大型立式电机推力瓦结构

推力轴承的类型主要可以分为推力球轴承和推力滚子轴承.其中，推力球轴承的组件都可以分离，通常在只有承受轴向载荷的工况中应用，可以限制轴的轴向位移，无法限制其径向位移，且工作转速很低；

推力滚子轴承可以用于承受以轴向载荷为主、和一定径向载荷的联合载荷工况，但径向载荷要求小于轴向的 55％ 。29000型的推力轴承为非对称型球面滚子，可以有效减少滚子与滚道之间的滑动，且载荷容量较高；推力圆柱滚子轴承为80000型、推力圆锥滚子轴承为90000 型、推力滚针轴承AXK 型，它们都只能用来承受单向的轴向力，其中，90000 型推力圆锥滚子轴承的转速稍高；

推力球轴承分为两种类型：推力球轴承和推力角接触球轴承.在汽车转向机构,机床主轴等场合有大量应用.

推力滚子轴承按照细分类型不同，其主要应用场合如下：

推力圆柱滚子轴承主要在石油钻机,冶金加工机械等场合

推力调心滚子轴承主要在水力发电机,立式电动机,船舶，挤压机等场合.

推力圆锥滚子轴承主要在起重机的吊钩、石油钻机的转环、轧机辊颈等场合;

推力轴承是汽轮机的关键部件，蒸汽在轴流式汽轮机中工作时，有一个使转子由高压端向低压端移动的轴向力，这个力就是轴向推力。

产生轴向推力的原因由以下几个方面：蒸汽作用在动叶上，除产生圆周力以外，还产生由动叶前指向动叶后的轴向推力；转子叶轮两侧因存在压差而产生从高压侧向低压侧的轴向推力；在轴封凸肩处，前后压差所产生的轴向推力等，这些力的合力就是整个汽轮机的轴向推力。推力轴承对于汽轮机的主要作用：固定汽轮机转子与汽缸，确保其轴向相对位置、承受剩余轴向推力。

汽轮机推力轴承的结构形式一般有三种：

（1）机组的推力较小时，通常采用整体结构式，推力瓦分成两半，瓦块一次性修刮成型、制造难度简单；

（2）机组的推力较大时，使用米切尔式推力瓦块，其制造相对第一种较为复杂；

（3）机组的推力极大时，则使用均载块式可倾瓦推力轴承。在大型火电汽轮机机组中，固定瓦推力轴承为整圈扇形固定瓦的结构，工作运行过程中，斜面与转子推力盘的旋转平面构成油楔，瓦块上的动压油膜力与轴向载荷形成平衡。

一般大型汽轮机的轴向推力是非常大的，为了减少轴向推力，一般在汽轮机设计制造时就采取许多措施，如：高中压汽缸的逆向布置，低压缸采用双分流对称结构等。采用这些措施后，尽管能平衡大部分轴向推力，但仍有一部分轴向推力不能平衡，或在汽轮机变工况产生的推力，就需要由推力轴承承担。

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