宝骏510顿挫感强正常吗

金融界12月8日消息 最近五菱汽车又登上了热搜，但不是因为人民需要什么就造什么，而是因为要求媒体人公开道歉，结果到第五天就扛不住发了“和解备忘录”。“人民的五菱”怎么和人民干上了？

质疑充电功率与宣传不符被送律师函

上个月浙江民生资讯广播主持人王飞在《拜托了老司机》节目中接到五菱Nano车主的投诉，质疑充电功率与宣传不符。五菱销售宣称充电机功率7kW，但车主实际使用发现只有2kW。王飞在节目中进行了报道和评论，结果收到了律师函。

相关网站显示，五菱Nano指导价5.68-6.68万元，定位微型纯电轿车，电池容量28kWh，快充到满需4.5小时，慢充到满需要13.5小时，其中快充需要选装。五菱在律师函中称对方“故意误导消费者充电插座最大功率就等同于充电机功率”，用词存在“诽谤、侮辱”，要求全网道歉15天。

然后王飞就真的道歉了。

11月15日王飞发布了第一个道歉视频，获得了14.6万点赞，2.5万个评论，1.1万次转发。接下来不管是在广州车展还是澳门格兰披治大赛车现场，他都坚持道歉，并且将道歉视频做成了“五菱道歉”合集，截至12月8日，该合集已经获得4459.9万播放。

每个道歉视频都以“五菱汽车我错了”开头，而且每个视频都会重复一遍充电功率“货不对板”。到第五天五菱汽车终于承受不住舆论压力，选择和解。有网友评论“五菱终于意识到：道歉时间越长消息传播面越广”。截至12月8日收盘，五菱汽车股价0.420港元，下滑5.62%。

销量利润双双下滑

比起道歉引发的舆论危机，五菱更严重的危机来自销量和利润双双出现下滑。

根据上汽公布的数据，1-11月上汽通用五菱累计销量为1201400辆，同比下滑14.58%。上半年实现营业收入269.95亿元，较上年同期的329.67亿元下滑18.12%；净利润4018.29万元，较上年同期的3.51亿元暴跌88.6%。

从10月销量来看，五菱月销过万的车型只有缤果和宏光MINIEV，分别为23744辆和20337辆，两款车型合计销量占到当月总销量的76%，可以说这两款车型就是五菱的“命脉”，但恰恰也是其他对手瞄准的“七寸”。

五菱缤果的主要对手就是比亚迪海鸥，11月销量44603辆，且连续3个月销量超过4万辆。而五菱宏光MINIEV则要面对奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫、长安Lumin等车型的围剿，10月销量下滑至20337辆，同比下降57.51%，11月微增到23518辆，但依然未能摆脱同比下滑的态势。

冲击高端失败，宝骏品牌半死不活

2010年，上汽通用五菱推出了宝骏品牌，意在区分自身商用车品牌形象，冲击更高端的乘用车市场。成立初期推出的560、510、310等车型一炮而红，2017年达成年销百万辆的成就，但从2018年开始一路下滑，到2022年销量仅6.6万辆。

2020年的央视3·15晚会可能是压死宝骏的最后一根稻草。晚会上曝光了宝骏560等车型使用的DCT360变速箱存在重大质量问题，在行驶中不仅存在异响、顿挫，严重的甚至会导致动力中断。

被曝光后，上汽通用五菱连夜发布声明，还发了两版，结果网友发现第二版少了左上角的品牌LOGO，“不惜一切代价”也变成了“不惜代价”。这样的操作败光了路人好感，导致宝骏销量从此一蹶不振，如今月销量在4000辆左右徘徊。

写在最后

五菱可能搞错了一件事情，车企和媒体并不是敌人，媒体曝光车企的问题，获取流量的同时，也是在帮助车企提升自身的产品与服务，如果在媒体用事实说话的情况下仍发律师函，恐怕以后再也听不到真话了。“良药苦口利于病，忠言逆耳利于行”，古人的话听一听总是好的。

本文源自金融界汽车

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