地下文化看陕西地上文明看山西

作者：值友5204750006

德系车的品质一直以来都备受认可，您的车辆在过去的七年中表现出色，没有出现任何问题，这证明了其稳定性和驾驶感受的优秀。对于许多男性来说，他们对待车辆的感情就像对待自己的伴侣一样，将其视为生活的一部分。我的大白购买与2015年9月，经典款Q5，三代EA888机头，总计跑了近十万公里，7年的时间兢兢业业，从未出现过问题，无论是稳定性还是驾驶感受，都很不错。不得不说德系车的品质还是非常棒的。我搞烧机油的事情，年初是一个车友给我的建议，现在想想还是很感谢他的建议。

我也上传了行驶本来避免被误认为是水军

觉的这张照片不错，车好，人帅，风景美

其实，无论是否是水军并不重要，关键是通过花钱解决问题。如果有一些好的东西，推广一下也可以帮助更多的车友。

下面是正文了，大白大概跑了72000公里左右开始觉得机油消耗有些大了，保养后跑了3700公里机油报警，然后跑到1500公里机油报警，此时烧机油严重了，期间也是换了废气阀，以为是奥迪车通病，也做了各种检查，都无济于事。车烧机油严重了，人也患上了机油焦虑症，心里总惦记这事儿。家里一共三辆车，一辆2011年CC，也23万公里了，依然正常，还有一辆最老的是2005年花冠，已经30万公里了，除了皮薄底盘差其它没毛病，也不烧机油。但是目前来看，就这辆Q5跑的最少，我猜测可能是和平时开的不多，短途行驶，甚至是汽油品质有关系。参考了车友帖子的信息，才知道三代EA888发动机的活塞环虽然有所改进但是仍旧避免不了烧机油，只是比二代EA888的来的更晚一点，当然跑了多少公里烧机油也和用车环境，机油，汽油品质和运气有关系。截图了车友的帖子，这也是关键点所在，找到关键点也就有了切入点。同时也按照同样思路先对发动机内部燃烧室进行了检查，气缸壁完好，网纹清晰，没有磨损，只是活塞的顶部惨不忍睹，厚厚的积碳，甚至气门上也有厚厚的积碳。4S店师傅说喷油嘴大概率也是一样堵塞了，喷油时不能完全雾化，影响动力，增加油耗。

燃烧室内部，活塞上厚厚的积碳

既然找到了问题点那么着重解决问题就行了，也能事半功倍。有了车友的亲身实践也不用担心出现什么问题。整个过程我拍了相当多的照片，一个是有效记录修复过程，将每一次修复和上一次做对比，还有就是也能帮助一下其他车主。修复的过程变成了游记，趁着有闲时间，顺便去玩一圈，客服说了，连续跑高速更适合清除积碳，而且加了修复剂后一定及时用光这箱汽油，确保汽油和修复剂不变质。这里又提到了两个关键词“连续”和“高速”，能不能有效快速的去除积碳，这两点也是很关键。民间有句老话叫地上看山西，地下看陕西。山西是中华文明发祥地之一，春秋时为晋国，故简称晋。悠久的历史留下众多的文化遗产，古代山西商业资本源远流长，晋商经营盐业、票号等商业，尤其以票号最为出名，加上复杂的地形地貌、河流山川形成的自然景观，旅游资源十分丰富。Engine start，我们出发吧！

在出发前，记录下公里数，检查机油液位，加入适量的机油修复剂，然后前往加油站，同时加入三支汽油修复剂。这样做是因为车辆烧机油严重，同时使用机油修复剂和汽油修复剂能够快速见效，提高效果，实现更彻底的清理。就像给病入膏肓的人注入一剂猛药，赋予生命新的生机。

在出发前给车辆加满油，并搭配燃油款修复剂的情景，一箱油加入三支 司有 普燃油款修复剂

巍峨的大山

高耸入云的悬崖峭壁

将司有普机油款修复剂加油款修复剂加入发动机的过程，一个保养周一加一支就可以，一共两支两个保养周期

机油液位正常和再次确认机油尺液位的场景，机械油尺是最准确的测量工具

出发时的公里数记录

机械油尺是最准确的测量工具

平遥古城位于山西省晋中市平遥县，始建于周宣王时期，明洪武三年扩建，至今已有超过2800年的历史。这座古城完好地保留了明清时期县城的基本风貌，是中国汉民族地区现存最为完整的古城之一。平遥古城被誉为“保存最为完好的四大古城”之一，同时也是中国仅有的以整座古城申报世界文化遗产获得成功的两座古城市之一。

观风楼位于横街县衙外大街上下两层，第一层是砖砌高台，第二层是木构建筑，中间为砖券门洞。站在观风楼上，衙门街的景色尽收眼底。右侧即为衙门，另一侧的街景则店铺林立，一派祥和景象。

古色古香的街道

在古城中漫步，穿梭于古老的街道，仿佛时光倒流，让人不知今夕何夕。现代的文明似乎远去，当街的店铺小巧而宁静，没有音乐，只有一位古典的女子静静坐在柜台一侧，或是一位蓝襟大衫的老婆婆，守着不过盈尺的柜台，面前摆几件手工的戒指，小巧精美到不忍碰触，似乎在守着一段陈年岁月。遗憾的是，古城中一些古建筑年代久远正在修缮，不能完好的领略古城风光。

途中我们还去了山西有名的乔家大院、阳城皇城相府、郭峪古城等景点。游记只是帖子里的一道开胃菜，重点还是看修复的过程。

关于第一次修复结果和保养过程

回家后整理完东西，我迫不及待地检查了机油尺。机油颜色明显变黑了很多，但液位还算正常。由于担心机油内部掺杂了大量清洗下来的积碳，我及时做了保养。之前买了保养套餐正好派上用场。个人经验是，做了修复后及时做保养很有必要，哪怕根本没有到保养的里程。可能机油还能正常润滑，但是由于机滤是筛选过滤的，大量积碳及杂质可能会堵塞机滤，使机滤失效。因此我认为这样做利大于弊。

另外根据实际的道路情况可以适当缩短保养周期。例如在市内异常拥堵的情况下，堵车时发动机也会不停地运转，所以可以适当缩短保养周期。但并不推荐跑的少的车友一年保养一次，因为机油开封后，在发动机里不断润滑、循环，又是高温的运转环境，涡轮增压发动机的运转温度更高，更加考验机油品质。所以即使跑的很少也要按照时间或公里数哪个先到的原则进行保养。

事实证明，我的猜测是正确的，机油已经变得像“酱油”一样，看起来又黑又粘稠。但这也说明这次长途旅行的效果非常显著，黑黑的机油中掺杂了大量清洗下来的积碳。如果不及时更换机油和机滤，可能会导致积碳结痂，堵塞回油孔，活塞环卡滞

从山西往返大约3000公里，连续修复后，机油变得像酱油一样黑，抽出的机油量还算正常

活塞露出金属本色

活塞露出金属本色

活塞露出金属本色

黑乎乎的排气管上有许多黑色粉末，有些黏稠，这应该是积碳随尾气排出的表现，也说明修复剂起到了作用。下图

活塞露出金属本色

黑乎乎的排气管上有许多黑色粉末，有些黏稠，这应该是积碳随尾气排出的表现，也说明修复剂起到了作用。下图

车载电脑显示液位正常

到家时的公里数见下图

出发时的公里数为93895km，回来时为96889km，行驶了大约3000公里

加入新机油，确认机油液位，准备将随车带的一瓶新的修复剂加入机油中

将车开到维修店，向接待员说明情况后进入车间，想要查看修复效果并拍照收集素材。车间非常整洁，我特意选择了工作日进行保养，以免排队。车间内工位充足，接待员填写完单子后直接将车开到工位上，正在抽取机油。

认真工作的技师完成保养后还顺便清理了发动机舱，看起来非常舒服。七年来，车辆的保养非常不错，这离不开我的精心呵护以及4S店专业技师的服务。可以说，比起省钱，我更愿意花钱保养车辆。

第二次行驶了连云港和烟台，总共2000公里。夏天去海边，享受海鲜烧烤和啤酒，真是人生一大享受。不在乎有多少钱，只在乎青春有几年。过去的几年，疫情反复让我改变了很多看法。以前我认为工作和事业是最重要的，现在我认为陪伴家人和健康才是最重要的。约上朋友，说走就走！依然在同一个加油站，加油前加入了三支修复剂。

旅途中觉得沿途的风景都很美丽，趁着青春还在，我想感受每个城市的空气，体验每个城市的人文，欣赏每个城市的风景。首站是烟台，先去远的地方，然后在回程中去连云港，这样在离开第一个地方时不会感到遗憾，反而回家的路上还有一些小期待，因为还有下一个地方在等待着我。

打伞的小美女

这应该是海上的灯塔吧，在夜晚为船只指明方向

贴饼子就小鱼，是不是勾起了小时候的回忆

享用海鲜小炒

新鲜的大虾和鲜嫩多汁的鲍鱼，我发誓我绝对没有开车

总结

这两次旅行总共跑了5000多公里，主要是利用暑期的时间来旅行，同时也是为了更好地修复车辆。在这5000公里的路程中，我使用了五组汽油版的修复剂和两支机油版的修复剂，基本解决了烧机油的问题。

起初我对此持怀疑态度，但在网上搜索了相关的帖子后发现，很多人都遇到了类似的问题，并且修复剂的使用效果也得到了证实。虽然我不是专业人士，但我按照其他车友的经验进行了操作和修复，并且对于一个对汽车不太了解的人来说，这种修复方法也是可行的且经济实惠的。我总共花费了大约2000元左右，基本解决了烧机油的问题，也让我对机油焦虑感到放心了。

修复过程中，车辆会出现轻微抖动，高速行驶后排气管会排出大量黑色粉末，也会有少量机油上升的现象。经过咨询客服，他们表示这些现象基本没有大的影响。不过我个人认为，在修复后一定要及时进行保养，更换机油和机油滤清器。在保养时，我发现机油滤清器变黑且机油黏稠，说明确实清除了很多积碳。如果修复后不及时进行保养，可能会导致之前的努力付诸东流。我注意到其他车友也是在修复后及时进行了保养，由于我行驶的里程较多，所以在这两次修复过程中，我进行了两次保养。

至于烧机油的原因，前文已有描述，但这只是我的个人猜测。以前我从未使用过任何添加剂，总觉得这是一种智商税，只是多花钱而已。但在修复烧机油的过程中，我认识到添加剂的必要性，它可以保持油路的清洁，并阻止积碳的产生。

此外，在保养时一定要及时更换汽油滤清器。有烧机油的现象时一定要多加注意，不能仅仅靠加机油来延长使用寿命。如果不及时处理，问题只会越来越严重，甚至可能导致每行驶几百公里就消耗一升机油的情况。随着烧机油的加剧，积碳也会越来越多，气门关闭不严，活塞顶部积碳增厚，改变压缩比，油环回油孔堵塞，卡滞，甚至积碳超出活塞边缘，会随着活塞高速运动而刮伤气缸壁，甚至导致严重的拉缸问题。

引用其他车友的一句话，以养代修，摒弃旧有的养车思维。希望这篇不算专业的帖子能够帮助到有类似问题的车友。平时一定要保养和清洁好油路，这样可以大大减缓烧机油的发生时间。如果没有出现烧机油的情况，可以使用PNF类的清洁剂来保持油路清洁。不要像我一样，在烧机油后才着急修复，这样会造成很大的损失。

建议

另外，烧机油不仅仅是活塞环，还有可能是废气阀，要换原厂的废气阀，不然不好用白花钱，确认活塞环问题要，要检查缸压，缸压够不用拆机器，剩下的问题才是活塞环。缸压不够，可能要拆机器了。目前也修复一年了，2+12司有普这种修复组合合适，实际到手是2+18，平均一支不到90,单独做个干冰除碳不解决烧机油，还要1000，这整套1000多 活塞环烧机油解决了。已经年初到现在两个保养周期，7000公里换机油，消耗半升附近。平时养护，短途多五千公里就更换机油，长途多，正常保养。高速多，可以延长换油周期，油路必须清洁，养护油路才能防止高温爆震导致的活塞环烧机油。

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