哈弗h6转向助力油图
哈弗H6曾经在乘联会SUV销量榜创造“不败神话”——连续100个月取得SUV销冠。如果哈弗H6不算热销“神车”，那可能没有哪款车能担当得起这个名号。
然而，近几年汽车市场的变化速度明显加快，智能化和电气化程度对销量的影响越来越大，尤其是车机的使用体验，已经成为不少消费者选车时非常看重的一点。20年8月换代的哈弗H6，似乎在快速“过时”。
如果时间回到第三代哈弗H6刚上市的时候，它的产品力可以说没有明显短板。这一代车型最大亮点是更换当时最新的柠檬平台，底盘质感和转向手感显著提升；同时新平台的电气架构能更好地兼容智能配置，所以新款哈弗H6用12.3英寸的中控屏取代了大量实体按键，内置安卓底层车机，可连接5G网络，并且支持整车FOTA，在20年的燃油车里算是非常先进了。
是不是看到以上的亮点已经不为所动？近两三年智能化配置高速发展，这已经是基本操作，更不用说当时的车机软硬件配置肯定不如现在，流畅度、应用丰富程度都一般，属于智能化进程中的“半成品”。
除此之外，电气化也是不可忽视的一环。比亚迪在2021年初推出DM-i插电混动系统，并快速布局在宋PLUS等三款车型上，低油耗、免购置税、上绿牌等卖点对消费者极具吸引力，而且价格在插电混动车型当中非常便宜，助力宋PLUS DM-i取代哈弗H6登顶SUV销量榜。
其实长城几乎和比亚迪同步推出了自家的混动技术——柠檬混动，但先期主推HEV油电混动，不能上绿牌，综合油耗也没有插电混动那么低，不能像DM-i一样，给消费者带来实打实的好处。另外，柠檬混动首先搭载于长城的高端品牌WEY，而销量“扛把子”哈弗H6直到22年8月才推出HEV版，同年9月推出PHEV版，时间整整落后了一年半以上，让宋PLUS DM-i具备先发优势。
平心而论，哈弗H6 DHT-PHEV（后文简称哈弗H6插混）凭借多年来的口碑积累，群众基础还是能和宋PLUS DM-i一较高下的。在产品方面，两款车也互有胜负，宋PLUS DM-i的乘坐空间稍大一些，后排地台全平，车机应用更丰富，续航110km车型均支持快充；哈弗H6插混的底盘质感更好一点，动力更充沛。具体如何选择，还是到店体验过两款车型后，看哪款更适合自己再做决定。
第三代哈弗H6上市至今已有两年半，目前中期改款车型已经在工信部申报，外观有了明显改动，和现款哈弗H6S接近，属于运动风格的设计，改款后是否保留现款的造型供选择还未可知。另外，新款车型在智能化方面大概率会有提升，动力预计和现款保持一致。
那么，究竟该现在买旧款，还是等改款？如果看中性价比，其实现款车型是个不错的选择，各地普遍有1万元以上的终端优惠，个别地区优惠幅度能达到1.5-2万元，插混车型的终端降价力度还要更大一些。如果预算较为充足，希望用车体验更好的话，不妨再等等改款，毕竟“买新不买旧”，中期改款也算不小的升级。
编辑总结
哈弗H6在纯燃油车市场有过硬的口碑，但在混动上稍有“掉队”，好在目前已经推出性价比不俗的插混车型，销量还有很大提升空间。面对宋PLUS DM-i这个强大的对手，哈弗H6除了稳固纯燃油版的销量“基本盘”之外，还需提升插混车型的知名度，希望哈弗H6能趁中期改款的机会，升级智能配置，同时让插混车型像纯燃油版一样火“出圈”。
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