父亲所说的“不搞特殊”是什么意思,那次经历也成为了唯一的一次让父亲“开后门”。

1978年,段君毅当上河南省省委书记后,父子俩之间的距离更近了,但两人想见上一面却更难了。

段君毅工作繁忙,每天都有处理不完的大小事务。即便如此,他也不希望自己的子女打着自己的名号,趁机搞特殊。

上任后,段君毅给儿子和儿媳连写了三封信,信里不但要求两人 “不要打着我的旗号办事”、“不要仗势欺人”,还不准两人和亲戚们前去郑州看望他。

段君毅有个孙媳妇,因为在老家工作,觉得工资不高,就跑来找段君毅,希望他看在“都是一家人”的份上,给自己找一个好工作。

段君毅断然拒绝,他说:“我哪里知道老家的领导是谁,人家都不理我,去了也是白去呀。”

家里人都知道,但凡段君毅拿出自己“两省省委书记”、“开国元勋”的身份,任凭老家有哪个领导,都会给他三分薄面。

段君毅说自己“去了也是碰钉子”,只是不想打破自己的原则,也不想通过开后门来迁就自己的孙子。

段君毅一直行事磊落,不搞利用权势牟利那一套。在他去世后,儿子段存让回忆起两人之间的点点滴滴,也只能记得父亲对自己孜孜不倦的教导。

他鲜少和父亲见面,早在在战争时期,两人就天各一方;就算是在和平年代,父亲也不允许自己频繁探望他。段存让保留着父亲写给自己的每一封信,和一本父亲赠予自己的《走进大西南》。

除了这些以外,父亲就再也没留给自己什么东西了。段君毅的一生,经历过波折又掌握了权力,他本能为自己的子孙谋求许多福祉,但他从来没有那

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