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广汽三菱官方网站

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-23

近日,网上曝光了疑似广汽三菱内部的通知,大概意思是销售远未达到预期,经营陷入困境,已正式进入临时停产阶段,将优化人员结构,重组再出发。通篇看下来,颇有点要退出中国市场的意思。

其实早在今年三月份,就有传言说某日系品牌将退出国内市场,当时还引起全网一片轰动,而那时的网友也化身为名侦探,根据近期的销量情况,将矛头指向了广汽三菱。但广汽三菱很快出面否认,并声称一切生产活动正常进行。

尽管如此,细心的网友还是发现了猫腻,比如今年4月的上海车展,广汽集团旗下众多品牌都参展,唯独广汽三菱缺席。同时,在广汽集团发布的4月产销快报中,广汽三菱也不在其中。更巧的是,今年3月到5月,三菱汽车已经在湖南长沙工厂停产新车,这种种迹象无疑令人联想翩翩。

如今广汽三菱公司内部又疑似传出停产和裁员的公告,难道要被实锤了?不过截止发稿时间,官方并未作出任何回应。不禁让人猜想:三菱真的要退出中国市场了吗?

提起三菱汽车,你们最先想到什么?是早期由成龙大哥唯一代言的汽车品牌?是风靡全球的“拉力之神”三菱EVO?是承载众多越野爱好者梦想的“越野神车”三菱帕杰罗?是如今扛起品牌销量重任的欧蓝德?还是助力过中国自主品牌汽车发展的三菱4G6系列发动机?

三菱汽车诞生于1970年,诞生几年之后便进入中国汽车市场,是最早进入中国汽车市场的品牌之一,不过当时引进的都是一些微型卡车和微型厢式车,并未涉及到乘用车领域。

真正让三菱汽车在中国火起来是2000年之后,其所生产的4G6系列发动机广泛应用于自主品牌车型上,像奇瑞、比亚迪、长城汽车等目前国内一线车企曾经都给自家车型配备三菱发动机。

到了2006年,三菱汽车正式入股东南汽车,此后推出众多热熟能详的经典车型,包括三菱翼神、三菱蓝瑟和三菱戈蓝等,其中翼神在二手车市场仍然备受青睐,成为众多改装车爱好者的首选。

时间来到2012年,三菱汽车与广汽合资成立广汽三菱,正式开始在中国市场的新篇章,推出三菱欧蓝德、劲炫ASX、帕杰罗·劲畅等热销车型,巅峰时期,年度累计销量近15万辆(2017-2019年)

不过2020年之后,广汽三菱开始一蹶不振,销量逐年下滑,直到去年累计销量下滑至3.36万辆;而根据数据显示,广汽三菱今年第一季度累计销量仅3969辆,不禁令人唏嘘。

要知道,在去年11月份,欧蓝德还在国内迎来更新换代,各方面实力得到了全面提升;且在去年2月份,基于市场需求,推出紧凑型纯电动SUV—阿图柯AIRTREK,但从市场反馈来看,两款新车的推出并没有拯救广汽三菱。

如同信中所言:“汽车产业正在经历一次颠覆性的变革,我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型,产品受市场转型的影响,销售未达到预期,经营陷入困境。”这确实是广汽三菱所要面对的挑战。

同时,信中还表示:广汽三菱将顺应趋势,抓住新能源转型的机遇,公司将迎来涅槃重生。

另外,值得一提的是,此前有消息称,广汽埃安将接管广汽三菱工厂,不过此事同样未得到官方的证实。

写在最后

从广汽三菱的发展状况来看,它或许代表的是众多合作品牌在中国市场艰难转型的缩影。最近几年,合资品牌在华的市场份额逐年下滑,很大原因就是转型不够及时、不够彻。这不禁让我想起柯达胶卷,柯达直到破产那天,生产的胶卷质量都是最好的,只是世界不再需要它。

如同很多汽车一样,在停产停售那一天,它的质量和口碑完全在线,只是消费者不再需要它。

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(编辑:自媒体)
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