大众arteon国内叫什么
不知从何时开始，大众在我的心中就是“循规蹈矩”的代名词。然而就是在这个“循规蹈矩”的品牌旗下，有一款车型却总能跳脱出“循规蹈矩”的范畴。人们在说起它时，也总会在前面加上“最美大众车型”它就是CC！
然而，世人皆知CC，却不知CC正是由海外版Arteon引进而来的，不过这都不重要，美才是最重要的不是吗？而如今，这台号称最美大众车的Arteon，迎来了Shooting Brake车型。在美貌的外表下，它的内在是否足够秀色可餐呢？
意料之中也在意料之外，意料之中的是这台Arteon Shooting Brake依旧搭载了第三代EA888 2.0T发动机，尽管是低功率版本的，但140kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩也依旧够用，这点我们在后面的驾驶感受上会说到，而意料之外的是，这台2.0T发动机在国六B的排放标准下推荐燃油标号竟然为98号！
抛开这项让人略微心疼的燃油标号外，这套动力总成在实际驾驶感受上还是可圈可点的。尤其是动力储备方面，别看这台发动机仅仅只是一台低功率版本，但整体的动力储备却有些超出了够用的范畴，起码在我驾驶的几天内从没有抱怨过动力不足。
动力储备还仅仅只是一方面，大众的动力总成通常在爆发力上要好于其它品牌车型，这就造就了你只要敢踩，这台外表优雅的Shooting Brake就能如同利箭一般冲出去，尽管动力参数不是特别亮眼。
这并不是驾驶Shooting Brake车型正确的打开方式，回归闲适，这台动力总成同样能给你足够的平稳、舒适。EA888发动机与DQ381变速箱的默契程度早已在其它车型验证过无数次，如今在Arteon Shooting Brake上同样不会让人失望。
升挡非常积极，动作也足够柔顺。驾驶员如果不去观察仪表盘上的挡位显示，很难察觉到它的换挡动作。更加注重平顺的变速箱调校，带来的另一面也是不可避免的。
在驾驶员需要降挡提速时，变速箱相较于以往的DQ380等型号要显得更加犹豫，只有将油门踏板踩的足够深，才会找到以往那种手起刀落的加速快感，有利也有弊。
国内版的大众车型，在底盘表现上就已经能称得上标杆了。而进口大众车型则在原有的基础上，更注重质感的营造。悬架的调性可以用中性来形容，不会偏向舒适，但也绝不向性能靠拢。
看似柔软的悬架，在滑过颠簸后，回弹速度却极快。还没等车内乘员反应过来，悬架就已经完成了压缩回弹等一系列动作。并且整个过程带来的质感很细腻，这种高级的感觉是很多车型都无法提供的，也是无法诉说清楚的，只有亲身感受了才知道。
总结：35万的价格买一台2.0T低功率发动机的进口大众到底值不值，其实这个答案已经呼之欲出。恰当的动力储备，是我认为不需要纠结的，出色的行驶质感和足够性感，足够吸引人的外观才是这台车最大的竞争力。更何况进口大众的车型，在一段时间后它的优惠力度也是喜人的，综合下来，你认为它值得考虑吗？
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