曾经，我们经常可以在汽车站看到双层大巴车，上面有着许多的卧铺，让坐在普通客车上的人羡慕不已，但为了省下碎银几两，只好忍住念想。

不过双层大巴的卧铺还是比较好的，只要一躺上去，就仿佛像回到了婴儿时期，摇摇晃晃的路，让人昏昏欲睡，忘记一路旅程中的颠簸。

待再次睁开眼睛，便能知道终点站已经不远了。

但是近几年来，这种带卧铺的车仿佛凭空消失了一般，在汽车站很难看到，反而是在邻居越南那，双层大巴却越来越多，这是为何？

红极一时的卧铺大巴

20世纪90年代，我国农村进城打工潮席卷全国，每逢春节等重要节假日，成群结队的外出打工族，总会纷纷返乡团聚。

然而当时我国交通以公路运输为主，长途客车舒适度过于差强人意，每次春运返乡，都要在窄小的座位上待上几天，既难受又疲惫。

这时卧铺大巴车的出现犹如救星，能够在行驶途中躺卧小憩，令人神清气爽，因为硬邦邦的座椅，实在是比不上卧铺，甚至还有人打算以后返乡都坐卧铺大巴。

因此，这一优势使卧铺大巴车深受外出打工群体的欢迎。

另一原因是很多客车工厂，抓住了这次机遇，比如那时的宇通客车厂，由于产品销路不佳，只能堆积在仓库，吃一些市场上的“残羹剩饭”，因此转型是必须的。

那时的宇通正是瞄准了客车，从一个城市，到另一个城市，短则一两天，长则三四天的长途大巴车。

坐过长途大巴的人都知道，刚开始坐上去的时候，身体还是没什么感觉的，但随着旅程越来越长，身体会越来越难受，总想站起来活动活动。

但四处看了一下狭小的空间，以及后面的一车人，只好坐在位置上伸个懒腰。

之后便是宇通推出卧铺大巴，一炮而红，订单量骤增，短时间内实现扭亏为盈，其他客车企业纷纷仿效，卧铺大巴车获得快速发展。

还有一个原因，是我国那时的交通运输结构结构问题。

那时的我国百废待兴，公路运输占主导地位，而铁路运输相对不发达，高铁更是未普及。

这为公路运输工具如卧铺大巴创造了良好的市场机遇，以河南地区为例，每年春节都要从深圳返乡。

在没有高铁，火车票买不到的情况下，卧铺大巴便很有性价比，并且比硬座舒服很多。

此外，在盛行期间，卧铺大巴车也有诸多优势，比如采用后置发动机设计，有效降低了驾驶室噪音，减少尾气污染，提升乘客区的舒适性。

以及，相对高的车顶空间令人不会有压抑感，床位可180度全平躺等。

逐渐退出历史舞台的卧铺大巴

曾几何时，卧铺大巴可以说是中国普通民众最重要的长途出行选择，作为一种经济实惠的交通方式，它解决了许多人出行中的难题。

然而，时过境迁，今日卧铺大巴已然成为历史名词。

首先是卧铺大巴有着与生俱来的结构性安全缺陷，其车身笨重，转弯半径大，容易发生侧翻。

比如2011年发生的一起火灾事故，由于车内私自运载了数百斤易燃化学品并且严重超载，起火后，造成41人死亡。

一些不负责任的司机和业主，也是卧铺大巴充斥安全隐患的重要原因，为涨客流牟利，他们常常采取超载运营、疲劳驾驶等方式冒险经营，使问题雪上加霜。

2013年，一辆卧铺大巴甚至被发现私自运载牲畜，可谓匪夷所思，这些行为无疑增加了事故的概率，严重冲击了卧铺大巴的社会形象。

最为关键的是，随着我国高速发展，新型交通工具开始出现，火车再也不是一票难求，高铁更是几乎到了没个小城市。

对比卧铺大巴，新的交通工具，无疑更加快速，更加舒适和方便，郑州到深圳的高铁，只需要短短7小时，而开车的话，则需要花费17个小时。

另一原因是小汽车的保有量，也在逐渐上升，人们可选的交通工具都在变多，这些都是压垮卧铺大巴的“稻草”。

卧铺大巴为何火到越南？

想要弄清这个问题，便不得不提到越南的地理环境，以及交通结构。

众所周知，越南的国土面积并不大，并且领土狭长，整体靠海，地理环境多样，平原高山并存，而越南境内的交通建设，一直以来都围绕着南北交通动脉展开。

越南国土拥有3260公里的海岸线，在南到北的全长超过1600公里的范围内，最窄处仅50公里。

而人口中心主要位于北部红河三角洲的首都河内，以及南部最大城市胡志明市和第四大城市芹苴所在的湄公河三角洲。

因此，南北交通的需求量巨大，而越南的地形地势正好也便于构建南北向的交通大动脉。

基于此，越南选择了高速公路作为南北交通的主导方式，现已建成全长1805公里的北南高速公路，连接河内和芹苴，途径胡志明市，是全国交通的心脏。

此外，覆盖郊区的铁路运输也在南北之间形成网络，尽管目前的运输能力还较为有限。

在南北交通带动下，东西向的区域联络也得到加强，越南的公路总里程，早已达到66.8万公里，其中85.8%为便利乡村交通的农村公路。

天然的地理环境，以及遍布越南全境的公路，为卧铺大巴的盛行，提供了非常重要的基础。

同时，越南是一个发展中国家，正处于快速工业化和城镇化的重要时期，大量人口从农村涌入城市，形成了巨大的流动人口，这些打工者成为了卧铺大巴的主要乘客群体。

作为传统农业社会，越南长期存在着南北差距，南方经济较发达，北方则以农业为主，造成大量北方农村劳动力南下寻求就业机会。

他们中很多人选择乘坐卧铺大巴返乡，既便宜又实用。

在这些流动人口中，不少是初中学历及以下的低学历劳动者，他们主要从事体力劳动，收入较低，日常生活极为拮据，对出行舒适性要求不高，重视价格实惠。

对于这一群体而言，飞机和高铁的价格难以承受，卧铺大巴足以满足他们的基本需求，成为其首选。

另一原因，是越南的卧铺大巴，相对来说舒适性较高，隐私性较好，每个铺位都配有窗帘、靠垫，以及充足的空间，并且车厢内的空间也足够宽敞。

甚至，还会给乘客配上手机充电口，电视机，隔音耳机等等，并且会定期进行消毒，车上还会有卫生间，总体考虑的十分周到。

而在安全方面，越南大巴的车身重心更低，并且车上还配有安全带，安全扶手等设施，可以更好保护乘客安全。

可以说，因为国别，以及文化、社会背景的不同，越南的卧铺大巴，走的是另外一条完全不同的路。

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