坦克混动版+1200公里
露营成为了当代年轻人最喜欢的一种旅行方式，三五个好友一起开车到就近的露营地，不仅可以亲近自然、拥抱自然，还可以畅快地谈天说地，不用担心会影响到周围的邻居。
为了迎合年轻人露营的喜好，不少车企开始打造起具有轻越野功能的SUV车型。最近奇瑞亮相了一款名为“REAL ME”的SUV车型，据说这款车的中文名叫“露营家”，还真是非常直观地迎合了市场的需求。
从申报图来看，奇瑞REAL ME的外观有点像越野车。前脸的进气格栅采用矩形设计，辅以菱格状中网，但是每个网格内又增加了实心的填充，看起来就像雨水落在了中网内，有一种波光粼粼的感觉。分体式车灯组布局在中网的两侧，远近光灯采用纵向布局，黑色的底板和中网的颜色一致，拓宽了前脸的视觉宽度。
新车还将推出四驱越野版车型，它的中网和普通版车型的中网截然不同，越野版车型采用短横幅式黑色饰条，整体给人的感觉比较粗犷。并且中网上的车标也换成了“CHERY”的英文车标，和中网的造型相得益彰。
前包围的部分进行了加宽，并且配备了宽大的黑色防撞梁。两款车型的外观风格区别还是挺大的，一眼就能看出谁居家，谁越野。
侧面有种跨界车的感觉，新车将车窗立柱全部进行熏黑处理，营造出了悬浮式车顶。而且车顶向下倾斜，和动感的型面结合在一起，显得十分运动。越野版车型在前后轮眉处都增加了黑色的防剐蹭饰板，可以提升对底部车漆的保护。
奇瑞REAL ME定位紧凑型SUV，车身尺寸分别是4538mm/1898mm/1680mm，轴距为2672mm，拿这个尺寸应对同级车型的竞争，可能就没有什么太大的优势了。长城坦克300也是一款紧凑型SUV，但它的车身长度足有4760mm，轴距也达到了2750mm，无论是长度还是轴距，都给了奇瑞REAL ME一记“闷棍”。
据悉，新车将提供三种尺寸的轮毂，普通版本的入门级车型预计会搭载17英寸轮圈，四驱越野版车型可能会配备18或19英寸轮圈，视觉上的话肯定是19英寸的轮圈更有冲击性。
车尾的造型还是挺有特色的，而且从正后方看，车身显得比较宽，跨界的风格很明显。和市面上其他采用贯穿式尾灯的车型不同，奇瑞REAL ME的尾灯像是一个法棍面包，左右尺寸都一样。内部的灯源采用了和LED日行灯一样的布局方式，点亮后辨识度还是挺高的。
尾部的特色集中在后包围处，宽大的黑色护板上装点着两块与车身同色的饰条，银色镀铬饰条在边缘的位置勾勒出了两个方方正正的排气口，这种设计风格在家用汽车上很少见。
内饰和外观则形成了强烈反差，如果没有看到前脸直接进入车内，可能很多人会觉得这是一辆新能源汽车。中控台上使用了大量平直线条，并且空调出风口也采用了贯穿式设计。悬浮式液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，为车内带来了不错的科技感。
电子挡把的造型有点硬核，小巧玲珑的尺寸操控起来应该很舒服。挡把前面有一块空白的区，估计是手机无线充电板。
从官方谍照来看，车内的用料还是挺厚道的，扶手箱、车门饰板等位置都使用了大量皮质材料，中控台上使用了多种软性材料，还有银色拉丝饰板，整体的档次感不低。
新车预计会搭载燃油发动机和插电混合动力系统两套动力总成，燃油版车型搭载的是1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率为145千瓦。这台发动机是由奇瑞自主研发的，输出功率在同级别的车型中也数一数二。
插电混动版车型有望搭载奇瑞鲲鹏电混C-DM系统，配备1.5T混动专用发动机，热效率能达到44.5%以上，再加上高效率电动机的加持，综合续航里程货达到1200公里以上。
作为自主品牌中擅长技术研发的车企之一，奇瑞的燃油发动机和混动系统在行业内都是比较出色的，鲲鹏混动系统亮相后，也获得了不少消费者的认可。奇瑞REAL ME所搭载的动力系统都是奇瑞的看家本事，在机械素养方面具备了不小的优势。
而且作为一款轻越野车型，除了具备动力性能之外，它还具备不错的颜值，年轻消费者买车的三要素已经具备了两个。如果新车的定价又比较亲民的话，很有可能会成为坦克300最有力的竞争对手。
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