1.沈飞歼-5

《环球飞行》杂志“世界空军2020”一文报道，朝鲜有约106架F-5（歼-5）和135架FT-5（歼教-5）服役，由于年代久远，适航率低于50%。

2.沈飞歼-6

朝鲜目前约有40架歼-6战斗机。中国对朝鲜的援助是慷慨和真心实意的，1963年中国刚刚仿制成功，就决定将从第一批歼-6中挤出一部分援助朝鲜，这比援助越南、巴基斯坦、阿尔巴尼亚都要早很多。

3.沈飞歼-7

朝鲜人民军空军有134架歼-7在役，中国生产的歼-7拥有雷达、电子计算机、屏显等先进设备，还能发射近距、中距空空导弹，是顶级的二代机，也勉强可以和美日韩的三代机对抗。歼-7的早期版本实际上是不如原版米格-21的，随着中国和西方关系的缓和，得到了大量西方先进技术进行改进，后期型号性能能已经逐渐超越米格-21。世界上仿制米格-21的国家很多，产品型号也很多，中国的歼-7是公认最好的。

4.南昌歼教-5

截止1984年底，中国共生产1087架歼教-5,作为高级教练机深受部队喜爱，还曾长期作为中国空军"八一"飞行表演队的表演用机。朝鲜人民军至少装备有25架歼教-5，满足了人民军歼5、歼6、歼7系列飞行员的养成训练需要。

5.沈飞歼教-6

中国装备歼-6之后，原来的主力高级教练机歼教-5就不合用了，因为没法训练超音速科目，沈飞的歼教-6解决了这个难题。到1985年底共生产634架，除装备中国外，还军援到朝鲜、巴基斯坦、阿尔巴尼亚等7个国家。歼教-6目前只剩少量在中国服役，但在朝鲜仍然是主力高级教练机。

6.洪都初教-6

初教-6共生产约3000架，安全可靠，操作简单，很适合新手，不仅中国空军大量使用，还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国，二手的初教六深受欧美航空爱好者的喜爱，是国际航空节上的大明星。初级教练机只要安全可靠能让飞行员了解基本飞行技术就行，所以初教-6现在依然可以担纲主力，朝鲜装备的都是老版本，中国自用的已经全面换装电子仪表。目前复产的初教-6允许民间私人购买，单价50-300万人民币，性价比极高。

7.哈飞直-5

中国的直-5到1980年停产，总共生产了545架，朝鲜装备39架，其参考的米-4直升机本身技术水平就不高，所以直-5也不受待见，目前中国军队的直-5已经全部退役，朝军的直-5也因为年代久远和技术落后不堪使用。

8.洪都强-5

强-5可以说是东西方航空技术结合的产物，以歼-6为基础，实际上是全新的机身加上歼6的机翼、尾段组成的。为提高对地观察能力，原来的机头进气被改成了两侧进气，同时加装座舱装甲、加挂对地对海武器等强击机配置。强-5的飞行品质和稳定性出奇的好，老飞行员回忆驾驶强-5非常轻松，有时候甚至可以放开操纵杆来个“大撒把”让它自己飞，几百公里航迹都不变。中国自用的强-5已经全部退役，朝鲜仍然有一部分在服役。

9.哈飞轰-5

20世纪60年代哈飞参照苏联伊尔-28轰炸机研制了中国第一种喷气式战术轰炸机轰-5。到1984年停产，总共生产545架，2009年全部退役。朝鲜拥有20架轰-5，是轰炸机部队的中坚。但是轰-5放在现在看来速度慢、载弹小、作战半径小，电子设备也非常落后，实战运用的价值已经不大。

10.南昌运-5

运-5运输机是中国第一种自行制造的运输机，其蓝本苏联安-2也是一代传奇，它是二战后的设计却没有追求新技术，大胆的采用双翼、活塞发动机、固定起落架等被认为落后的技术，结果成品出奇的稳定、耐用、适应性超强，还成本低。中国运-5服役已有60年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，什么活都能干，仍是中国最常见的运输机 。运-5在土路、马路都能起降，150米短距起飞，不挑食普通汽油就能用，因为经常用来干农活，又被戏称为“空中拖拉机”，预计运-5在中国和朝鲜都将继续服役。

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