山地车标准三盘齿数

作者：停诊了

一、起因

对象有一辆平把公路，邦德富士达rs9，这边人喜欢叫这种车为赛车，也确实如此，非常轻，整车不到11kg，轮胎宽度28c，骑起来感觉很轻。当然这中间也有一些问题:

首先，刹车用的原配夹器，我自己骑着感觉能捏的住，但是夹器手感比较硬、费力，女孩子手上的力气小，紧急情况我怕捏不住。

其次，轮胎28c在公路车里已经很宽了，但是，还是没有我们这边污水盖宽，磕井盖的时候，我总担心她会卡路里，那飞出去可就危险了。

另外，说到磕井盖，我这边的马路，有些地段烂路多，毕竟号称天天挖沟的城市（是哪我就不明说了你们肯定知道），而且，后铺的柏油把路面抬高，导致井盖离路面落差很大，有一次我自己骑车没注意，磕了一个，还好我自己的大永久开着前叉减震，虽然给震的我连人带车弹起来了，但安全落地，心有余悸。回到平把公路上来，这车骑起来得时刻关注路况，所以我对避震还是有要求，骑游党又不追求速度，安全第一，观揽第二，时刻盯着马路看非我所愿。

基于以上，我初步的方案是:

换R7000的双轴夹器

把套换成减震更好的硅胶把套

作为小白，没有认真做功课，夹器，把套都装好了，然后发现，公路车车胎超过28c，夹器就夹不住了，除非用v刹，但是那样需要把整个前叉换了啊，这折腾一大笔钱$_$，宽胎是我最后的倔强，安全，还是tmd安全。

在了解减震的过程中，我了解了避震前叉，减震坐管，车架材料，发现油簧叉便宜够用，减震坐管效果鸡肋，钢架材质可能有着更好的避震效果，一个试试钢架车的想法在心中萌生。

二、钢架山马从零件到整车

其实钢架车很多，各种低端车型，清一色的高碳钢，我的第一辆车，就是这种，当初刚进大学，320买的山地车，送车篮水壶架，后座货架，打气筒，链条锁……最后骑着骑着，过减震带的时候，车把从中间断了，整整齐齐的断掉了不过，那时候真就一点概念也没有，只想着通勤，能骑，从来没想过质量问题，买车，越便宜越好，反正从来又不飙车……

言归正传，既然高碳钢车重且易锈，那什么钢比较轻，又耐腐蚀？当然得是铬钼钢，轻，而且一般比较耐腐蚀（也会生锈），在黄鱼上找铬钼钢车架，基本都比铝架贵，而且，便宜点的有很多不知道什么厂子出来的不敢买，偶尔看见一个卖windspee pro1车架的，520雷诺钢，贴吧上口碑可以，我看他既往成交价在480，标550，尝试砍价，失败，不仅不让价，对方说稀缺资源卖一个少一个，甚至还涨了一波

这我能忍？坚决不买。

尝试在几个购物平台上看看，多多上也有人卖这个，580左右，两件9.5折，估计浏览的多了，过了1天，拼多多很人性化的送我一张1000-99的券，买两个车架，单个只要500，送碗组，坐管夹，尾钩。反正浏览下来，最便宜的也就这家了，拿下两个，跟店家说了退掉一个，500整到手。

有了车架，其他的零配件就按部就班的买了，零配件基本上都是在拼多多买的，除了那根斯普的线控前叉和白色的把立，坐管。

黄鱼已经不是以前的黄鱼了，传家宝铺天盖地，骑车人没扯两句还容易急眼，有这钱我买全新的不成吗？

而这段时间我发现拼多多特别给力，果园浇水，种菜，月卡折扣，玩贪吃蛇……各种大额券随便塞，凑单凑的好快活……关键，全新的！！价格比黄鱼还便宜

自行车配置单及各种骚操作后价格如下:

由于是新手（真就是一点也不懂，此前连调个变速线都得倒腾半天还调不好）边学边摸索。走了一些弯路。以后有机会介绍我在装车上买到的工具，以及遇到的坑……先介绍一下买的几个配件

1.传动系统

链条，飞轮，选择经济实惠的雅邦和日辉，中空曲柄中轴牙盘全套浩盟，各个整车厂都用的这些质量比较可靠，我买的飞轮，轮齿最大42t 11速，特别注意的是，买之前一定要做好规划，我后面选择的是蓝图的变速，蓝图后拨一般只能支持40t齿数，如果更高的齿数可能需要用长腿后拨，蓝图长腿后拨一般支持5052齿

那既然这么麻烦，用齿数少的不就行了么？

我以前也这样想的，但是我最终决定要用单盘，因为前后两个变速容易让人凌乱，变速的时候还得思考，另外三盘比较重。所以我最后决定用42t的，这时候不得不考虑后拨的齿容。不过我后飞已经超过40t，我就直接上的长腿后拨。

牙盘，我选浩盟最大的钢制牙盘，40t，铝合金的牙盘贵的买不起，便宜的容易变形，虽然人家改单盘基本到38t已经够极限了，但是因为在平原地区，基本没什么坡，而且山马压马路为主，速度也要在考虑范围内，所以大点更合适，只要后飞后大，起步也轻轻松松。这里需要注意:

（1）牙盘可能会蹭部分车架，这跟车架后下叉开档有关，这时候需要加垫片，关于中轴垫片问题，网上说什么的都有，一般是左1右2，甚至可以反装牙盘，我的车架比较细，大牙盘也不会蹭，倒是没这个烦恼；

（2）装单盘，切记不要用修补盘代替正负齿盘片，别问我怎么知道的……退货时发现没有运费险，肉疼；

2.变速

为什么要选蓝图呢？

因为对象的平把公路用的是蓝图a3变速，我一直以为国产的嘛，可能手感差点，直到我给装好，骑上去试了试，指哪打哪的清脆手感，比我的m6000感觉都妙啊，那时我就在想，以后如果蓝图有升级套件，我得试试。

于是这次装车，我直接就奔着蓝图去了，选的是蓝图ax11右指拨后变速，我想着要不要买最顶级at，不过，看到导板是碳纤维的，我印象中碳纤维是挺脆的，感觉不太放心。现在想想，其实指拨完全可以换个更好的，这两天在b站上看转把变速，sram gx转把那种无级调速的流畅惊艳到我了，以后有机会试试。

3.轮组

这倒是没啥可介绍的，因为多多上最便宜的轮组就是meroca xr300了，前2后五5，120响，真是太响了，装上去连铃铛都省了。这里有个插曲，店家客服就是摆设，发了很多条消息，不看不回，而且仓库也不给力发货延迟，但是，平台因为发货延迟，补给我一张70的无门槛券，等于180入的，妙啊！

需要提醒大家的是，一定要注意，轮组买回来如果挺正，就不要乱动辐条，动辐条那就是zuo die！商品评论里有人说车圈软，辐条松，建议回去自己调紧，谢谢提醒，但是我恨

谁能想，一个新手小白，在乌漆嘛黑的夜晚，没有调圈台，用纸箱当参照物，一点一点把车圈调正是多么痛苦。此前连变速线都调不明白……真是起步就是困难级……

4.刹车

禧玛诺mt200油刹，还送一对碟片，估计不是正品碟片，但是也够用了，试了一下，效果很不错，比平把公路的夹器更容易刹住。

不过，从公路转山地，一定要注意，捏刹车的力度，如果照着平把公路那个手劲儿，容易飞出去…

其它的零配件，就不多介绍了，照着自己的喜好来，装车嘛，主打一个个性化，一点点的凑零件，然后慢慢调试，骑车反而没有装车开心

总之，在520的前一天，成功装配，送了出去。对象开心的把车子锁在车棚里，并表示自己并没有那么喜欢骑自行车好吧，还是那句话安全第一，你喜欢不喜欢，你出行的安全，都是我的牵挂至于你说的四个轮子的车……我跟你讲，我长这么大从没见过四个轮子的自行车

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蔚泉博2191山地车24速的牙盘和飞轮的个数是多少啊 -
辕苏修15175359069 ______ 牙盘标准齿数是: 44-33-22 有些非标的是:42-32-22 主要是中盘和大盘会有1-2齿的变化. 8速飞轮标准齿数:11-13-15-17-20-23-26-30

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辕苏修15175359069 ______[答案] 我家有一辆捷安特自行车,所以就按我家的自行车进行测量 (1)自行车链条的格数:84格 (2)花盘的齿数 40个 (3)飞轮的齿数 14个 (4)转一圈脚踏板,后轮转的圈数:2(24/28)=2.856 (5 ) 后轮转一圈前进的距离:150cm

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蔚泉博2191山地车那个齿轮是一档(最小那个还是最大那个)前后轮一样吗? -
辕苏修15175359069 ______ 山地车齿轮前后一档是不一样的,前轮一档是小盘,齿最少,三档是大盘,齿最多.后轮正好相反,一档是最大盘,齿数最多,二档次之,最大档位是最小轮,齿最少. 所以,前三档,后最大档,传动比最高,骑起来最快;前一档,后一档,速度最慢,爬坡是最有力的.

蔚泉博2191山地车牙盘是通用的吗? -
辕苏修15175359069 ______ 可以用,但是前变速器需要换的. 前变速器是分8速一下的和8速以上的2类 牙盘其实也是分的,如果你是山地盘的话就没什么问题了,可以用的. 链条要换哦.

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辕苏修15175359069 ______ 首先把握一点 由于牙盘和飞轮由链条刚性连接,所以线速度两者相等(单位时间走的齿数)选用最大的牙盘和最小的飞轮,当牙盘转过一周 最小的飞轮必然要比大的飞轮转更多的圈数 ,飞轮的旋转圈数必然等于后轮的旋转圈数,这样的齿轮组合则车速最快,也就最费力. 蹬的转数可以用单位时间的所走过的齿数来表示,而角速度必然要用单位时间转过的圈数来表示,即使你蹬的很快,但是选用的最大的飞轮,作用在后轮的转速也不见得会快. 例如 在牙盘都只转一周时 最大的牙盘 48齿 配合最小飞轮 15齿 则飞轮旋转 3周多 大 28齿 则飞轮旋转 仅一周多 上述的单位时间的飞轮旋转数可视为角速度,可见即使你蹬牙盘速度较快 后轮获得的角速度不一定大,要结合飞轮的选择来看.