大众Passat,是最早与中国结缘的车系之一,1984年第二代Passat(B2)的生产线于被上海大众由联邦德国引进,同时授权使用Santana“大众桑塔纳”商标,最初采用全套散件进口组装(CKD),后来配件逐渐国产化。不过要说到帕萨特这个名字,还是得说1999年引进到中国的第五代Passat(B5)。
纵观整个Passat车系历史,B5也是占据重要地位的,话说甲壳虫时代之后,大众需要更加先进前沿的汽车产品,除了横置前驱的A级车高尔夫之外,还需要一款更大更豪华的中级轿车。1964年大众收购了奥迪,大众顺理成章地吸收了奥迪的技术,利用当时奥迪80的平台在1973年诞生了第一代的大众B级轿车B1,外观找到了乔治亚罗进行设计,在欧洲市场取名“Passat”,德语原意是大西洋南部吹向赤道的一股季风,在北美和其他地区,它还被称为“Dasher”(猛男)、“Quantum”(量子)和“Santana”(桑塔纳)。
发动机纵向布局在前轴之前是奥迪B级车平台的一大特色,原因是为了布局quattro四驱系统,但作为阉割版本,普通奥迪80(A4前身)和Passat B1则是采用前轮驱动。纵向发动机前轮驱动在业内是一个奇葩的布局,但得益于奥迪优秀的底盘设计,Passat B1还是展现了极佳的性价比,包括1.3升,1.5升和1.6升等多种机型选择。直到第二代产品,也就是我们熟悉的桑塔纳,也是维持了这种布局,除了空间利用率较低外,其不失为一款好车。
到了第三、第四代Passat,可能出于成本或者各方原因,B3、B4并没有采用奥迪平台,而是采用了高尔夫的A级车平台进行加长,打造出Passat。虽然配置和动力都要相应跟上,但底盘用料和质感始终差点意思。也不知何种原因,大众并没有把这两代Passat引进到中国。
可能大众也意识到问题,所以在1996年推出的Passat B5进行了全面革新,在设计上采用了大众在千禧年间最流行的弧面设计,不得不说至今依然非常耐看。而底盘方面再度使用奥迪B级车的平台,也就是与奥迪A4(B5)诞生自同一平台。得益于纵向发动机,大众为B5前悬挂设计了四连杆结构,加强了转向精准度和稳定性,让B5的操控胜于同级车型。
动力方面提供了1.8L、1.8T、2.3L VR5、2.8L VR6和几款柴油发动机可供选择,除此以外奥迪的四驱系统以4Motion的名义首次下放到这一代Passat,让这个纵置发动机底盘获得了全面发挥,无论是动力性能还是操控性能都是一流。为了把B5的形象再度拔高,大众在2000年推出了一款搭载4.0L W8发动机的Passat B5,最大可以输出275马力和377N·m。这是Passat历史上定位最高的车型,称其为“小辉腾”毫不为过。
1999年末,大众把Passat B5引入到中国,并且首次加长100mm轴距,让帕萨特B5成为了当时国内B级车的典范。与B5同步引进的涡轮增压、空腔注蜡、激光焊接等技术也成为了当年车市的热话。2005年上海大众将帕萨特进行本土化改进,推出更加符合中国喜好的帕萨特领驭,搭载主动悬架,让操控性和舒适性进一步提升。配置方面也有CD、DVD、自动天窗、GPS等等,这一代帕萨特在国内一直生产到2007年。
B5的成功,让大众的帕萨特系列推向了新的高度,不论国内外,B5都收获了一大批车主及粉丝,精彩的改装案例多不胜数。而20年过去了,B5也成为了不少朋友的情怀车,一台状态良好的B5放在今天,依旧相当具有魅力。
这是一个2005款帕萨特B5的修复案例,当年帕萨特在国内的主流车型包括有1.8T、2.0L和2.8L V6几款动力总成,售价从17.98万-33.80万,其中1.8T车型最受欢迎,凭借出色的扭矩和不错的油耗水平,让国人首次领略到涡轮发动机的魅力,也是从这个时期开始,大众开始发力小排量涡轮增压发动机。
这是早期的大众EA113系列发动机,与宝来1.8T属同一副机器,不过宝来采用横向摆放,而帕萨特B5采用纵向,所以变速箱是不一样的。在帕萨特上匹配5速手动或者5AT变速箱,最大马力150Ps,峰值扭矩210牛米从1750-4600转的区间输出,可以说是低扭强劲。EA113的优点和缺点大家都相当了解,铸铁缸体强度大,有很高的改装潜力,但早年的大众发动机问题就是烧机油,当然如果不严重可以加机油继续使用,而且对动力体验没有什么影响,不过长久下去还是进行大修比较妥当,而修这副发动机在国内可以说是相当成熟了。
卸下发动机,可以看到里面的状态不容乐观,各种积碳布满了缸体,缸壁状况也不如理想,需要进行镗缸和下缸套,这也是烧机油的元凶之一,其余就是气门油封。幸好缸套状态还是比较理想,只需要更换大修包并对缸体和缸盖磨平面,然后进行重组就可以。
打开发动机缸盖,就能清晰看到单缸5气门结构,一共是3进2出,气门挤满了整个气缸顶部,这是大众一个时代的技术象征,后期开始采用直喷技术之后就只能舍弃5气门技术了,因为5气门气缸盖再没有地方布局喷油嘴了。
这台车的计划是从里到外,从发动机到底盘都进行全面翻新,得益于当年大众精湛的工艺和厚道的用料,这车底盘状态还是非常良好,仅需替换一些老化的衬套。而内饰方面,由于当年大众、奥迪等都流行在内饰塑料件上喷涂亲肤质感涂层,时间长了以后会起浆掉落,所以需要将内饰件进行翻新或者替换,老化的座椅套进行重包。
虽然并不是什么贵价零件,但这些细小的内饰件才是真正体现玩老车的价值所在。能找到全新库存件是幸运的,否则就只能掏拆车件,幸好帕萨特B5在国内产量大,零部件生产厂家也多,修复一台帕萨特的难度和成本,要比奥迪或者奔驰宝马要低很多。当然了,也要车主肯用心。
最后就是外观喷漆,要做到完美,必须是每一个零部件拆下来单独喷,由于成本控制,内饰就没有拆空,但外观覆盖件还是做到了一丝不苟的。
帕萨特B5的翻新工作暂且告一段落,虽说这是一台情怀车,但修复过后依然是承担着代步的工作,所以很多地方都是有必要才更换,做到有限成本内的最佳效果。后续车主还打算做一些个性化升级,让这台经典的大众继续精神爽利地活下去,成为城市中一道亮丽的风景。
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狄致牵27962001年帕萨特b5喷油嘴清洗价格? -
齐珍习17815862890 ______ 可以用喷油嘴清洗剂清洗,价格大概在200多块钱左右.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
狄致牵2796帕萨特B5的喷油嘴是轴针式还是球阀式还是片阀式? -
齐珍习17815862890 ______ 单点喷射,多点喷射,气缸内直接喷射 细分:轴针式电磁喷油器,球阀式电磁喷油器,片阀式电磁喷油器,下部进油喷油器 希望能帮到你! 用的针阀比较多
狄致牵2796帕萨特B5 1.8T急加速顿挫严重 -
齐珍习17815862890 ______ 与水箱无关,影响因素多,可能性大的是油压与喷油嘴的问题,而喷油嘴可能性最大.还有一个可能就是你的喷油嘴电磁阀线束问题,可能老化了(我修过),检查下吧.相关的还有如油泵,汽油虑蕊等,还可清洗下油路.以上这些可自己换,不是难事,我的就是自己换火花塞及三滤,自己洗喷油嘴和节气门,不是什么高科技.就是要一套工具而已.过这么几天了,去查了没,你还没回应啊.我也用的是B5,大家探讨探讨.
狄致牵2796老款帕萨特B5清洗喷油嘴用匹配么 一般多少钱 -
齐珍习17815862890 ______ 清洗喷油嘴不需要匹配,清洗节气门需要匹配,大约200左右
狄致牵2796更换老款帕萨特油底壳的详细步骤?有没有好的办法? -
齐珍习17815862890 ______ 简单的方法:都已经是老款了,建议换一个新的,方便快捷. 正常的步骤:1.首先要拆前面的发动机支架,前面元宝梁的六跟螺丝和发动机左右支架;2.注意这时候发动机悬空了,找个高点的三角架,顶住压缩机支架那里;3.还有后面的两根不好弄的两个螺丝了,发动机和变速箱之间有个两个小孔,是留着拆油底壳用的,用灯看好了,飞轮上有缺口.4.剩下的你就可以直接看到,更换就行.
狄致牵2796老帕萨特b5汽油泵插头没电,保险没电,喷油嘴插头没电,油泵继电器换了,也不管用,什么问题? -
齐珍习17815862890 ______ 第一步、打开点火开关,检查油泵继电器是否吸合,若吸合,检查油泵及喷油器保险及电路;若不吸合,下一步. 第二步、打开点火开关,检查油泵继电器输入端15是否有电;检查继电器输出端30是否有电,若无电,检查相关电路;若有电,仍不吸合,进行下一步. 第三步、检查继电器与ECU的连线(继电器控制线)是否导通,若导通,插实,进行下一步. 第四步、检查ECU的火线及搭铁线情况.
狄致牵2796帕萨特b5喷水箱怎么拆 -
齐珍习17815862890 ______ 您好! 如果想拆喷水壶请先将翼子板内衬拆下!就可以看到喷水壶了!将喷水壶拆下!如果是1.8t的发动机必须先把前保险杠拆下才能拆喷水壶! 希望能帮到您!祝您用车愉快!【汽车问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
狄致牵2796这件事情很头疼(我的帕萨特B5 2.0最近冷车不好着,热车正常,节气门喷油嘴清洗了,火花塞换了,水 -
齐珍习17815862890 ______ 1、检查冷车时温度传感器的参数如果读取的数值和环境温度一样则正常,2、温度传感器正常内窥镜检查进气道和进气门处的积炭,一般是进气门处积炭多,影响进入气缸内的可燃气体!清洗最彻底是拆进气道清洗,也可已加清洗剂到油箱慢慢洗!
狄致牵2796拍肩礼是什么意思
齐珍习17815862890 ______ 拍肩礼就是漫展遇到了某角色的COSER很喜欢那个角色就拍一下肩膀送点小礼物,一般多数是糖果巧克力之类的意思.类似于勾搭的意思,也就是说想交个朋友,如果可以,希望能够变成基友(基友不懂可以再问我).不过一般都是说出自己的兴趣或者爱好才会求勾搭的.