奥氏体304不锈钢钢板

　　排气管

　　用来制作排气管的不锈钢管就有奥氏体不锈钢和铁素体不锈钢等两种。奥氏体不锈钢高温强度良好，但因为容易发生氧化皮剥落，所以在抗氧化性方面不如铁素体系不锈钢。常用的钢种有304不锈钢和XM15J1不锈钢。

　　另一方面，铁素体不锈钢的抗氧化性比较好，但因为热膨胀系数小，所以在热疲劳特性方面有利。使用钢种有409L不锈钢和430J1L不锈钢。

　　这些年来随着废气排放规定的强化，排气温度呈高温化的趋势，甚至有高达950℃。在这种情况下，可以使用444不锈钢。并且作为降低成本的不锈钢管材料，有的还使用了降低铬含量的429系不锈钢。采用双重管的排气管一般是内管使用奥氏体系不锈钢，外管使用铁素体系不锈钢。

　　汽车前管

　　汽车前管使用的不锈钢管材料有409L、436L，430J1L等铁素体不锈钢，但在采用中空双重时，有的还是使用奥氏体系不锈钢作内管。

　　催化转换器

　　用来制作汽车催化转换器外壳的不锈钢，大部分都是430不锈钢，但随着排气温度的升高，目前也有使用430J1L或429系等高温特性更好的铁素体系不锈钢。

　　中心管

　　汽车中心管的用材，过去是用的热浸镀铝钢板，但因为对管的内外面采取了防湿气腐蚀的措施，所以不锈钢的使用量剧增，主要是使用410不锈钢、409L和430不锈钢。

　　主消音器

　　现在汽车主消音器的不锈钢用材主要是436L。

　　末端管

　　因为汽车末端管的使用温度低，因此以材料的性能考虑，镀铝钢板已可满足使用要求，但从更高要求的方面来看，有的使用409L和430等高度铁素体系不锈钢，有的使用奥氏体304不锈钢。

　　可以看到新一代汽车革命的燃料电池新能源汽车的普及还需等待的情况下，现在的内燃式汽车仍占主流，所以净化汽车排出的废气、减轻车身重量、降低燃料费以及环保必定是汽车厂商应承担的社会责任。而要完成这种社会责任，汽车厂商的汽车生产原材料特性的要求一定会越来越严格，性价比更高的400系不锈钢材料便是好的选择。

魏唐娅2549304不锈材材质素性怎样,硬度如何 -
平蝶言18720639446 ______ 【304不锈钢材质属性】304不锈钢是一类奥氏体型不锈钢,是应用最为广泛的一种铬-镍不锈钢,作为一种用途广泛的钢,具有良好的耐蚀性、耐热性,低温强度和机械特性;冲压、弯曲等热加工性好,无热处理硬化现象(使用温度-196℃~...

魏唐娅2549奥氏体304不锈钢和我们平时说的304不锈钢有什么区别? -
平蝶言18720639446 ______[答案] 没有区别,304就是奥氏体不锈钢.

魏唐娅2549奥氏体304不锈钢的理化性质 -
平蝶言18720639446 ______ 奥氏体304不锈钢改变不同元素改变不同的特性,加Mo改善点蚀和耐缝隙腐蚀、降C或加Ti、Nb,减少晶间腐蚀倾向、加Ni和Cr改善高温抗氧化性和强度、加Ni改善抗应力腐蚀性能.、加S、Se改善切削性和构件表面精度.304不锈钢与奥氏体不...

魏唐娅2549奥氏体型不锈钢304、316、316L的特性 -
平蝶言18720639446 ______ 304 和316(L),主要区别是含镍量不同,304为一般用不锈钢,正常家居使用都可以.316(L)比304理论上多4个镍,抗腐蚀能力非常强,一般用在工业和航海方面.比如把304和316(L)都放在海水里,那么304很快就会生锈,而316(L)则不会生锈. 而316和316L区别主要是含碳量不同,316L的含碳量更低,目前钢厂生产都生产316L而不去刻意区分316和316L,因为316L可以代替316且机械性能比316要好,所以现在市场流通的316都默认为316L.

魏唐娅2549奥氏体不锈钢有哪些形成元素及应用范围?
平蝶言18720639446 ______ 奥氏体不锈钢的形成元素:不锈钢管是加有质量分数从12%到高于50%合金元素的铁基合金.合金元素影响奥氏体、铁素体和马氏体相的稳定性,从而影响与稳定性有关的各相之间的平衡关系.加入不锈钢中的元素可以分为形成稳定铁素体元素...

魏唐娅2549奥氏体型不锈钢与304不锈刚的区别? -
平蝶言18720639446 ______ 不锈钢有奥氏体、马氏体、铁素体 304是奥氏体一种,奥氏体是晶体结构的一种名称.

魏唐娅2549奥氏体不锈钢304L代表什么意思
平蝶言18720639446 ______ 就是304L不锈钢,304或304L不锈钢属于奥氏体钢

魏唐娅2549奶锅用304不锈钢好,还是用奥氏体型不锈钢好? -
平蝶言18720639446 ______ 304不锈钢本身就是奥氏体不锈钢,只是它处在奥氏体不锈钢的中端,做为厨具使用304不锈钢已经算是很不错的了.