哈尔滨到齐齐哈尔高铁票
如果提到黑龙江省的省会,大家的脑海里会想到什么?绝大多数人只会想到哈尔滨。的确哈尔滨是黑龙江的省会,这一点并没有错。不过老一辈人也许还会想到其他的答案,那就是齐齐哈尔。
那么问题来了,黑龙江省份明明只有一个省会,为什么会出现两个答案呢?这就不得不说到齐齐哈尔和哈尔滨的历史。
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准确地说,这段历史就是一个古老的城市,被一个新兴崛起的城市弯道超车的故事。
让我们将历史拨回到古代,如果要聊这两个城市,那么首先要聊的自然是齐齐哈尔。原因很简单,因为两个城市里面齐齐哈尔的历史最古老。
根据史书记载,齐齐哈尔大概是1125年登场,距离今天有800年历史。而且,别看她出场时间较晚,但是齐齐哈尔分属于一个著名的历史区域中,也就是电视剧中经常登场的奴儿干都司。
不过我们也知道,奴儿干都司地区比较荒凉,所以齐齐哈尔在明朝并没有获得太大的发展。但历史很快刷新了副本,清王朝旋踵而来。
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从当年的历史可得知,东北地区是清朝的龙兴之地,所以相应的齐齐哈尔和诸多东北城市都受到了莫大的影响。
在早期,齐齐哈尔就归盛京内务府管辖,已经获得了一些发展。后来又赶上了康熙皇帝当政,齐齐哈尔迎来了发展的风口期。
准确时间应该是在康熙24年,这里被设置了卜奎驿站,正因为这一举措,齐齐哈尔得以勾连了整个黑龙江西部地区的驿站。
常言道要致富先修路,在古代社会驿站就是交通要害,只要能够处于驿站中心位置,自然就能够发展起来。
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就这样齐齐哈尔获得了发展的风口期,这一地区经济文化发展迅速,而伴随着它的发展,也引起了康熙皇帝的注意,于是对这一地区进行了政治上的倾向。
在康熙38年的时候,黑龙江将军的衙门就已经迁移到了齐齐哈尔,这是一个很重要的政治信号,齐齐哈尔将拥有极其重要的行政地位,此举又促进了他经济和文化的进一步发展,为它成为省份城市埋下了伏笔。
到1905年的时候,黑龙江将军衙门与齐齐哈尔副都统衙门开始合流,到此刻为止,齐齐哈尔成为了黑龙江省的政治经济文化中心。
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也就是说,黑龙江省的省会城市,从那时候开始就一直都是齐齐哈尔。虽然后来清朝没了,中间出现了民国和国民政府,甚至还出现了伪政府。
可是由于齐齐哈尔已经形成的政治经济,文化中心的位置以及独特的交通便利,后来的政府一般都认可齐齐哈尔的省会地位。
但是,正如上文所说,齐齐哈尔之所以能够成功,就是因为康熙设卜奎驿站,结果让齐齐哈尔串联了整个黑龙江西部地区的驿站,这摆明了就是交通改变命运的案例。
但我们也知道,交通条件并非一成不变的,过去我们依靠河流依靠简单的支干道,但是后来人们依靠驿站依靠驰道,甚至依靠火车和高铁。
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所以不同的时期有不同的交通便利标准,那么自然而然,在那段变革的速度超越人们理解的时代里,齐齐哈尔的交通优势也不一定能够保持下去。
果不其然,就在齐齐哈尔成就辉煌的时候,在它的旁边有个小村落,正在猥琐发育。
这个小村落自然就是后来我们熟知的哈尔滨,它复制了齐齐哈尔的成功,同样通过交通来实现命运转变。
不过这里有所不同,齐齐哈尔的成功是因为国家政策的优势,而哈尔滨的成功则来源于一次清政府的外交失败。
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这件事情得追溯到1896年,当时地方实权人物李鸿章刚刚被日本人打得失去了信心,所以李鸿章一度想要联合俄国制裁日本。但可惜,俄国想要的不是制裁日本而是中国的土地,以及更多的白银。
就是在这种背景下,清政府又一次被俄国政府逼迫,开始签订中俄密约。作为甲午中日战争的主要负责人,李鸿章又一次被派出来签不平等条约。
在这一次条约中,李鸿章据说收受了俄方的贿赂,而且他似乎对于自己的政治生命已经开始摆烂了,所以中俄密约让俄国人得以在中国东北修建铁路,并且开始将东北从清朝政府的势力范围内剥离开来。
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其实在近代历史中,已经有不止一次案例告诉我们列强帮中国修铁路,本质上是想通过铁路来霸占铁路沿线的领土主权,同时也通过铁路进行进一步的资源和人口的掠夺。
所以,中俄密约是对中国东北的一次莫大伤害,清政府的后花园即将失守。
但是,这里面又涉及到一个问题,虽然俄国可以通过条约来入侵清朝后花园,可是他也需要注意国际影响,以及避免清政府的狗急跳墙。
所以在修建铁路剥离东北的时候,他必须要绕开一些清政府影响力颇大的大城市,以当时的黑龙江为例,齐齐哈尔就有着极强的政府掌控力,俄国人还是需要注意一些。
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于是,俄国人在修建铁路的同时也派出了大量的工程人员,对东北地区进行大量的城市建设,例如哈尔滨就得到了重点照顾。
从当时的记载来看,哈尔滨不过是一个渔村小村庄,但是当俄国人规划中东铁路的时候,哈尔滨就因为地理位置以及劳工的喝酒的需求,居然使得它迎来了一次风口期。
首先是这里由村庄变成城镇,后来又因为引起了俄国人的注意,所以这里又来了大量的俄国建筑人员。在他们的规划下,这里修建了大量的欧式风格建筑,而且这里也倾注了大量的资金和物力。
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当中东铁路正式通车时,哈尔滨早已从曾经的渔村,变成了实力强劲的大城市。
不过,此时哈尔滨还无法和齐齐哈尔相比较,因为齐齐哈尔依旧是老牌的政治经济文化中心。
可是这里又有一个问题,中东铁路绕开了齐齐哈尔,所以这个城市只有老牌的影响力,却失去了自己安身立命的交通优势。
因此,随着时间的推移,哈尔滨越来越繁荣,齐齐哈尔只能不断地消耗曾经的政治文化影响力。
等到新中国时期,黑龙江就出现了齐齐哈尔与哈尔滨共立的情况,我们也曾经短暂地将一个省份划分成龙江和松江,其中哈尔滨就成为了松江省的省会,齐齐哈尔则是龙江省的省会。
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但这只是齐齐哈尔最后的省会称号,因为很快迎来了地方改革,所以黑龙江省又一次回归,而齐齐哈尔在竞选省会的过程中被哈尔滨取代。
因此,综上所述,这两个城市的变更历史,本质上就是交通变革的历史。其中也穿插着中国近代以来的变化,但万变不离其宗,要致富还得先修路。
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