奇瑞捷途大圣混动试驾视频
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哈弗大狗、欧拉好猫等车型走红之后,不少自主品牌车企在新车取名上,也开始了“天马行空”,比如奇瑞旗下的子品牌,就推出了X70的诸葛版、X90的子龙版。
这还不算完,捷途大圣也马上要来了。
8月份,捷途昆仑平台下的首款车型捷途大圣已经开启预售;9月8号,这款新车即将上市。
那么,这款新车凭什么敢称自己是“斗战圣佛”?
带着好奇,我们实地探访了这款新车,并总结了8个点,试图帮你参透它。
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第一点:机甲风格造型设计
凭心而论,采用机甲风格造型设计的捷途大圣,我们认为挺酷的。
前脸部分,新车的分体式大灯配合造型独特的前进气隔栅,营造出了不错的未来感和科技感,与品牌旗下主打家用属性的产品有着比较明显的差异化风格。
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车侧部分,在双腰线设计的加持下,新车的力量感得到了比较充分的展现,再配合多辐式运动轮圈设计,比较符合新车的年轻运动化定位。
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来到车尾,我们觉得新车的车尾设计得比较简约且有层次感,Y字型尾灯、后保险杠底部的扩散器设计再加上造型独特的高位刹车灯设计,加强了车尾的辨识度。
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第二点:内饰设计也走简洁风
内饰部分,我们发现,捷途大圣走的也是简洁风格,中控台线条平直,黑+白的配色可以营造出一定的档次感;8英寸液晶仪表、HUD抬头显示器以及15.6英寸无边框超薄中控大屏的组合,则营造了比较充分的科技氛围。
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与此同时,这款新车采用的是怀挡设计,中控台底部没有换挡杆,有利于增加此处的储物空间。
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第三点:中控屏操作流畅,实用性较强
值得一提的是,新车车内的15.6英寸中控屏,显示效果比较不错,没有什么颗粒感,滑动起来也比较流畅。同时这套系统提供了高德、百度和腾讯三大地图软件,定位准确度不错;语音识别的准确率较高,面部识别功能也加强了便利性。
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不过,这块大屏的点击反应速度如果可以再快一些,就更好了;而且常用的空调设置被设置在了屏幕最上方,要点击进入,我们认为有些不方便。
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第四点:轴距2720mm,后排腿部空间略显局促
车身尺寸方面,捷途大圣的长/宽/高分别为4590/1900/1685mm,轴距为2720mm,属于主流水准。
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再从实际乘坐体验来看,180cm的体验者坐在车辆前排,头部空间差不多有3指,保持前排位置不变,同样的体验者来到后排,头部空间2指,腿部空间4指,比较局促,和这个级别的标杆车型对比,还是存在一定差距。
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好在这款新车的座椅的包裹性和支撑性都不错,可以提供不错的乘坐舒适感。
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第五点:智能驾辅配置比较丰富
我们还注意到,捷途大圣的智能驾辅配置比较丰富,除入门级车型外,其余车型均配备了360度全景影像功能。
同时次顶配和顶配车型则配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持以及主动刹车等诸多驾辅功能,达到了L2级别的智能驾驶辅助水平,对于提升用户的行车安全性,降低驾驶压力,有一定的帮助。
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第六点:搭载1.6T动力,最大输出功率197马力
动力部分,捷途大圣将提供1.6T+7CDT这套动力组合,最大输出功率为197马力,峰值扭矩290牛·米。单看账面数据,捷途大圣的动力性能表现,还是有一定优势的。
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从实际驾驶体验来看,这款新车低扭不羸弱,起步比较轻快。发动机的转速到达3000转后,加速力道会变得更强劲,动力感受能再上一个台阶。并且这套7挡湿式双离合变速器,在中高速时候的升挡意识比较强烈,高档位之间的切换则是干脆利索。
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我们认为,捷途大圣的动力表现完全对得起它的定位,满足日常出行绰绰有余。
第七点:前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架
悬架方面,捷途大圣搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统。
在试驾过程中,这套悬架系统对高频短波振动的过滤效果还是挺不错的,只有少量振动传递到车内,整个悬挂系统营造出了舒适且惬意的驾乘氛围。
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第八点:整车质保10年或20万公里
正常情况下,按照法规,一款燃油车的整车质保政策一般是3年或10万公里,而捷途大圣则给出了10年或20万公里的整车质保政策。得承认,奇瑞的这波操作,还挺实诚的,对于许多消费者,具有一定的吸引力。
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结束语
综合来看,虽然捷途大圣的空间表现不占优势,但是作为一款主要面向年轻人的紧凑型SUV,这款新车科技时尚的外观、丰富的科技配置、充沛的动力以及舒适取向的底盘悬挂系统等等,都可以比较充分地迎合年轻人的用车需求。换言之,如果你还没成家、还没小孩的话,比较个性化的捷途大圣,还是值得考虑的。
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