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小汽车动画片全集播放

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-04

【太平洋汽车 导购频道】大众ID系列上市后,受到非常多的好评,尤其是在一些限牌城市,ID.4和ID.3是非常热门的电动车,不过ID系列美中不足便是没有轿车,笔者作为轿车爱好者一直非常遗憾,而此次上海车展大众带来的ID.7 VIZZION(询底价|查参配)不仅是一台轿车,还对车机系统和其它细节做了全面优化。

一汽大众ID.7 VIZZION在2023年上海车展进行首发亮相,计划于下半年上市,定位于中型轿车。

外观:未来旗舰够气派

初见ID.7 VIZZION肯定会不太习惯如此特殊的“轿车”造型,但作为旗舰,ID.7 VIZZION的第一印象还是非常气派的。

全封闭式的前脸十分简洁,不过大众该有的元素一个不少,值得一提的是此次ID.7 VIZZION的前大灯采用了贯穿式设计,从左到右有一条贯穿式的LED灯带。就连前面的大众Logo也是可以发光的,夜晚辨识度很高。

本次IQ.LIGHT灵眸前大灯组也进行了升级,计从珠宝设计中汲取灵感造,矩阵式大灯高达900流明18颗,LED灯源均可独立控制调节明暗,内部的设计变得更加精致,并且由于轿车的灯高比SUV低很多,再加上贯穿式的灯带,所以ID.7 VIZZION的车头显得又低又宽。

轮毂采用了双色花瓣形的设计,半封闭式可以减小风阻,增加续航,轮胎为韩泰万途仕S1evo3 EV,是专门为电动车打造的运动型轮胎,在保证抓地力的同时也可以降低滚阻,尺寸为235/45 R20。不过遗憾的是,后轮依旧采用毂刹。

大众ID.7 VIZZION的长宽高尺寸为4940/1860/1530mm,轴距为2970mm,在中型轿车中优势很大,几乎逼近中大型轿车尺寸。

大众ID.7 VIZZION与竞品车身尺寸对比
车型/参数 车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm)
大众ID.7 VIZZION 4940 1860 1530 2970
大众帕萨特 4948 1836 14692871
宝马i34872 1846 1481 2966
极氪0014970 19991560 3005
注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

前移的A柱和悬浮式车顶让ID.7 VIZZION的车侧十分吸睛,并且车门和车窗采用了2:1的黄金比例,拉高车顶的作用除了与普通轿车做出区分,同时也可以增加车内头部空间。

充电口位于右侧后方,交流电和直流电的充电口在一起,支持快充,但如今还没披露快充的速度以及电池容量,但据官方人员回答,ID.7 VIZZION的续航十分有优势。

车尾的设计非常独特,并非传统轿车线条,而是像将一台途观X拍扁一般,溜背的造型营造出很动感的氛围,后移的C柱也进一步增加辨识度。

Surface LED 立体悬浮尾灯亮度很高,先进的导光体材料保证了发光均匀且亮度一致。造型上采用具有韵律感和立体感的三层结构。离回家模式提供多种亮灯动画,实现更多个性化选择。

当然,车尾的Logo也是可以发光的。

内饰:环抱式座舱+全新智驾系统

作为未来ID系列轿车的旗舰,ID.7 VIZZION的内饰也是进行了全新设计,使用了环抱式座舱,并且运用了更多配色以及更加高级的用料。

方向盘依旧保持原来的造型,多功能按键还是采用触摸式,外圈的真皮包裹材质手感很高级。

在ID.7 VIZZION上,大众将HUD系统做了进一步升级,AR-HUD具有双层视觉信息,indicator层主要显示车辆关键信息,如车速、转速、功率、电量等,AR层则为增强显示,显示辅助驾驶相关信息,如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。对比W-HUD,具备更远的投射距离,AR-HUD有着更大的视场,indicator层投射距离2.5m 视场7°*0.7°,AR层投射距离10m 视场10°*4°,可在更大范围内显示信息。

因为HUD用于显示更多内容,所以传统的仪表盘存在的意义也就并不大,本次ID.7 VIZZION将仪表盘缩小为一块很小的屏幕,内嵌在方向盘前方,用于显示电量、续航里程以及车辆状态灯灯信息。

换挡旋钮此次也进行了全新的设计,手感比之前更加饱满,并且旋转的阻尼也更加轻盈。

空调出风口保持在同一水平面,并且可以根据账号的性别不同进行不同角度的吹风。

此次氛围灯的设计以及亮度也进行了优化,光源更多,亮度也更高,配合麂皮内饰很显高级。

车窗升降按键还是仅有两个,切换前后需要触摸前方的按键,音响系统为哈曼卡顿,扬声器数量暂未可知。值得一提的是,本次车内开门的门把手也采用了电动的,尺寸更小,并且更加精致。

空间:后排是亮点

前排座椅的填充物很柔软,并且两边还有侧翼进行腰部的包裹,同时我们拍摄的车型还有腰托的功能。

身高177cm的乘客将座椅高度调整到最低,头部剩余空间为一拳四指。

前排座椅位置不变的情况下,后排腿部剩余空间为两拳三指,头部空间为三指左右,并且后排坐垫也很柔软,长度可以很好的承托住大腿。

由于是后驱或者是四驱车型,所以后排地台有小小凸起,但不影响乘坐体验。

官方暂未给出后备厢储物容积,但由于掀背尾门带来的超大进出空间,再加上后排座椅可四六比例放到,所以ID.7 VIZZION的后备厢容积十分可观。

超大全景智能光感天幕,为乘客提供超大景观空间视野,在满足视觉空间感同时,还可以进行光幕调节,区别于以往遮阳帘的遮挡方式,采用触控调节天幕方式。

本次大众ID.7 VIZZION还搭载了Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统,驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能,当功能开启时,MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线,通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数,持续地进行横向控制。同时,结合ACC控制器进行纵向车速控制:当无前车时,按设定的车速行驶;当有前车时,按前车速度或指定距离跟随。当驾驶员拨动转向拨杆时,系统会判断周围环境是否安全,并在合适时机自动完成变道动作,拨杆变道可用速度是72km/h以上。

编辑总结

过去的ID系列虽然产品力并不弱,但是在自主品牌的竞争下还是会显得有些不够突出,而ID.7 VIZZION不仅弥补了ID系列没有轿车的遗憾,同时还升级了之前存在的智驾、车机等问题,相信等后面三电系统和价格披露后,ID系列会迎来一个全新的开始。(图/文/摄:太平洋汽车 宋枫桦)

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