大众magotan车价格
翻开汽车销量排行榜，在很多车型的细分赛道都陷入到我国“新能源”品牌汪洋大海之中的时候，中型车的市场却显得波澜不惊。“合资”，“燃油”，当这两个词组合在一起，似乎就建立起一座座坚固的堡垒，牢不可破。今天，咱们就把其中的三位佼佼者凑在一起，看看他们是凭借什么样的产品力赢得了大家的喜爱，而在他们之间，又能碰撞出怎样的火花：20万的中级车对比——帕萨特、迈腾、凯美瑞。
现阶段价格及优惠政策：
今天咱们带来的三款具体车型分别是，迈腾23款200万辆纪念版330TSI豪华型，官方指导价22.69万，经销商报价在18.89万左右（裸车价），参考北京4S店报价，落地在19W左右；
凯美瑞23款2.0S 骑士版，官方指导价20.58万，经销商报价在17.48万左右，参考北京4S店报价，落地在19万左右；
帕萨特23款330TSI豪华版，官方指导价22.49万，经销商报价在19万左右，参考北京4S店报价，落地在19万左右；
那么，借着金九银十的优惠政策，三车差不多都能以20万左右的价格拿下，另外，关于2024款帕萨特的一些消息，咱们在文中也会提及，感兴趣的朋友可以关注一下。接下来，咱们就具体再看看这三台车吧！
外观设计：低调稳重的德系VS设计在线的日系？
首先我们来看两辆德系，虽然他们的外观设计都有着大众系浓厚的“套娃”风格，不过，两台车却也是有着各自偏向的重点。比如迈腾看上去就是一种偏沉稳的商务风：横幅式的镀铬装饰，提升了前脸的品质感；车身线条从翼子板简单平稳的过渡到后方，尾部的大灯造型，传承了经典的设计。相较于20款开始的在尾箱中部装饰“MAGOTAN”字母标识，23款缩小了字的规格，也显得更加精致，同时，下方的排气装饰也能增添一丝运动气息。
再来看帕萨特的星空脸设计，格栅上蔓延扩散的点阵式镀铬装饰，形成一副浪漫的“星空”图样，这跳出了帕萨特在以往给人们带来的沉稳现象，不仅吸引到年轻人，甚至吸引到了很多女性的喜爱。而值得一提的是，这款帕萨特23款330TSI星空豪华版搭载了矩阵式的大灯，具备自适应远近光、大灯随动转向等非常实用的功能。帕萨特尾部的贯穿式尾灯，给车身后部的设计增色不少，下方的镀铬排气管样式，也显得时尚高级一些。
同属MQB平台的迈腾和帕萨特，可以说是一对姊妹车，迈腾的车身尺寸：长/宽/高/轴距为4866mm*1832mm*1479mm*2871mm；而帕萨特的车身尺寸：长/宽/高/轴距为4948mm*1836mm*1469mm*2871mm，除了车长，两车的“个头”相差不大。
为了满足家用和运动的需求，凯美瑞也有一套双前脸设计语言。今天的2.0S 骑士版就是一种运动化的设计语言，三段式的格栅组合在一起，Logo凸起的部位甚至隐约给人一种机甲风的感受，蜂窝中网与两侧“八字胡”的包覆件，也增添了一些战斗气息。
凯美瑞2.0S骑士版的身材是：长/宽/高/轴距为4900mm*1840mm*1455mm*2825mm，车长相较于迈腾长一点，比帕萨特短一些，而轴距方面也只差了不到5cm。尾部的设计层次比较丰富，而一些元素的点缀也增添了运动版车型的运动属性，比如黑色的扰流板，宽大的扩散器护板，以及双边4出排气，都凸显了骑士版的运动性。至于有些人说凯美瑞油腻，我们倒是没有感受出来，只是，凯美瑞也确实该更新换代了，而且，是不是把国内也提前安排上？
内饰用料，科技配置：德系传统，日系本性
内饰用料方面，在20万的这个价位，三车算是合资品牌之中的主流水平了。有大面积软性材料的覆盖，也有小细节的装饰设计。咱们主要来看看各自的一些特点，还是先来看德系双雄。迈腾内饰布局比较简单大方，一条贯穿式的出风口从正中的钟表向两侧延展开。下方是一块9.2英寸的触控液晶屏，支持CarLife的连接。再下方是触控式的空调调节区域，以及座椅加热，通风的功能调节区域。
这款23款帕萨特的内饰也是大众现阶段的家族式设计风格，中控台的层次感比较丰富立体，让整个前排看上去也更有高级感。同迈腾一样，也是一块9.2英寸的中控屏，下方是同样模块设计的空调调节区域，及座椅通风、加热的调节区域。不过，帕萨特的整个中控台更偏向主驾的方向。另外，帕萨特的内饰做工也比较精细，比如双缝线工艺的点缀，黑色的烤漆面板以及车门内衬的皮质包裹等，都让整车的氛围略显豪华。而在用料方面，2024款帕萨特的座椅和方向盘也将迎来升级，届时打孔的高级超纤皮将带来不错的手感和透气性的改善。
相较于德系的“套娃”内饰风格，丰田凯美瑞的设计就显得更加有个性，一个“Y”字型的中控台，通过蜿蜒的曲线将中控台分割成不同的区域。10.1英寸的中控屏采用了悬浮式的设计，并且保留了不少的实体按键，就不需要我们翻阅层层菜单，可以直接完成想要的操作。只是并不像德系兄弟一样支持CarPlay/CarLife，而7英寸的非全液晶仪表，也能把一些必要的车辆行驶信息显示到位。
在用料、配置方面，三车综合来看，还是帕萨特的表现要更加全面一些。真皮座椅的功能更加丰富，不仅像迈腾一样支持通风、加热，还支持座椅记忆。
凯美瑞的座椅虽然缺少通风加热的功能，但是膝部气囊的配置倒是一个加分项。不过，360全景影像，自动泊车入位，手机无线充电等功能，则都是这款帕萨特所标配的。
动力配置，底盘表现：各有特点，不一而同
两辆德系，都采用了2.0T+7挡湿式双离合的动力总成，可以给到最大功率137kW，最大扭矩320N·m，能适应一些激烈驾驶的需求。虽然两车都是2.0T的发动机，但迈腾是型号为EA888 DTH的发动机，采用缸内直喷技术，而帕萨特则是EA888 DPL的发动机，采用的是混合喷射技术——即SRE进气歧管燃油喷射和TSI缸内直接喷射双喷射系统，发动机可以根据实际工况负荷，选取合适的喷射模式，更好地兼顾高效率和低排放。而且，两款发动机都采用了节气门正时调节技术，就能提升进排气效率，改善动力性能，降低油耗和废弃排放。另外，2024款帕萨特，可能会在价格不变的前提下，更换为高功380的发动机，那么，喜欢驾驶的朋友应该就会很感兴趣了。
这款凯美瑞则是2.0L+CVT的动力组合，最大功率130kW，最大扭矩207N·m。虽然较德系EA888低功率发动机的动力稍小一些，不过其采用的VVT-iE技术——电机驱动型智能可变气门正时系统，可以更精确的控制和无级调节，并且相较于传统的液压VVT-i拥有更快的响应速度。改善怠速的稳定性，低速的平稳性，也能降低部分负荷燃油消耗率，并改善废弃排放。模拟十挡的CVT变速箱也让行驶质感更加顺滑一些。
最后，我们简单的聊一下三车的驾驶感受：可以说两辆德系虽然出于同一平台，而且还是同级别车型，但表现出来的风格则是大相径庭的。迈腾的底盘更硬，在高速时可以给到更好的贴地感受，从而提升驾驶者的操控信心。而帕萨特相较而言是硬中带软的风格，也有支撑，也有运动性能，但是融入了更多的舒适性，帕萨特更多的是照顾到全车人的乘坐感受。凯美瑞就是一种很中庸的表现，虽然在初段依靠灵活的转向，可能给你带来一种灵敏的感觉，但是当发动机开始呼啸，伴随的却是速度的缓慢爬升，你就会开始理解它，凯美瑞还是更加在意驾驶的舒适性，运动性的话，还是要到2.5了。虽然三车底盘感受各有不同，但是这三辆车确是能代表了中型车底盘调教的主流水平。（希望在结尾再谈下，帕萨特2024款上市，380TSI精英版，豪华版的性价比优势，提速不提价）
在20万这个价位，对于很多消费者来说，可能有一些误区，就是对于产品力的一些优势似乎就不那么在乎了，毕竟都花了20万了，还能差到哪儿去？这也是大家普遍常见的一种心理，但其实，我们既然花了这么多的钱，买一辆我们天天都会驾驶的车辆，还是要好好的去比较一下，毕竟魔鬼藏在细节之中。对于这三辆20万的中型车，您还有哪些看法，咱们评论区见。
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