工件磷化后带磷化渣

1、产生原因及解决办法

① 槽液颜基比过高。（先取槽液测颜基比，同时排除其它因素，然后如果没有其他问题就往电泳槽补加乳液，如效果改善可与供应厂家联系研究继续补加方案。）

② 进入电泳槽的被涂工件及挂具不干净。（可能污染环节：1、预脱脂、脱脂，温度过低或脱脂剂浓度过高，预脱脂、脱脂槽液污染严重，杂质含量过高。2、磷化，磷化渣没有及时清理。）

③ 电泳槽由于过滤不良，使槽液机械杂质过多。（连续更换过滤袋，清洗过滤罐。如发现过滤罐中杂质过多时，需连续清洗）

④ 槽液中助溶剂含量偏低。（PH值过高时可适量补加冰醋酸）

⑤ 超滤喷淋效果差，工件挂漆较多形成漆点。（加强后续清洗）

⑥ 电泳后清洗不充分或未经UF1、UF2、纯水2清洗。（严格按操作规程操作)

2、防止办法

① 根据检测结果调整颜基比在控制范围内。

② 加强槽液及用具的管理，保持各工序、环节符合涂装要求。

③ 经常检查、更换过滤袋，加强过滤。

④ 按技术要求定期检测助溶剂含量，保持助溶剂含量在控制范围内。

⑤ 改善超滤喷淋效果，避免工件过多挂漆。

⑥ 加强清洗流程，可通过表面清洁度仪对清洗效果进行检测，确保清洗效果。

叶黎融3242轿车的白车身在涂装车间磷化过程中会产生磷化渣,这种渣多了会产生什么缺陷?
那终香17136333095 ______ 磷化渣多了产生的缺陷如下: 1.对磷化液的影响 A.导致磷化液总酸度偏高 B.导致磷化液酸比失调 2.对设备的影响 A.导致喷头堵塞 B.导致换热器堵塞 C.导致喷淋管堵塞 3.对磷化膜的影响 A.导致磷化膜挂灰 B.导致磷化膜增厚 C.导致磷化膜粗糙 4.对漆膜的影响 A.导致漆膜颗粒 B.导致附着力变差 C.导致漆膜耐冲击性下降 D.由于漆膜表面颗粒多,导致漆膜的防腐蚀性能降低

叶黎融3242锌系磷化为什么靠近槽底的工件返绣 -
那终香17136333095 ______ 根据你的表达,可以判断你们现在是浸泡工艺磷化.磷化槽的沉渣多,工件磷化时接触到了底层磷化渣,从而导致返锈.你清理槽中的磷化渣吧.

叶黎融3242黑色磷化产生磷化渣吗 -
那终香17136333095 ______ 怎么会不产生???原理都是磷酸腐蚀铁件形成磷化膜.相对来说黑色磷化产渣量要小些

叶黎融3242你说磷化桶有黄色印迹是磷化渣,那我想问什么发发可以避免这个问题发生了. -
那终香17136333095 ______ 原因很多.你按磷化液供应商给你们的说明书调整磷化液正常,若磷化结果还是不行,你最好换一家磷化液吧.

叶黎融3242用马尔夫盐磷化出渣子有什么办法解决 -
那终香17136333095 ______ 磷化有渣很正常 但是过多的渣太夸张就是配方的问题了 河北嘉虹是专业做锰系锌系磷化液和磷化加工的厂家 希望能在提高质量和降低成本上进行合作

叶黎融3242磷化渣的主要成分有哪些 -
那终香17136333095 ______ 工件(钢铁或铝、锌件)浸入磷化液(某些酸式磷酸盐为主的溶液),在表面沉积形成一层不溶于水的结晶型磷酸盐转换膜的过程,称之为磷化.磷化原料是某些酸式磷酸盐为主的溶液如果我的回答对你有帮助 请记得给我好评 好吗谢谢.磷化渣的主要成分是磷lin酸锌和磷lin酸铁的混合物,它是磷化液与金属表面发生化学反应时的必然产物之一. 当钢铁件与磷化液接触时,首先 铁被酸溶解,溶解下来的铁离子一部分参与成膜反应 形成磷化膜成分,而另一部分铁 离子则被氧化成沉淀,从溶液中析出形成磷化渣.当磷化液中的渣含量逐渐增多时,容易吸附在车身上,这些渣容易引起涂层早期起泡和脱落,并且降 低了整车涂层的附着力和抗腐蚀能力.磷化渣被带入电泳槽后会污染电.

叶黎融3242磷化槽沉渣怎么办 -
那终香17136333095 ______ 1.增加槽液循环时间和过滤装置滤袋更换频次2.添加压渣机设备,并及时清洗(当流量较小时清洗或者定期清洗)3.如果磷化渣非常严重,可以选择倒槽,人工清楚槽体内残渣,而后酸洗管路及槽体,排放后水洗.

叶黎融3242磷化槽翻渣是什么原因 -
那终香17136333095 ______ 磷化反应会产生很多沉淀的,所以定期倒槽是必须的!不然会影响产品质量

叶黎融3242磷化渣主要成分的化学名称 -
那终香17136333095 ______ 主要是磷酸二氢铁等物质,这个主要是与钢铁反应生成的沉降物.

叶黎融3242为什么要磷化处理,目的是什么?
那终香17136333095 ______ 磷化处理的目的是提高金属材料表面涂膜的附着力和耐蚀性能,是金属涂装前处理的理想选择.因此在各行业得到了广泛应用,在五金涂装行业中,磷化膜作为电泳、喷粉...