天籁后排座椅怎么放倒
现如今，国内B级车市场竞争的激烈程度不亚于全球性的正规比赛项目，从产品价格、颜值，到性能、品牌，没有一个领域不受关注。作为国内最具发展潜力的B级车市场，这个领域中只要品牌有一款车卖得好，那么就说明该品牌其它细分市场车型卖得也不会差，它代表了一个品牌的综合造车水平。
在新能源不断加码的当下，日系和德系之间的竞争趋于理性化和平淡化，说白了就是“摆烂”，早期的技术可以不断使用，因为中国市场只关注质量可靠性和燃油经济性，所以在合资品牌眼中，冒进必然出错，以不变应万变才是它们的强项。也正是因为合资品牌多年根深蒂固的技术口碑形象，现在自主品牌还无法彻底撼动合资市场，但绝大多数自主品牌不行，并不代表红旗也不行。聚焦热门B级车市场，以红旗H5为代表的国产轿车正在向上发起冲击，对于我们消费者来说，同样的预算，新款红旗H5和日产天籁谁更值得买？别急，老司机这就教你如何选择。
先看销量榜单，根据中国乘联会6月份最新公布的数据来看，当月天籁销量11,123辆，红旗H5销量9,873辆，二者分别位列第8和第9名，实力相当。另外，值得一提的是，两款车目前终端优惠后的价格区域相近，天籁终端售价在14.48到23.48万元左右，红旗H5终端售价在14.98到21.58万元左右，就价格和市场关注度来说，两者对比价值极高，目前天籁稍占优势。
但从产品角度来看，其实红旗H5要比日产天籁更具优势。要知道，目前两款车都已完成了换代，天籁走的是年轻路线，而红旗H5在年轻化的同时，保留了红旗精致大气的风格。所以，依我看来，两款车所面对的消费群体虽有个别差异，但买来家用的绝对占多数。
从家用角度来分析，红旗H5优势更多。首先是车身尺寸，天籁长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距2825mm，红旗H5长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距2920mm。结合尺寸数据对比可见，H5比天籁更大，特别是轴距尺寸，多出95mm，对后排纵向腿部空间影响较大。另外从侧面造型看，天籁是比较运动的造型，而红旗H5则是典雅大气的形象，因为红旗H9的原因，后者看起来更有豪华感。
内饰部分，天籁的设计相比上一代有了很大的改变，不过它主打的依旧是实用性居家风格，而红旗H5主打的则是豪华舒适风格。而且由于内饰颜色搭配不同，所以红旗H5的内饰看起来会更显高级一些。至于用料，也是H5更占优势，细节处大量采用金属元素和软性面料包覆，做工更讲究，液晶仪表和中控屏的尺寸、清晰度、流畅度也都更好。
但就驾乘体感来说，我个人更喜欢天籁。这并不是因为天籁有着“移动沙发”的美名，而是因为日产在人体工学和座椅填充、版型设计上确实独树一帜，是红旗品牌短时间内追不上的高度。实际体验下来，两款车的中配车型都采用真皮包裹座椅，不同的是，天籁座椅填充物更柔软舒适，但座椅表面的细节设计不如红旗H5丰富，而且相比同价位H5缺少前排座椅加热和后排座椅4/6比例放倒，舒适性配置和空间灵活性一般。
作为对比，红旗H5的座椅相对偏硬，但也因为护翼较宽，能给到驾驶者足够的支撑性，长途驾驶不易疲劳，而且后排纵向腿部空间更大，头部空间也比天籁更高，所以均衡来看，两款车在乘坐舒适性方面打了个平手，主要看购车者如何选择。
动力方面，红旗H5的优势被放大，天籁次低配同样的预算可以选红旗H5的2.0T版本，前者搭载2.0L+CVT动力组合，后者搭载2.0T+8AT动力配置，一个是156匹最大马力输出，另一个是224匹最大马力输出，谁的动力更强毋庸置疑。但比较令人奇怪的是，两者油耗水平相近，天籁2.0L自吸动力WLTC综合油耗6.41L/100km，红旗H5涡轮增压动力WLTC综合油耗6.4L/100km，虽然前者是加注92#汽油，后者加注95#汽油，可按常理来讲，燃油经济性也不会如此接近才对。
通过车友反馈的油耗数据可知，天籁2.0L众测平均油耗为7.73L/100km，红旗H5 2.0T众测平均油耗为8.83L/100km，看得出来，理想工况条件下，红旗H5油耗可以实现合资水平，但在真实走走停停的城市路况中，两者还是存在实际差距的。
结语
比较来看，这一代日产天籁和它的动感颜值有些不搭，动力一般，燃油经济性也非突出水平，后排头部空间缩减后，留下的只有“真皮沙发”座椅和内饰温馨感。反观红旗H5，换代后的它继承了红旗H9的大气外观，兼具家用气质的同时，保留了豪华商务感，对于正值事业上升期的朋友来说，想要顾家顾事业，红旗H5是更好的选择，但在油价居高不下的今天，其实不妨再横向对比一下新能源车型，用车成本对H5的使用体验影响较大。
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