作者：Doom123

好吧，为了使标题没有标题党的嫌疑，所以把型号也加了上去，因为Mavic 3E 是行业版，不是消费级型号，不是相关行业不会去接触这类型号无人机，既然是行业版，那肯定不会吃灰了，因为它就是生产力。最近闲来无事，看ZDM上这类行业应用无人机介绍的比较少，就在这聊下手上这个无人机。

首先，大疆有很多不同行业版无人机，Mavic 3E是测绘行业专用，做测绘的小伙伴肯定会很熟悉，尤其是做传统测绘的，应该会对大疆这类小型测绘无人机的普及那是相当感激吧（这里同情下苦逼的测绘人）毕竟航测正射影像和建模成图减少了很多测绘工作量。在谈Mavic 3E之前，有必要先说下大疆精灵4RTK，因为在Mavic 3E之前它是入门级测绘无人机。

长这样，是不是看着非常熟悉感觉，对，听名字也知道他就是精灵系列的，消费级里精灵系列早就被取代了吧，在测绘行业直到现在也还是小单位的主力机型，毕竟便宜实用。测绘行业无人机往上有大疆经纬 M300 RTK，可以挂载更换各类多镜头，热成像，激光雷达。但是对于刚起步或者体量小的单位，碍于成本和项目大小考虑，还是入门测绘无人机最合适。今天这台Mavic 3E就是用来取代精灵4RTK的入门级测绘无人机。

遥控器，这个应该也是通用的遥控器，只不是过行业级带航线设置，航测的时候都是按设定好的航线自动飞行的，甚至起降，因为高精度定位，起降地点误差可以忽略，除了起降条件不允许或者需要手动拍照的情况下才会切换手动模式。所以看我按架次或者时间来算飞了不少了，但是手动飞行技术可能还不如各位，哈哈。

最后吐槽下大疆UTC，隔两年就要50续费换证，今年和航空运输协会合作到期了，刚换了个合作认证机构，明年就要实行新政了，感觉没什么用，也只能飞大疆。想考这个的现在不如直接CAAC，虽然培训也一样坑，但至少是民航局的，可以装装逼，如果考多旋翼视距内的驾驶员也没贵多少，考过了可以直接领取AOPA，变双证。有精力，不差钱可以直接考机长证，多了考地面站，机长证可以申请航线。

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