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宝马旗下12个品牌图

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-02

之前在网上看到过这样一段话“BBA的新能源车真不行,主要卖的也贵,国内蔚小理50万的新能源随便吊打BBA100万的纯电”

看到这段话我一开始十分惊讶,毕竟BBA作为老牌豪门,竟然在网友口中一文不值,甚至比不上这些造车新势力。惊讶过后我转念一想,或许网友的这些话也有可取之处,毕竟现在国内汽车市场新能源优势十分明显,BBA这些豪门在燃油车领域自然无话可说,但是在插混、纯电领域,国产车的性价比确实更高。

今天我们就以BBA三家老牌豪门的代表纯电车型-宝马iX xDrive50为例,看一下究竟是BBA旗下的纯电厉害,还是国内造车新势力旗下的纯电更强。

外观方面,宝马iX xDrive50并没有使用宝马燃油车的设计思路,车辆的造型“又香又臭”,不过在我个人看来,臭的比例占更多,比起小鹏G9等车型,宝马iX xDrive50的颜值差的不是一点不点。

宝马iX xDrive50最令人难以接受的就是车辆的“大鼻孔”,虽然宝马iX xDrive50的设计团队曾经站出来解释说,这款中网使用了“隐性创新科技”,所以看上去才和车头有些格格不入。“隐性创新科技”指的是把雷达等设备安装在“大鼻孔”中,而且这个“大鼻孔”还拥有抗干扰等功能。

实话实说,这个“大鼻孔”虽然影响美观,但是的确能起到很大的作用,我们国产纯电大部分会把雷达和摄像头放在车辆前脸顶部,看上去要比宝马iX xDrive50和谐,但是却没有抗干扰、自我修复这些功能,至于哪一种更好,那就是萝卜青菜各有所爱了。

宝马iX xDrive50是一款中大型SUV,车辆的长宽高分别为4955/1967/1698毫米,轴距为3000毫米,我们可以和国内纯电中大型SUV的代表作小鹏G9作对比,小鹏G9的三围是4891/1937/1680毫米,轴距为2998毫米,可以说全方位落后于宝马iX xDrive50。一分钱一分货,至少从尺寸方面,宝马iX xDrive50要比国产纯电要强很多。

车尾部分,宝马iX xDrive50的线条感并不明显,车辆拥有一个标准的“梨形身材”,不过现在的大多数国产纯电也都是“梨形身材”,所以并没有办法区分高下。值得一提的是,宝马iX xDrive50的尾部并没有使用贯穿式灯组,个人认为,贯穿式灯组虽然有烂大街的趋势,也比起常规的分体式的灯组好看一些。

进入汽车内饰部分,宝马iX xDrive50使用宝马系车型常见的“会客厅”理念,寄希望将座舱打造成第二个家。这样的设计思路与国产纯电强调智能座舱的理念有所冲突,一个偏温馨,一个偏科技,至于哪种更好,也是仁者见仁智者见智,至少对我个人而言,更加喜欢宝马iX xDrive50的设计理念。

宝马车的用料和做工没必要我一一介绍,毕竟口碑摆在那里,车内的制作工艺和用料的确是百万级别车型应有的水准,不是国产纯电40、50万价格能比的。如果消费者很重视内饰的布局和用料,可能宝马iX xDrive50更加合适一些。

车辆的大联屏是现在很多纯电汽车标配,可以说没有一个大联屏,出门都不好意叫自己新能源车,毕竟蔚来ES7那种车型是少数。宝马iX xDrive50使用Idrive8车机系统,比起造车新势力的车机系统,个人认为功能性上有所欠缺,反而在清晰度和颜色渲染上有着领先,不过车机系统最重要的还是功能的丰富程度,其次才是清晰度。

动力系统方面,宝马iX xDrive50搭载前后双电机,通过双电机的加持,车辆拥有385千瓦的最大功率,拥有765牛·米的峰值扭矩,最大续航为665公里。我们还是拿小鹏G9进行对比,小鹏G9的最大功率为405千瓦,最大扭矩为717牛·米,最大续航650千米。

只从二者的纸面数据来看,双方的动力参数十分接近,可要知道,宝马iX xDrive50的价格高达84.69万,而小鹏G9的价格只有一半不到。如果驾驶员只想追求动力系统,那大可以选择小鹏G9,毕竟剩下的40多万能再买一辆好车了。

在燃油车时代,宝马车的动力优势无疑是统治级的,但是进入新能源时代,宝马车的动力优势不复存在,可是价格却依旧维持在一个较高的区间。个人认为,宝马iX xDrive50的性价比有些过低,虽然有情怀因素、品牌因素傍身,但是这些所谓的品牌、情怀完全值不了40万。

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(编辑:自媒体)
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