国际求救信号mayday
如果给你34分钟,让你在30000英尺的高空中,你会做什么?
2018年5月14日,有这么一个人,创造了世界级的奇迹,用34分钟,挽救了128人的生命。
在30000英尺的高空中紧急迫降,被授予英雄机长称号,被奖励了500万元人民币,这个人他是谁?他是如何做到的?那天又到底发生了什么?
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出生普通,心怀梦想
这个人就是英雄机长刘传健,刘传健1972年出生于重庆,父母都是地地道道的农民,刘传健从小学习成绩一直都比较一般,那一年高考失利,还在纠结怎么办的时候,无意间看到了招飞的消息。
1991年,他如愿参军入伍,在部队中有过多年的飞行经验,服役了15年之后,在2006年,刘传健选择了退役,加入到了四川航空股份有限公司。
在川航当中,刘传健的名声一直都很好,本人比较严格,很多机组人员,都希望能和他分到一个班次当中,都希望从他身上学习到一些飞行经验。
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执行航班任务,挽救128人生命
2018年5月14日,四川3U8633执行重庆飞往拉萨的航班任务,正是刘传健机长执行的此次飞行任务。早早的刘传健机长,就来到了机场,和机组人员一起,检查了飞机的各项情况,这是起飞前必须要做的事情。
对于这趟航线,大家都已经飞行过很多次了,所以都觉得很轻松,很快就可以回来了,机组人员的气氛也是相当融洽。
早上6时27分,在巨大的轰鸣声中,飞机从重庆江北机场起飞,在飞行了29分钟之后,飞机爬行到了9800米的巡航高度,此时飞机正在平稳的飞行当中,因为是早起赶飞机的原因,所以很多人,此时都已经开始补交,进入到了梦乡当中。
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7时7分的一刻,驾驶舱内传来了嘭的一声,副机长位置的前风挡玻璃,出现了网状的裂纹,此时右风挡玻璃加热功能,也已经失效了。
刘传健此时也发现了不对劲,用手摸了一下,发现此处非常拉手,这就证明风挡玻璃内层已经裂了,刘传健知道此时是肯定不能再飞了,于是结束了自动飞行,改为手动飞行,紧急联系塔台迫降。
塔台最开始以为他是要返航重庆,等到刘传健说出迫降程度的时候,塔台意识到了事情的严重性,话语还没说完的一瞬间,只听到嘭的一声巨响,接下来塔台就再也联系不到刘传健了。
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这一声是风挡玻璃完全破裂的声音,因为巨大的吸力,副机长徐瑞辰一下子就被吸了出去,如果不是因为身上安全带的原因,徐瑞辰会在30000英尺的高空中,立即被甩出去的。
此时的塔台一直在呼叫8633航班,包括同频道的其他航班,也都在呼叫8633航班,但一直都没有得到回应。
此时的8633航班中,到底都经历了什么?
机舱内的一位乘务员,因为颠簸的原因,一下子被摔在了飞机天花板上,随后又被重重的摔在了地上。
此时氧气面罩掉落,很多乘客没有系安全带,乘务人员顶着巨大的压力,帮助每一位乘客,系上安全带。
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此时飞机遭遇了前所未有的颠簸,虽然乘务人员都是老经验的人员了,但是这种程度的颠簸,他们也是第一次遇到。
客舱内可以说是一片混乱,又说要留遗书的,还有哭着说自己还没有看够这个世界的,总而言之是非常混乱的,乘务人员只能用尽全力去维持秩序。
驾驶舱的情况更加的惨,副机长已经被吸附出去,他们面对的是零下40度的温度,还有时速800公里的风速,无论是身体,还是心理上,都承受着巨大的压力。
这34分钟能改变什么?对于机长刘传健来说,他身上承载的是128条人命,是128个家庭的责任。
此时塔台和其他航班,依然不放弃的在呼叫着8633,直到另外一个机长到达驾驶舱,才向塔台发布了Mayday求救信号,这是国际通用的无线电遇难求救信号。
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只听到8633航班驾驶舱内,巨大的噪音,机长根本没办法说话,从现在开始,一切都要依靠刘传健机长。
在34分钟的时间内,刘传健机长执行了36个操作,后来专家们总结了一下,这36个操作,一旦其中一个操作不当,都会造成机毁人亡的情况。
在36个精准无误的操作下,飞机在5月14日,7时42分的时候,成功迫降在了成都双流机场。
机上119名乘客,和9名机组人员,终于度过了人生中,最漫长的34分钟,飞机停稳之后,机场已经做好了一切应急准备,消防车,救护车,警察都已经赶到。此时机长被医护人员,从驾驶舱抬出,副机长徐瑞辰,衣服破碎,身体多处伤口,看到这个画面之后,乘客的眼中,都是噙满了泪水,他们很感谢机组的每一个成员。
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后来事故调查的时候,按照当时的情况,他们进行了10次的模拟飞行试验,每一次的结果都是飞机坠毁。
当时驾驶舱内噪音过大,机长和副驾驶之间,根本就没有办法进行言语交流。他们只能通过手势去进行操作,但即便在这样的情况下,刘传健机长,还是准确无误的,完成了36个操作。
下了飞机之后,调查组进入到机舱中,看到驾驶舱内的情况,对着刘传健,就竖起了大拇指。在这样的情况,他让全乘客和全机组都活了下来,是真的很不容易的,刘传健可以说,创造了一项可以载入史册的史诗般的空中特情处置,名副其实的英雄机长。
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很多人可能不是很清楚,飞机失压对人体造成的伤害,当人体急速进入海拔3000米以上的高度,暴露在抵押低氧的环境内,很有可能会造成呼吸紧促,同时还会出现头痛疲倦的情况,甚至有眼中的,还可能会引发死亡的情况,这就是我们普遍常说的“高原反应”。
在30000英尺的高空中,有效意识会在1分钟到2分钟,并且氧气面罩的供氧时间,一般只有15分钟,在15分钟内,一旦刘传健没有完成迅速备降,那么所有人都会面临极度缺氧。
最关键的是机长和副驾驶,他们在没有风挡玻璃的情况下,直面时速800公里以上的风速,整个人还处于完全失重的情况。
寒风就像刀子一样,割在他们的身上,那种感觉是非常痛苦的,这种程度的风速,就连钢铁等机械设备,都有可能被风撕裂,就更不要说人体了。
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就是在这样的情况下,刘传健创造了一个奇迹,在飞行结束之后,因为在事故中的完美表现,机组全体成员,被授予中国民航英雄机组称号,同时刘传健,还被授予最美退役军人。
刘传健还被授予英雄机长的称号,同时四川政府奖励了刘传健500万元人民币。
在调查结束之后,妻子看到刘传健的那一刻,紧紧地拥抱住了他,刘传健的妻子曾说过一句话:希望民航永远不要出现英雄,因为英雄的出现,就面临着危险的到来,出现英雄,就证明出现了空中特情。
我们需要的不是英雄,而是安全。
2019年十一期间,以刘传健为原型的电影《中国机长》上映,高度还原了这一事件,在看电影的时候,看到那惊心动魄一幕的时候,相信很多人都被震撼到了,想到电影中的每一件事情,都是他们亲身经历过的,光看画面就已经如此震撼了,实在是很难想象得到,他们亲身经历的时候,身体和心理承受的那种煎熬。
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事件发生200天之后,在经过一系列的心理和身体的康复治疗,刘传健和整个机组,才得以重新重返蓝天。
在后来的采访中,被问到当时发生不对劲,第一反应是什么,刘传健说第一反应就是完了,被问到在出现特情的时候,有没有那一刻想过放弃,刘传健鉴定的回答:没有,从来没有,想着身上背负的是一百多人的性命,只想着安全的把大家带回家,这是我的职责。
2020年2月2日,刘传健主动申请飞创航3U8101航班,承运四川医疗队及物资抵达武汉,2月9日,四川省第六批援助湖北医疗队再次出征,也是由刘传健执飞的,在坐上飞机之后,刘传健答应过医疗队们,会接他们回来的。
3月21日,四川援助湖北医疗队,第三批撤离队员,从武汉抵达程度,他做到了对医护工作者们的承诺。
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2022年2月4日,北京冬奥会火炬,在颐和园传递,刘传健担任火炬手参与到了,火炬传递的事情。
如今的刘传健还在继续飞行,他的机组也在继续飞行中,这次东航的事情发生之后,很多人跑去刘传健的社交账号下评论,现在才明白,当初刘传健机长,所做的那些,是有多么的伟大了。
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