小轮带大轮是费力还是省力

禹豪咽5191一个关于物理的问题
郎宇居15263794018 ______ 骑自行车上坡时,要想省力,后轴的齿轮半径应该换用较大的. 对于后轮来说,链条的带动力 是动力,后轴齿轮的半径是动力臂,地面对车胎的摩擦力是阻力, 阻力臂是后车轮的半径,当阻力和阻力臂的乘积一定时,动力臂越大越省力,所以 后轴的齿轮的半径越大越省力.

禹豪咽5191大轮子的自行车和小轮子的自行车哪个骑起来费力些? -
郎宇居15263794018 ______ 自行车大概分山地,公路,BMX(20英寸小轮车),长途旅行车,民用休闲车几类,山地又分XC,AM,FR,DS,DH与Trail.最费力的当然是Trail(攀爬)中的小攀啦~~~牙盘超小,无变速,20英寸轮子...公路车是公认的省力+高速车型,但是要求技术(不太好掌握),且在52对18这一类的速比(档位)时高强度骑行也是很累人的.具体胜利费力其实还是看你怎么骑了~

禹豪咽5191请证明骑车驱动轮是费力杠杆,被动轮是省力杠杆 -
郎宇居15263794018 ______ 驱动轮是小齿轮带动大轮转动,考虑力矩,是费力杠杆 被动轮是大轮带动轴承转动,是省力杠杆

禹豪咽5191用变速自行车大齿轮带动后轮的最大齿轮,我们会感到( ) -
郎宇居15263794018 ______ 都不行啊 变速自行车 小 齿轮带动后轮的最 大 齿轮B 变速自行车 大 齿轮带动后轮的最 小 齿轮速度最快,最费力

禹豪咽5191什么自行车骑着不累 - 变速自行车变速上坡不累的原理是什么
郎宇居15263794018 ______ 齿轮原理.齿轮实际上是变相的杠杆,省力不省功.通过加长力矩达到省力

禹豪咽5191同样型号的货车是大轮胎还是小轮胎省油 -
郎宇居15263794018 ______ 其实道理很简单,试想一下有两台自行车,一台装上大轮子,另一台装小轮子,试骑的感觉肯定是大轮的起步要费力些,小轮轻松,但骑行时两自行车要保持一定速度,这时会是什么情况呢?小轮肯定要比大轮车蹬的圈数多,也不轻松.所以说由此可见经常走走停停的城市道路大轮子的汽车肯定废油,而经常跑长途或高速的小轮车也废油.但是车一定要选择适合的轮胎 切记为了省点油而换胎 这样是得不偿失的,不同道路爬坡 耗油也是不同的,上述只是平路理想状态,希望对您有帮助.

禹豪咽5191自行车是轮子大还是轮子小的省力? -
郎宇居15263794018 ______ 自行车说到底是一堆传动装置的组合,最终输出的速度和你投入的力量是有确定的关系的,在不考虑阻力的情况下,是没有质的区别的.如果你觉得省力,那么你一定骑不快,你觉得费力,那么你没蹬几脚就飞起来了.那么问题就在...

禹豪咽5191变速自行车前后轮是大省力,还是小省力 -
郎宇居15263794018 ______ 小轮频率大!!!!但是还是取决于变速器!!!变速器小飞轮费力,大飞轮省力!!!前面牙盘,大牙盘费力,小牙盘省力!!!

禹豪咽5191单车可以改变速度的那个“小飞轮”当调到半径最大的那个轮时,费力还是省力?为什么?省力与费力决定于哪里? -
郎宇居15263794018 ______[答案] 单车可以改变速度的“小飞轮”有两个:脚蹬轴处一个,后车轮轴处一个. 脚蹬轴处的“小飞轮”半径是阻力臂长度(挂在... 增大动力臂、减小阻力臂可以更加省力,所以调大脚蹬处飞轮、减小后车轮轴飞轮会费力; 与此相反,减小脚蹬处飞轮、增...

禹豪咽5191单车可以改变速度的那个“小飞轮”当调到半径最大的那个轮时,费力还是省力?为什么? -
郎宇居15263794018 ______ 单车可以改变速度的“小飞轮”有两个:脚蹬轴处一个,后车轮轴处一个. 脚蹬轴处的“小飞轮”半径是阻力臂长度(挂在脚蹬轴出的“小飞轮”上的链条对“小飞轮”产生阻力).因为对脚蹬处而言,脚蹬离脚凳轴的距离是动力臂(脚的登力是动力). 后轮轴的“小飞轮”半径是动力臂长度(挂在车后轮轴“小飞轮”上的链条提供动力).因为后车轮的半径相当于阻力臂(后轮处的阻力来自地面,是地面对后轮的摩擦阻力). 增大动力臂、减小阻力臂可以更加省力,所以调大脚蹬处飞轮、减小后车轮轴飞轮会费力; 与此相反,减小脚蹬处飞轮、增大后车轮轴飞轮会省力. 就是这样,明白了没?