喷油器的故障排除
为什么
汽缸垫装配不正确
，会导致起动后
转速不稳定
？
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汽缸垫装配不正确，造成第一、三汽缸的气门座内积炭较多，进、排气门关闭不严，喷油器工作状况不良，导致起动后转速不稳定，排烟时有时无，发电机频率也不稳定的故障案例
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【故障现象：】
一台4135D-3型40kW柴油发电机组
起动后转速不稳定，
排烟时有时无，
发电机频率也不稳定
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【故障处理过程：】
①检查柴油机的低压油路是否有堵塞现象，
通过检查未发现异常。
拆掉柴油机汽缸盖上的4个喷油器，
然后进行喷油压力试验。
检查结果是:
第一汽缸喷油嘴不喷油;
第三汽缸喷油嘴窜油;
第二、四汽缸喷油嘴的喷油压力
及雾化要求符合标准。
...
更换第一、三汽缸喷油嘴，
调试喷油压力，
经装配、试机后发现发电机频率
和柴油机转速有一定的改善，
但还是达不到规定要求，
需进一步检查汽缸内的压缩力。
......
②用汽缸压力表对柴油机
各汽缸内的压缩情况进行检查，
具体方法是:
将汽缸压力表的螺纹接口
接在喷油器座孔上，
将柴油机调速手柄放在怠速位置，
按住喷油泵停机手柄使其处于停机状态，
然后按压起动按钮，
使起动机带动柴油机曲轴旋转8~10s，
并使曲轴的转速
基本保持在400~450r/min。
这时汽缸压力表指针所指示的压力值
就是该汽缸的压缩力。
在测量时，
为了保证测得数值的准确性，
一般要重复测量3次，
然后取其平均值。
每次测完数据后要按压放气阀
使指针归零后再进行第二次测试。
...
通过测试发现各汽缸内压缩力相差较大，
这种情况一般是由于气门关闭不严
汽缸套内壁与
活塞之间的间隙过大所造成的。
...
拆下柴油机汽缸盖，
对进、排气门的密封情况进行检查。
当拆下汽缸盖后，
发现两片汽缸垫装配不正确，
且第一、三汽缸的气门座内积炭较多，
进、排气门关闭不严。
...
③清除掉汽缸盖积炭，
然后研磨气门至密封良好为止。
装配汽缸盖后，
调整气门间隙到正常值
(按进气门0.25mm、
排气门0.30mm进行调整)。
...
④起动柴油机后，
再次观察柴油机的转速和排烟情况，
发现发电机的频率在允许范围内波动，
排烟不正常现象消失，
故障被排除。
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【故障原因分析：】
汽缸垫装配不正确，
造成第一、三汽缸的气门座内积炭较多，
进、排气门关闭不严，
喷油器工作状况不良，
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【故障相关知识：】
柴油机起动后转速时高时低，
排烟异常，
此时转速表上指针波动较大，
发电机的频率表指针也来回波动。
这种故障现象一般在柴油机起动后
怠速时更为明显，
从柴油机转动的声音
也可以很明显地感觉到。
...
这种故障一般是由于
燃油调速系统的作用失常所造成的，
具体原因有:
油路中有空气或各回油螺丝没有固紧;
喷油泵内各分泵柱塞供油量不均;
个别汽缸不工作或工作不良;
各汽缸内压缩力相差较大;
喷油泵内柱塞有轻微卡阻故障;
喷油泵内的油量调节齿杆移动不灵活;
喷油泵内的油量调节齿杆与齿圈、
柱塞突耳、
调节套筒配合较松;
调速器工作不正常。
......
实践证明，
这种故障较多发生在油路堵塞、
喷油器工作不正常
或环境温度较低等情况下。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1172-汽缸垫装配有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1172--G051转速不稳的一部分故障原因及故障表现简单描述
......
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
......
都看到这里了，
顺手点个赞吧，
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[中国赞]
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