型格豪华版最新落地价
在国内汽车市场上，本田这家日系车企做得一直都不错，尽管现在日系“三剑客”在新能源路上露出了“掉队”的疲势，但不可否认，只要本田一有降价的操作，销量立马就会反弹。不过，本田作为曾经国内价格“最坚挺”的一家合资车企，除了车型换代更替之外，其余时刻都不会进行大幅度的降价操作，为的就是保证其产品的二手车保值率，靠口碑维系市场影响力。
然而，随着消费群体的年轻化，本田的好日子一天不如一天。说到底，年轻消费者拥有多元化的消费认知，更崇尚理性的消费观念，尤其是在购买代步工具方面，注重出行品质的同时，也比较关注智能化驾乘体验。和时下兴起的增程式电动车、插电混动车型等国产新能源车相比，本田传统的燃油车尽管换了一副靓丽的“新面孔”，可依旧躲不掉“定价高”的问题。
只是没想到，全新一代本田雅阁上市后，换上全新家族化设计语言以及内饰布局后，经过半年的市场检验，销量一落千丈，从月销9008辆先后跌到了7110辆、6915辆，市场占比日趋下滑，无法再和丰田凯美瑞正面叫板。按理来说，雅阁每一代产品焕新后，市场都会有一个明显的上涨期，为何轮到第十一代雅阁，风向突然改变？
新款卖不动，是因为“长得丑”？
其实讲真的，本田雅阁最终走到这步田地，也在意料之中。一直以来，人们都以雅阁的“时尚颜值”和“买发动机送车”为购车意志，而今新款改了外观后，虽然造车成本比原先提高不少，但奈何国人对本田设计师的最新审美不太认同，这也就直接导致了雅阁销量的腰斩。再从本田恢复老款雅阁的生产来看，这样的操作对销量提升于事无补，反而进一步“抑制”了消费群体对新款雅阁的购车热情。
不止于此，新款雅阁还涉及到一个国人非常在意的问题：失去了品牌辨识度。作为雅阁曾经的目标消费者，当时的我选择雅阁只有一个目的：既要品牌口碑，又要品牌辨识度，二者缺一不可。而雅阁的品牌辨识度主要依托前低后高的轿跑外观支撑，在这方面，全新雅阁外观一改，像是直接从日系变成了美系车，硬朗的设计风格让人无法直视，同时内饰风格加入“电子石英表”以后，商务气息盖过了原先的运动风格，对很多人来说，短时间内难以接受。
还有一个我认为影响新款雅阁销量回温的关键，那就是新车抛弃了CarPlay手机互联，导致现在车主若想获得流畅的车机交互体验，只能通过安装手机支架，使用手机应用来满足驾车过程中对导航、社交软件沟通等联网功能的需求，因此中控屏幕成了摆设，横向对比同价位的国产车型，雅阁的座舱智能化水平有待提升。
老款雅阁比新款还贵，就离谱
因为失去了雅阁口口相传的品牌辨识度，以及年轻消费群体希冀的便捷功能性，新款雅阁的终端价格终于“撑不下去”了。我们从相关渠道获悉，目前部分地区经销商针对新款雅阁已经给出4万以上的优惠力度，其中官方指导价19.68万元的2023款 锐·T动 260TURBO 智享版优惠4万3，没有捆绑全险销售政策，优惠后裸车价15.38万元，加上购置税、上牌费、车船税、商业保险等费用，落地大概16.9万元。
以上述新款雅阁智享版的落地价为例，和2022款雅阁入门款260TURBO 舒享版的官方指导价（16.98万元）几乎一致，性价比较为突出。而如果对新款雅阁的颜值不太感冒，现阶段为了挽回雅阁的市场份额，广汽本田复产了22款雅阁，继续推出豪华版、幻夜·尊贵版等畅销车型。其中，我们从相关渠道获悉，官方售价19.28万元的260TURBO 豪华版（银色）部分车型在线下经销门店拥有2万1左右的现金优惠，同样不捆绑全险，优惠后裸车价低至17.18万元，因为稀缺，所以落地价格比新款雅阁贵2万左右。
这么一比较，新款雅阁似乎不是不能考虑，结合本田过往的销售行情来看，降价4万多几乎已经是雅阁的极限。而且对于本田来说，新车降价4万多其实也没什么压力，毕竟官方对新款雅阁的定价本身就是20多万的车型，利润空间非常大，零跑C01那种主打“极致性价比”的车型还能降，雅阁降4万多其实也不为过，对于本田来说只要能稳固其市场地位，降到此前雪铁龙C6那个价也不是不可能。
还有一点需要提醒大家，新款雅阁并不是所有在售车型都能享受4万出头的优惠力度，一些低配车型和22款车型就没有3万多到4万的优惠力度。不过，我们不得不承认，新款雅阁纵然换成了一副“讨好国外审美”的长相，但在国内依旧深受市场欢迎，哪怕性价比无法和国产车同场竞技，也难以短时间内改变事实。
新本田雅阁的产品力
从产品角度去看，首先新款本田雅阁的定价还是比较贵，作为一款中型合资轿车定价在17.98万到22.88万，一些国产中大型车都到不了这个价格，尽管新款雅阁车身长度增至4980毫米，但轴距不变，依旧是2830毫米，这样的尺寸要卖到中大型车的价格，确实有些勉强。此外，从配置方面看，以售价接近20万的智享版为例，搭载仿皮座椅、12.3英寸中控屏，却没有前排座椅加热、全景天窗、后驻车雷达、360°全景影像等功能，虽然增配了HUD抬头显示系统，但依旧无法和同价位提供座椅腿托、电磁悬架、座椅按摩的国产车正面对拼。
从动力层面来看，新款雅阁使用的是1.5T发动机，最大输出功率为192匹马力，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，日常驾驶谈不上加速感，但得益于可变转向比技术的加持，在拥挤的城市路况中开着比较灵活，用于通勤代步也是够用的。如果对这套1.5T地球梦动力总成不感兴趣，现在还有22款的混动版可供选择，混动版车型搭载2.0L油电混合动力系统，发动机最大功率146马力，最大扭矩175N·m，虽然账面数据不如1.5T发动机抢眼，但实际驾驶感受要比纯燃油版好一些，在电机的辅助下，起步提速时加速能力好很多，价格随着成本的增加也高了一些。
不得不承认，本田在国内经营多年，在用户群体中的口碑还算不错，尤其是在可靠性、耐久性，依旧保值率等方面，所以这些年大家对本田还是比较信任的，可随着近几年国内汽车市场竞争的逐渐加剧，就连本田也扛不住这种冲击，所以只能选择降价来应对，至于效果，乘联会最新9月销量数据一发榜就见分晓。
本田在售车型全线开启优惠，部分车型优惠超5万
受困于国内市场的干扰，本田除了新款雅阁以外，其余“骨干车型”也纷纷开始了降价促销的动作。从相关渠道得知，本田凌派售价14.98万元的1.5L 锐·豪华版（白车）优惠额度达到4万5，而且并非库存车辆，优惠后裸车售价10.48万元。还有本田型格，对应售价15.89万元的2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·豪华版，终端优惠3万5，裸车价降至12.39万元。无独有偶，型格2.0L混动版优惠力度更大，官方售价18.69万的23款 2.0L e:HEV锐·尊享版部分城市经销商优惠4.55万元，裸车价低至14.14万元。
除了畅销车型外，广汽本田其余车型也有不同幅度的降价。以指导价22.99万元的23款皓影 240TURBO CVT两驱尊贵版PRO（蓝色外观）为例，地区经销商报价现金优惠4万6，裸车价降至18.39万元；指导价20.98万的21款皓影锐·混动 2.0L 两驱精英版（蓝色）现金优惠4.95万，优惠后裸车价降至16.03万元。至于老款冠道就更不用说了，作为冷门小众车型，平时优惠力度就不小，以指导价29.28万元的23款 370TURBO 9AT 尊享版 AWD为例，门店优惠5万2，裸车价降到了24.08万元。
除了上面提到的这些广本车型外，还有一款本田SUV终端优惠幅度较大，它就是ZR-V致在，对应指导价15.99万的22款 1.5T CVT精英版，目前现金优惠可到4万4，裸车价降到了11.59万元。至于飞度，终端价格相对来说比较坚挺，指导价8.68万元的23款飞度 1.5L CVT潮享版拥有1万5的现金优惠，裸车价降到7.18万元，优惠力度不算大。最后是缤智，指导价13.09万对应的23款缤智 1.5L CVT先锋版目前优惠力度较可观，部分地区经销商给到2万3现金优惠，裸车价调整至10.79万元。
结语
作为本田曾经的意向消费者之一，2020年的时候去线下实体店看过本田雅阁和皓影，当时的价格十分坚挺，而现在时过境迁，本田不再坚守自己的底线，只要能以价格换来销量，也会果断冲在“价格战”的前线。那么，屏幕前的你，认为新款雅阁到底输在了什么地方？优惠4万多的新雅阁又能否拉回你的注意力？
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隗咸类19431208787 ______ 落地价:15.98—20.88万.福特锐际在目前还没有改款,依旧是2020款车型在售.目前售价最低款为2020款 2.0T/248马力/两驱:EcoBoost 245 两驱优享款 15.98万....
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