四川铁路学校官网
“我出生在江苏，但求学在四川、成家立业在四川，已经把自己当成一个地地道道的四川人。多年来，我和我的团队伴随着中国铁路6次提速而壮大，伴随着四川轨道交通事业的跨越式发展而成长。”在四川省科学技术奖励大会暨第三届“四川杰出人才奖”颁奖仪式上，第三届四川杰出人才获得者，中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明的发言赢得了现场阵阵掌声，掌声源于发自内心的尊敬，正是这位把自己当成地道四川人的院士，通过自己32年的奋斗，成功助推中国轨道交通实现腾飞，让中国高铁领跑世界。
初入四川 立志改变中国铁路落后面貌
1981年，翟婉明刚考上西南交通大学。开学前夕，他乘火车从老家江苏靖江赶到位于四川峨眉山的学校，这是他有生以来第一次坐火车，没想到大雨致使宝成铁路一段路基塌方，只好绕道，翟婉明两天一夜左右的车程变为三天四夜，车厢被挤得水泄不通，想找个站的地方都难，更别提有空座了，这样的遭遇让翟婉明第一次坐火车的兴奋劲儿很快就没了，中国铁路竟然如此落后，好像当头挨了一棒。穷则思变，这一次经历让他心底萌发了改变中国铁路落后面貌的想法。
“翟模型”破解世界性难题
进入大学校园，翟婉明拿出拼命三郎的劲头，如饥似渴、夜以继日地勤奋钻研，并一路以“第一”的优异表现完成了本科、硕士、博士的学业，进入中国铁路交通科研的前沿领域。轨道交通工程动力学与振动控制是翟婉明长期研究的方向。在当时，经典的车辆动力学、轨道动力学理论是将车辆和轨道分开进行研究的，不能很好解决复杂的车辆与轨道动态相互作用问题。针对传统研究的局限性，翟婉明大胆地提出车辆-轨道耦合动力学，即把车辆系统和轨道系统视为一个相互作用、相互耦合的大系统，综合研究列车在线路上的动态行为，结束了长期以来将机车车辆和轨道割裂开来研究的局面，在国际上被称作“翟模型”。如今，翟婉明首创的“车辆-轨道耦合动力学”全新理论体系已成为国内外轨道交通动力学研究的基本方法，也是中国高铁速度不断提升的重要理论支撑。
人生与中国高铁“耦合”
翟婉明在实验室攻坚克难的时期，中国铁路也开启了快速发展的序幕，一个个高铁工程现场为翟婉明提供了验证自己研究的绝佳场所，京津城际铁路、京沪高铁、成渝铁路、大秦重载铁路……通过现场调研与反复试验，在解决工程难题的同时，翟婉明也获得了大量的第一手珍贵数据。计算、仿真、试验彼此印证，“翟模型”不断得到丰富和完善，推动中国铁路技术逐步攻克高速行车振动难题、走向世界前沿。提起自己的成就，翟婉明总是很谦虚地表示自己只是做了一个科研工作者应该做的事，只是很幸运赶上了铁路大发展这么一个千载难逢的时机，有那么多机遇要去创新、去实践。在今天的颁奖仪式上，翟婉明表示，他和他的团队将珍惜荣誉、抢抓机遇、勇攀高峰，力争攻克更多“卡脖子”技术难题，致力创造更多“世界领先”。
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