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国产歼击机排名前十名

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-11

前言:世界各国在海洋领域的竞争愈发激烈,而归根到底,其实是科技的竞争。深海远海技术,是空间技术崛起之后的又一个高科技技术赛道,那么,中国现在发展到何种水平了?

(图解:西班牙“威望”号油轮触礁断裂后打捞工程现场)

1、“国家队”出手,为深海战略服务

早在2016年,我国就指出“深海蕴藏着地球上远未认知和开发的宝藏,而要想获得,就必须先进入深海、探测深海,最后才能开发深海,掌握关键技术。”

随着“一带一路”倡议的深入实践,海上通道畅通与安全,和开发深海共同成为中国深海战略内容之一。

而“国家队”海上应急救援力量,显然在该领域发挥着重要作用。尤其是深海救捞技术,被视为国家综合国力的一大衡量标准。这背后,将考验着到一国的深海探测、无人遥控潜水、深海打捞等高新技术。

就拿2002年西班牙“威望”号油轮事件为例,当时,该油轮上装载率7.7万吨原油,行驶至加利西亚大区海域时触礁断裂,导致大量原油泄漏,被污染的海岸线就长达500千米,造成30多万只海洋生物和鸟类死亡、多个海洋物种灭绝,经济损失120亿美元。

由此可见,海上应急救援力量不仅能够保障船只和船员安全,还能够减少环境污染、航道安全以及财产损失。

那么,在这一领域中国发展到何种水平了?

据环球网报道,中国海上专业救捞力量又多出一艘“旗舰”——“南海救103”轮。满载排水量19000吨,是我国自主建造的深远海大功率、多功能综合救助船。

目前,其已经奔赴海上交通安全保障“前线”。

(图解:“南海救103”轮具备三特点、七功能,性能国际领先)

2、24小时全天候待命,保障海上安全

首先,我们来看基本资料。

报道中提到这样一组数据:“南海救103”轮长136.9米、系柱拖力350吨、续航能力16000海里、自持力90天。

要知道,续航能力关乎到水面舰船一次可航行的距离和时间,能力越强,就越能实现对远距离海域目标的救援任务。

1海里等于1.852公里,16000海里便是3万公里,也就是说,“南海救103”轮一次可奔赴3万公里外海域。

值得一提的是,在此之前,我国深远海综合搜救能力一直是短板,如今,“南海救103”轮的面世,意味着我国终于突破技术限制,成功填补深远海综合搜救能力的空白。

其次,“南海救103”轮具备显著的三大特点、七大功能。

三特点分别为“远”定位、“强”救助本领以及“高”科技含量。七功能是应急抢险救助、水面遇险人员搜寻救助、船舶拖曳救助、海空立体搜寻救助支持、消防灭火、溢油污染监测。

除了对内进行海上搜救与救援行动外,其还能够参与全球和国际的搜救救援行动,共同维护海上人命安全与物流链供应链通畅。

据悉,“南海救103”轮已经投入使用,前往南海执行任务,可搭载大型直升机参与应急救助队出海,24小时全天候待命。

(图解:“南海救103”轮安装DP3动力定位系统,可搭载大、中型直升机)

3、打破西方垄断,中国研制成功!

除了以上内容,“南海救103”轮还配备了两大系统,技术水平达到国际领先。

其中一个是DP3动力定位系统。

在该系统辅助下,“南海救103”轮可搭载大、中型直升机,外界猜测,西科斯基S-76、S-92、B-7309甚至是直-20,都有可能登舰。

战斗搜救是中国军队短板,虽然直-8、直-9性能也不错,但未来最好的救援直升机发展平台,还要数直-20,其效率远超美国UH-60M“黑鹰”。

回归正题,动力定位系统包括推力、动力装置等,其具备高度智能化水平,可自主分析所处海域的风速、风向、海水流速、水深等信息,通过中央控制系统操控,维持舰船稳定不会随波逐流乃至翻船。

我国DP3动力定位系统面世之前,西方国家一直对其核心技术进行封锁。

现如今,我国不仅打破技术限制,DP3还成为世界一流、国际领先的动力定位系统,不论是用在搜救船还是军舰上,都能给其性能带去巨大提升。

据悉,包括俄罗斯、日本在内的很多国家,都在积极寻求合作机会,以便引进该系统。

(图解:“潜龙一号”6000米AUV深海装备)

4、领先水平!综合能力位居世界前列

除此之外,“南海救103”轮还安装了6000米自主式无缆潜航器和深海拖曳系统。

无人潜航器一直都是各国重点关注装备,2019年国庆阅兵式上,我国新型无人潜航器还成为了仅次于东风导弹与无侦-8的“最受关注受阅装备”。

虽然报道中并没有提及其具体型号,但结合过去公布的相关装备,我们还是能大概猜出其性能。

比如说“悟空”号。其最大下潜深度可达到7709米,创下我国无人无缆潜航器下潜深度记录,成为全球第二大下潜深度的潜航器。排名第一的则是俄罗斯“勇士-D”。

我国所有无缆潜航器中,下潜深度仅次“悟空”号的是“潜龙一号”与“蛟龙探海”。十分巧合的是,这两款装备下潜深度均达到6000米。

为此,不少人猜测,“南海救103”轮安装的极可能是“潜龙一号”或“蛟龙探海”无缆潜航器。而不管那一种,其性能都堪称国际领先水平。

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陆怜剑17293128622 ______ 第一位:F-22A;第二位:苏-35BM;第三位:EA-18G;第四位:F-15SG;第五位:欧洲“台风”;第六位:法国“阵风”;第七位:日本F-2;第八位:F-16E/F;第九位:米格-29KUB;第十位:米格-31.另外并列第十一位:歼-10、瑞典JAS-39“鹰狮”. 摘一段网上的对排行榜的评论:2009年,世界战斗机格局波澜不惊,但大规模的新技术变革正在处于量变到质变的过渡阶段中.今年有源相控阵雷达已开始成为最新型战机的普遍装备,几乎(应该说是完全)霸占了排行榜前10名的大部分位置.歼-10没进前十,说明还需要提高啊,尤其是航电部分……

(编辑:自媒体)
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