大国机长从8633开始

“嘭——”

2018年5月14日早晨7点，随着一声巨响，正航行在9800米高空的川航3U8633航班，驾驶舱右座前风挡玻璃突然毫无征兆地破裂脱落。

一瞬之间，副驾驶半个身子都被吸出窗外，驾驶室门被吹开，乘务员和乘客被吹得东倒西歪，飞机发生剧烈震颤，眼看就要失去控制。

在这样的危急时刻，机长刘传健力挽狂澜，带领机组成员用34分钟紧急迫降，挽救了机上119名乘客的生命安全。

川航3U8633的安全着陆被很多人都惊叹为“世界航空史上的奇迹”，而缔造了这一奇迹的机长刘传健，在事后被授予“中国民航英雄机长”的荣誉称号，并获得了500万元的奖励。

机长刘传健（右）

那么，此次川航3U8633事故到底是怎么发生的？

事故发生后，机长刘传健又采取了哪些措施，让100多名乘客免遭空难的呢？

川航3U8633突发事故，机长刘传健力挽狂澜

2018年5月14日，天气状况良好。

从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，119名乘客和9名乘务员全部登上飞机，等待飞机起航。

负责驾驶飞机的机长是前空军轰炸机飞行员刘传健，拥有数百次川藏线飞行经验的他，如往常的每一次一样，驾驶飞机顺利起航，平稳地行驶在万米高空之上。

07:00，正当川航3U8633航班飞行在成都区域巡航阶段时，飞机上突然毫无征兆地响起“嘭”地一声巨响，刘传健发现，驾驶舱右座风挡玻璃出现明显裂纹。

作为一位经验丰富的飞行员，刘传健意识到情况不妙，立刻便向地面发出了“7700”紧急求助信号。

然而，没等地面作出回复，飞机上出现裂纹的风挡玻璃便全部脱落。

由于此时飞机飞行高度高达9800米，机舱内外存在巨大气压差，正对着破碎风挡玻璃的副驾驶瞬间半个身子都被吸到外面，若非身上系着连锁式的保险带，后果不堪设想。

此时飞机的飞行速度高达840公里/小时，玻璃破碎脱落后，巨大的风力立刻灌进飞机驾驶舱，舱内氧气流出，气温骤降至零下40度，仪表盘出现故障，整个飞机在剧烈摇晃中飞速下坠。

驾驶室的门被猛地吹开，此时正是空姐发放早餐的时间，狂风涌进来吹得早餐、报纸、以及乘客的行李到处乱跑，氧气面罩纷纷掉落，低温和狂风让很多乘客都出现了无法呼吸、身体抽搐的情况。在一片尖叫和哭泣声中，整个飞机都陷入了恐慌和绝望。

而此时的机长刘传健，身边是大半个身子被吸出去的副驾驶，身后是一整个飞机的百余名乘客，摆在他面前的是前所未有的危机。

是先去救危在旦夕的副驾驶，还是先去控制住失控的飞机？关键时刻，刘传健过硬的心理素质和坚定的信念促使他做出了最正确的选择——控制飞机，决不能让它坠毁！

因为只有控制住飞机，才能同时挽救副驾驶和机上所有人的生命，才能最大可能地避免机毁人亡，为所有乘客的生命安全抢来希望！

刘传健

然而问题出现了，此时机上的乘客出现了不同程度的缺氧和窒息，只有快速飞行到有氧层才能缓解这一情况。

但是，此时飞机的飞行速度已经在800-900公里/小时之间了，保持这一速度或者再加快，都将有很大可能导致机尾被大风贯穿。一旦飞机前后贯穿，那么将立刻陷入极度危险的境地，很可能根本撑不到迫降点。

在这样艰难的情况下，刘传健依旧保持着绝对的冷静。他一边将飞行速度降低至乘客能接受的程度，一边安排乘务员安抚乘客，副驾驶也在乘务人员的帮助下安全坐回了驾驶舱。

然而，当飞机能平稳操控，乘客也稍微冷静之后，问题又出现了。

此时飞机的下方是青藏高原的冰川，平均海拔都在5000-6000米之间。若是此时选择紧急迫降，那么将会非常危险，乘客们的生命安全根本无法保证。

关键时刻，刘传健做出了一个大胆的决定：驾驶飞机继续飞行，等越过冰川到达相对安全的盆地后再实施迫降。

而此时距离飞机最近的安全备降点，就是成都双流机场。

刘传健

下定决心后，刘传健一边顶着狂风酷寒操控飞机，一边向地面汇报情况，请求迫降。

07:20，川航3U8633航班与地面恢复间歇性联系，得知成都双流机场已经做好备降准备。

07:42，在经过34分钟的惊险飞行之后，机长刘传健驾驶川航3U8633航班安全备降至成都双流机场，所有乘客和机组人员，全部平安落地！

川航3U8633航班平安落地的消息传来，家属们喜极而泣，关注此事的千万人大声欢呼，全中国都在为他们的平安归来而高兴，全世界都在为这一结果而惊叹。

机组人员

据不完全统计，所有的飞机事故大多都发生在起飞和降落这两个阶段，起飞造成致命性事故的比例为42%，而降落造成致命性事故的比例为50%。那剩下8%，就是如川航3U8633航班这样在航行阶段发生的事故，而在这一阶段发生事故的死亡率，几乎是100%。

但是，机长刘传健在危急时刻力挽狂澜，他带领9名机组人员保障了119名乘客的生命安全，将100%的死亡率，扭转为了100%安全着地！

机长刘传健和川航3U8633，缔造了一个神话，一个不可思议的壮举。就连世界都为之惊叹，称之为“世界航空史上的奇迹”。

作为一名空军退役飞行员，刘传健的战斗精神不灭，保护祖国和人民的信念未改，他是一位当之无愧的英雄！

刘传健

事后，刘传健被中国民用航天局以及四川省表彰为“中国民航英雄机长”，发放500万元奖金。

中央电视台将他评为“感动中国2018年度人物”，称赞他“在万米高空的险情中从容，传奇的背后隐藏着坚守和执着。”

他的英雄事迹还被拍成电影搬上大荧幕，《中国机长》上映后，无数的观众为之震惊、感动、赞叹！

人们称赞他挽救了百余名生命，挽救了几百个家庭，但是事实上，他所挽救的，可不止是这些。

除了生命，刘传健还挽救了什么？

众所周知的是，川航3U8633事故中，刘传健力挽狂澜，带领着9名机组人员保障了119名乘客的生命安全。

而很多人没有意识到的是，他挽救的，还有高达数亿的国家经济损失，以及中国航空和经济的长远发展！

首先，也是最直观的，我们来看一下刘传健挽救了多少经济损失。

此次发生事故的川航3U8633航班，是一架空客A319客机。这种飞机每架的成本大约是3500-5000万美元，因为上面配备的有世界先进的航电系统，每年的维护费都在500万左右。

正常情况下，飞机的飞行年龄一般都在25-30年之间，飞行次数大约为4-6万次。

而这架空客A319客机呢，从2011年7月26日川航引进，到2018年5月14日出事，飞机机龄只有6.8年，飞行次数只有1859次。如此计算下来，如果当时这架飞机坠毁，那么直接造成的经济损失最低也达到了1.5亿元。

事实上，经济损失还是其次，当时若是发生空难，影响最严重的还是我国航空业以及经济的长远发展。

航空安全是旅游业的基础，作为旅游大国，中国民航的安全性高一直是世界公认的。

但是，如果当时川航3U8633没能安全着地，那么中国民航的安全性将在世界以及本国人民的心中都大打折扣，相关的旅游业自然而然将受到重大打击。

这并非是笔者在夸大其词，当年马航MH370事件发生后，首当其冲受到影响的就是旅游业。

2014年马航坠机事件发生后，中国赴东南亚游客人数同比跌幅达34.3%，2015年一季度继续同比下跌达30%。马来西亚航空股价暴跌，马来西亚乃至整个东南亚的旅游业都遭受了沉重打击。

无独有偶，2015年3月24日，德国之翼航空公司坠机事件发生后，与此相关的旅游线路和旅游市场全部被波及，德国乃至整个欧洲的旅游业都受到了巨大的冲击。

由此可以看出，刘传健机长让川航3U8633成功迫降，绝对是为中国的旅游业挽救了不可估计的损失。

刘传健

除此之外，航空业在我国的战略发展中有着至关重要的作用，是国务院明确定位的国家战略性新兴产业。航空业的发展，就关系着中国经济的发展。

从短期来看，川航3U8633如果不慎坠机的话将造成上亿元的经济损失，而长远来看，它将会影响中国民航品牌的信誉，延缓国家航空战略发展步伐，拖累国家发展，这种长远的恶劣影响，将是无法用金钱所衡量的。

因此，刘传健所得的一切荣誉，一切奖励，都是理所应当，受之无愧的！

他是乘客的英雄，是人民的英雄，更是国家的英雄！

刘传健

然而，虽说幸好有刘传健机长的力挽狂澜，让川航3U8633航班有惊无险地平安落地。但是我们还是要弄清楚，为什么川航3U8633航班会在飞行途中出现玻璃碎裂的意外？有惊无险固然是个好结果，但是无惊无险岂不更好？

那么，川航3U8633航班到底是因何出的意外呢？

川航3U8633为何会出现意外？

2020年5月8日，中国民航发布了8633风挡爆裂事件的最终调查报告。

报告中指出，本次事件的最大可能原因，就是飞机的右风挡玻璃封严（气象封严或封严硅胶）可能破损。

飞机的风挡玻璃由内中外三层构成，每层之间存在空腔，封严出现破损后，外部水汽很容易渗入空腔中并留存在风挡底部边缘处。

而风挡底部存在多根电源导线，在经过长期浸泡后，这些电源导线的绝缘性降低，风挡左下部拐角处产生持续电弧放电。

电弧放电产生的局部高温导致玻璃碎裂，在驾驶舱内外巨大的压差下，风挡彻底爆裂从机身瞬间脱落。

负责调查此事件的中国民用航空局（CAAC）在经过详细的调查后，向川航提出了风挡设计及制造、风挡检查维护等多方面的安全建议，以免此类事故再次发生。

事件过去后不久，机长刘传健、副驾驶徐瑞辰、乘务员毕楠等人在经过康复性检查训练后，又都回到了服务人民的工作岗位，继续为乘客保驾护航。

机组人员

总结：

安全无小事。

每一个疏忽，每一个意外，都可能导致严重的后果，都可能付出惨重的代价。

当飞机起飞的那一刻，所有乘客的生命安全都交付给了航空公司，这是乘客给予的信任，也是航空公司及机组人员必须承担的责任。

“安全第一”，是中国民航局一直以来坚守的工作原则，也是它深受人民信赖的关键。

中国航空的安全，离不开刘传健这样的英雄机长，更离不开中国民航“敬畏生命”的信念与坚持！

人民至上！生命至上！

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