宋pro油电混动多少钱
数据显示，去年新能源汽车渗透率已经达到了27%，在高油价的影响下，新能源汽车靠着更低的用车成本迅速崛起，不断抢占传统燃油车的市场份额。尽管市场对于新能源汽车的认可程度越来越高，但动力电池原材料成本居高不下仍导致新能源汽车的价格普遍偏高，始终无法攻破燃油车的最后防线。
上个月，比亚迪秦PLUS DM-i率先发出了“油电同价”的信号。而时隔一个月，比亚迪宋Pro DM-i也加入到了这一行列，我们来看具体情况如何。
油电同价
“油电同价”的概念其实并不新奇，许多车企都以此标榜自己的产品，但大部分仅仅是实现了用得省，真正做到“油电同价”的却寥寥无几，比亚迪宋Pro DM-i便是少数能够做到这一点的产品之一。
首先，作为一款采用插电式混合动力的SUV车型，比亚迪宋Pro DM-i兼具了燃油车的长续航与纯电车的低成本。其满油满电状态下的续航里程可以达到1090km，但百公里亏电油耗为4.4L，同时还拥有最高110km的纯电续航，日常用车成本相比燃油车要低不少。
同时，近期比亚迪官方还推出了专享限时钜惠活动：3月10日——3月31日期间，宋Pro DM-i全系可享88元抵6888元购车款的福利，购车成本得到了大幅下降。目前宋Pro DM-i共有五款在售车型，价格为14.08万元-16.58万元，而在活动期间下定相应产品，其价格则是仅为13.4万元-15.9万元。
加上新能源汽车目前仍享有购置税减免的政策，其实际购车成本相比于同价位下的燃油车还要更低。另外，目前国内大部分城市仍然可以为插混车型发放绿牌，在省下部分牌照费用的同时，还能够享受到“绿牌”不限行、免费停车等特权。
之所以比亚迪能够做到真正的“油电同价”，关键在于成本上控制。一方面，比亚迪汽车将包括三电系统、智能驾驶等在内的供应链体系掌握在自己手上，从源头上控制了成本；另一方面，比亚迪目前的销量规模较大，摊薄了各类成本的投入。
产品力
上个月，宋Pro DM-i销量为14439台，连续多月位居SUV销量榜的前列，销量破万价格是一方面的原因，另外就是产品力。
宋Pro DM-i外观采用的是全新Dragon Face3.0设计语言，格栅的尺寸更大；内部水韵屏风矩形出风口、运用龙须的设计元素仪表台等营造出国潮氛围。其4650/1860/1700mm的车身尺寸，加上2712mm的轴距设计，无论是整车姿态还是车内空间，都有保证。
配置上，全系标配倒车影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、智能遥控钥匙、主副驾座椅整体调节、后排杯架等。除了入门车型外，其余四款车型还标配可开启全景天窗、车顶行李架、电动后尾门、L2级辅助驾驶等。
智能化方面，宋Pro DM-i搭载DiLink4.0智能网联系统，基于Android系统研发优化，可以实时监测系统进程，保障网络及行驶安全。并且比亚迪还和第三方APP深度合作，定制化开发属于车机版的APP。同时，车辆标配OTA升级，可以带来常用常新的用车体验。
车身安全方面，宋Pro DM-i车身采用大量高强度钢，可以提供不错的碰撞安全及耐久性能；三电安全方面，DM-i超级混动专用功率型刀片电池也历经多项严苛测试。
行驶质感
买车除了看价格、看配置外，车辆的行驶质感同样十分重要。
“DM-i超级混动技术”的应用在为宋Pro DM-i带来省油效果的同时，也提供了充足的动力。其搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机发动机最大扭矩135N·m，电机最大扭矩325N·m，综合最大功率173kW，动力响应迅速，车辆最小零百加速时间为7.9S，无论是绿灯起步，还是走山路都能有不错的表现。
车辆的转向手感偏轻盈，无明显虚位。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计配合成熟的调校策略，整车在操控性和滤振舒适性方面取得较好的平衡，具体表现为低速轻便，高速沉稳。
另外，由于能够实现纯电行驶，车辆中低速状态下的静谧性做的不错，急加速或高速状态下，发动机的介入也并不突兀，整体的驾驶体验确实要优于燃油车。其踏板感受提供了两种模式可调，用户可自由切换。其中标准模式为运动风格，刹车灵敏；舒适模式为舒适风格，脚感舒适，很好地避免了部分车主刚上手时的不适感。
写在最后：
从多个角度来看，带着“油电同价”标签的宋Pro DM-i各方面都有不错的竞争力，这对同价位传统燃油车带来较大的挑战。
多重因素下，近期燃油车价格体系也在不同下探，市场内卷的同时，最受益的还是广大消费者，但不管怎么选，“油电同价”的车型在当前节奏下还是有不错的竞争力。
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