小车方向不会自动回正
【有车以后 试驾】1月25日,第八代宝马5系正式上市,起售价43.99万。本次上市与以往有两大不同:
1、油电齐发且同价,不难看出宝马拥抱新能源的决心;
2、与全新奔驰E级上市时间很近,打破了德系三强的“君子协议”。
在发布会转天,我对全新5系进行了试驾体验,接下来通过回答5个问题给大家讲透它。
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一句话点评宝马5系:
虽然调校偏向舒适性,但还是一台很宝马的宝马,造型更加年轻化,内饰向7系看齐,i5无论价格、造型、空间都与燃油版车型高度一致,相信在未来i5会与燃油版5系组成“王炸”,在C级行政轿车市场中占据较大市场份额。
优势:
1、油电齐发且同价,定价有诚意
2、虽然舒适性取向,但开起来依然很宝马,2.0T+ZF8AT配合出色
3、内饰看齐7系,后排31英寸8K巨幕非常震撼
4、眼神确认变道的智驾交互创新且好用
5、i5车型后排舒适性表现与燃油版车型几乎一致,对于纯电车型非常难得
不足:
1、后排靠背没有角度调节,但默认角度很合理
2、预计年底才会有覆盖率较高的领航辅助功能
Q1:实车好看吗?
其实看到实车前我跟很多网友一样,有这样一个疑虑:第八代5系是不是步子迈得太大了?从图片来看,前脸獠牙的设计,会让人觉得不够端庄行政。
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看到实车,这个疑虑被打消了80%。首先,全新5系尺寸很大,车长接近5米2,气场方面不用担心。我严重怀疑C柱拐角饰板上的“5”,是为了直接告诉大家它不是一台7系。
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而最美的视角是斜45度俯视,机舱盖板上的筋线极具力量感,和M5有几分神似。
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车尾线条有点溜背风格,很动感。有些人可能会质疑:C级车设计风格那么运动,有必要吗?不妨换个视角想想,现在是2024年,40-50岁的人群都几乎一半是80后了,所以5系的潜在用户已经是一个很活泼的群体,运动风的设计成为主流理所应当。
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Q2:有哪些亮点设计?
首先是后排的31英寸8K巨幕,和7系同款,再配上宝华韦健音响,视听效果震撼。
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后排左右座椅的版型更加独立,而且填充物非常厚实,舒适性出色,材质也是环保材料。
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前排的双联屏为弧面设计,环抱式灯带配合上水晶质感的内饰,豪华感特别到位,甚至iDrive的控制旋钮都是水晶材质,操作手感不松垮也不僵硬,恰到好处。
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Q3:开起来怎么样?智驾表现如何?
全新5系仍然是一台很宝马的宝马,虽然和上代一样是舒适取向调校,转向在中央区有一点点虚位,但过了一小段虚位后,方向就会特别细腻,没有任何颗粒感,助力也很恰当。
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本次试驾的530Li动力参数小幅提升至258Ps,来自ZF的8AT变速箱也是一如既往的逻辑聪明,动作平顺,换挡速度也没得挑。
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关于智驾,全系标配L2级驾驶辅助,还有意外惊喜。很多车型支持打灯变道或者是语音控制变道,但全新5系能做到自动识别变道时机,驾驶员仅需侧视2秒并继续前视便能确认变道,实际体验确实非常方便,能感受到人车之间的默契。
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此外,在激活驾驶辅助时,轻打方向,方向盘是不会较劲的,车道保持会自动关闭,方向回正后自动恢复开启,无缝衔接,宝马毕竟是宝马,驾驶辅助的标定也是以人为本,不会“夺权”。
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Q4:有哪些缺点?
1、后排座椅靠背角度不可调,相较上一代车型有所退步,不过默认的角度就很合适,也许下次年度改款时,这项功能可能会加上。
2、目前领航辅助覆盖面不是很广,到了年底会改善很多。
Q5:5系、E级怎么选?
每次这两位C级轿车的佼佼者换代时,这个问题都不可回避。
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结合目前的情况来看,如果预算有限,买低配车型建议选择宝马525Li。因为奔驰E级高低配差距的感知度太高了,简单举个例子:E260 L车型的轮胎尺寸竟然是225/55/R18,对于落地近50万的车型来说,是难以接受的。
而宝马5系哪怕是低配车型,在大面上和高配车型相似度较高,更体面。
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而如果预算充足,按照个人喜好来选就好。喜欢端庄的造型风格、喜欢精致细节就选奔驰;喜欢年轻运动化、对驾驶追求更高就选宝马。需要额外说下,这俩车选装的项目都挺多,实际购车配置的拿捏还得多考虑。
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如果选择纯电车型,i5非常值得考虑,与燃油版相同的起售价很有诚意,500km+的续航表现够用,造型也和燃油版几乎一致,相比奔驰EQE鼠标感的造型更容易接受。
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本次我还特意感受了一下i5的后排乘坐舒适性,和燃油版别无二致,这一点非常难得。奔驰EQE虽然续航优势较大,但后排乘坐感受确实一般。
总结
通过以上5个问题的剖析,相信大家对全新宝马5系的产品力已经有了全面的认识,在它和竞品之间怎么选也有了清晰的思路,如果有更多问题,欢迎大家评论区留言互动。
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