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奥迪厂家热线电话

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-14

近日,乘联会公布了乘用车市场的3月销量排行榜(TOP1-TOP15),对于大多数车型的名次我并不意外,感到意外的也就只有三四款车型,由此可见,这些畅销车型的竞争还是很激烈的。

让我印象深刻的有:比亚迪宋失冠、奔驰GLC大跌和奥迪A6L逆袭。

比亚迪宋家族很长一段时间都是SUV市场的NO.1,这一次它却痛失“冠军宝座”,取而代之的是特斯拉Model Y,看来特斯拉的降价对销量的提升起到了很大的作用。

第二个是奔驰GLC的销量同比下滑很严重,这一点也很好理解,全新的换代车型将于4月份上市,新老交替之际,销量起伏动荡都会很大,等新车上市一段时间后,销量就趋于平稳了。

第三个是奥迪A6L的销量力压奔驰E级和宝马5系,斩获了豪华C级车市场的销冠,可以说后劲十足。

先看轿车销量。比亚迪秦、海豹“包圆”了前两名,埃安S则是第三名,前三名都是新能源汽车,这15个名次中,新能源汽车占了5个(还有第六名五菱宏光MINIEV和第七名特斯拉Model 3),比例就是三分之一,正好对应了新能源汽车30%的市场渗透率,燃油汽车的市场份额被进一步压缩。

接着看SUV销量。NO.1是特斯拉Model Y,3月销量是54937台,客观公正的说,这款车很厉害,起码在销量方面是这样的,它只是一款车型,而比亚迪宋却是一个家族,它包含宋PLUS、宋Pro等车型,既有插混,又有纯电动,靠密集的车型投放都打不赢Model Y,是不是从侧面反映出Model Y的不凡之处呢?

SUV TOP15榜单中,新能源汽车有5款,燃油汽车有10款,而且新能源汽车全部位居前八名,渗透率相比轿车市场,要更高一些。值得一提的是,这5款新能源汽车中,比亚迪占了3款,分别是宋、元PLUS和唐。燃油汽车中,长安CS75的销量反超了哈弗H6。

MPV TOP15榜单中,本田奥德赛和五菱宏光同比下滑很严重,一个是37.6%,一个是20.1%,而本田艾力绅却同比增长了122.8%,同样都是本田的MPV,差别为何如此之大呢?

没有意外,别克GL8依然是NO.1,不过腾势D9奋勇直追,在3月份卖出了10398台,现在的消费者对比亚迪好像没有抵抗力,无论是低端市场,还是中端市场,亦或是高端市场,比亚迪都能“吃得开”,以后随着海鸥、元Pro、仰望U8和仰望U9的上市,比亚迪的销量还有很大的上升空间(现在已经是车企销量排名第一了)。

高端轿车TOP10中,奥迪A6L是NO.1,月销量为15614台,同比增长65.2%,比奔驰E级和宝马5系的销量更高。了解我的老粉都知道,我一直强调:B级车选宝马3系,C级车选奥迪A6L,D级车选奔驰S级,因为这三款车型都代表了各自品牌的“精髓”,一些全新设计往往都是从这三款车型开始的,然后再用于其他车型上,从各方面来说,这三款车型的优势都很明显。

反映在销量上也是这样,C级车销量最好的是奥迪A6L,B级车销量最好的是宝马3系,而S级是进口车,不在统计之列,不过我们可以看一下它的2月销量,78S的2月销量分别为310台、452台和1365台,奔驰S级的销量要远远高于宝马7系和奥迪A8L。

高端轿车TOP10中,仅有蔚来ET5是新能源汽车,拖了新能源汽车渗透率的“后腿”。

最后就是高端SUV TOP10了,新能源汽车有三款,都是理想汽车旗下的--理想L7、理想L8和理想L9,这三款车型的销量加起来是19757台,要比理想ONE时代的“单打独斗”强多了。

第一名是宝马X3,第二名是奥迪Q5L,销量都过万了,都保持了应有的水准,而奔驰GLC的销量则跌至3451台,同比下跌72.9%,并不是消费者不待见奔驰了,而是GLC的换代车型即将上市,这3000多台都是停产前生产的,现在厂家已经不生产了,处理完后就直接生产新车了。

最后,对于乘用车3月销量排行榜,您有什么看法?

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