尖轨图片

金融界2024年1月11日消息，据国家知识产权局公告，中国铁建重工集团股份有限公司申请一项名为“一种尖轨结构设计方法“，公开号CN117371110A，申请日期为2023年11月。

专利摘要显示，本发明提供了一种尖轨结构设计方法，涉及道岔设计技术领域，该设计方法基于人工设计，考虑直线尖轨和曲线尖轨的工作边线型、非工作边线型以及轨腰中心线的设计。通过采用本发明所提供的设计方法可以实现直线尖轨和曲线尖轨在机加工时能够工艺通用，在最终弯折工序之前，半成品可以不分直、曲，仅需设一套加工艺，减少设计同时提高生产加工效率（可同步加工）。

本文源自金融界

邰娣炒2232道岔尖轨尖端轨距如何确定?
通朋柿18796404053 ______ 直线型道岔尖轨尖端轨距是按静力正常强制内接形位,依据尖 轨长度计算确定的. 我国规定=6. 25 m长度以下的尖轨尖端轨距为1 453 mm. 6. 25 ~7. 70 m长度的尖轨尖端轨距为1 450 mm. 7. 70 m长度的尖轨尖端轨距为1 445 mm. 12号AT弹性可弯尖轨尖端轨距为1 437 mm. 尖轨长度12. 0 m以上尖轨尖端轨距为1 435 mm.

邰娣炒2232火车如何在铁路上实现变轨 -
通朋柿18796404053 ______ 1. 火车车轮与钢轨的关系 火车轮对与钢轨之间的关系如下图所示: 可以看出,火车的车轮是压在钢轨上的,用来传递火车的重力.但是还有一个地方要注意,图中红色部分,就是火车车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘,这个东西叫做“...

邰娣炒2232尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”,尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的? -
通朋柿18796404053 ______ 1)由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗,以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖轨跳动. (2)尖轨连接杆尺寸、扳道器位置和尖轨尖端距离不合,基本轨头部有飞边,滑床板不密贴和弯曲,轨撑不合适,滑床板挡肩被挤开,以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”. (3)扳道器的安装位置不合,连接杆位置不合;尖轨与滑床板不密贴,尖轨跟端连接不好,捣固不坚实,滑床板弯曲;尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边,促使尖轨被轧伤及磨耗.

邰娣炒2232火车是怎么选择岔道的? -
通朋柿18796404053 ______ 火车变换股道是由一个道岔组来实现的,火车司机是无法控制的,道岔组由岔心及可动尖轨组成,利用变换尖轨的位置来决定火车走哪股道,岔心是用来连接两个股道的. 1、人工扳道.老式火车在岔路口都有扳道工驻守,在规定时间进行扳道. 2、电子道岔.现在基本上都实现了用电动转辙机远程控制扳道.

邰娣炒2232道岔尖轨动程和开程标准是多少
通朋柿18796404053 ______ 动程标准:直尖轨为142㎜,曲尖轨为152㎜,AT弹性可弯尖轨为180㎜.开程标准:65㎜,允许偏差-2㎜.为确保机车车辆轮对能够安全通过道岔,在道岔开通前需要工务和电务部门对尖轨开口部门进行配合作业,工务…加强捣固且保证尖轨尖端轨距值偏差不大于+1、-1电务…调节转辙机定反位压力及动程开程符合标准.

邰娣炒2232列车是怎么变轨的 -
通朋柿18796404053 ______ 通过道岔变轨,现在的道岔一般都是联动的,车站可以控制,不需要人在跟前,道岔变没变过来,通过电路就可以显示! 变轨其实很简单:火车轮子是卡在两根钢轨上的,当然外面没有卡.道岔最前面都有尖轨,尖轨可以两边挪动,尖轨紧贴原来钢轨(原来钢轨头内侧呈梯形,与尖轨刚好紧密贴合)就可以供火车通过.!

邰娣炒2232尖轨,扳道岔时,铁轨是断开的吗 要不转辙器是怎么拉动铁轨的 -
通朋柿18796404053 ______ 尖轨跟端与后接线路钢轨的接头型式分两种:即活接头型式和弹性可弯式,活接头型式一般在时速100公里的9号以下道岔上使用,这种尖轨与后接线路钢轨是断开的,一般尖轨较短,长度在8.6米以下.弹性可弯式尖轨的跟端与后接线路钢轨是焊接的,这种尖轨跟端接头型式整体性强,稳定性好,适用于时速100公里以上线路,依造尖轨本身的弹性实现尖轨的扳动转换,因此尖轨长度必须大于8.6米,否则扳动力过大,无法适用于转辙机的额定功率.在提速线路及高速线路的道岔中,尖轨跟端接头型式均采用后者.

邰娣炒2232道岔的鸭嘴是指什么地方
通朋柿18796404053 ______ 道岔转辙部分尖轨滑床板用来扣押基本轨用,有的道岔护轨上也有.通常大家都叫它“鸭嘴”