广汽本田240turbo
作为本田“双车战略”下的成功典范，东风本田CR-V和“姊妹车型”广汽本田皓影一直是公认的20万级家用SUV不会错的选择。不过相比CR-V，皓影更注重设计和颜值的打造，因此也更吸引希望“中年不油腻”的家庭用户。此次基于Honda Architecture平台打造的全新一代皓影除了颜值再升级外，还针对性加长了轴距并提供全新7座布局车型，很明显就是为了更好满足家用而来。那么，它的实用性表现究竟如何呢？本期《日常实用性测试报告》为您揭晓。
测试车辆：广汽本田皓影 2023款 240TURBO 尊贵版PRO（7座）
官方指导价格：22.99万元
一、功能性配置测试环节
测试车型一键启动按键位于方向盘右后侧，按键尺寸较大，红黑配色相当显眼，且带有背光，上车后便能一眼发现其位置，日常使用便捷。
测试车型后备厢开启方式支持车内外按键、遥控钥匙以及脚踢感应开启，日常使用便捷。后备厢开启后，顶部离地高度为1.83m，高度适中，另外还支持后备厢位置记忆功能，不同身高的用户都能便利使用。
测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关，然后从车外将机舱盖前端的锁销抬起即可。测试车型机舱盖采用了双侧液压挺杆支撑，稳定性强且能够非常轻松将其抬起和关闭，操作便捷。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车型门槛离地高度最低仅为420mm，处于紧凑型SUV的中上游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。
二、舒适性配置测试环节
座椅方面，测试车型主驾座椅支持二档座椅记忆，并且主驾和副驾座椅皆配备有三档通风和加热功能，无论冬日和夏季，都能提供舒适的驾乘体验。
在主驾驶座椅测试中，测试车型的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，较老款车型有所进步，新车座椅可调节行程处于测试过同级车型当中的中上游水平，对于不同身材乘客坐姿的适应性较好。
多功能方向盘支持手动上下和前后调节。经实测，方向盘上下可调节角度为11.5°，调节范围较老款车型进步明显，能很好适应不同身高的驾驶员。前后拉伸距离为50mm，处于同级中上水平。
测试车型采用的是2＋3＋2的7座布局，后排每张座椅都配备有可上下调节的头枕，且填充物软硬适中，头部枕靠舒适性不错。不过，第二排中间座椅头枕的面积明显小于两侧座椅，相较两侧座椅，乘坐舒适性有一定下降。
测试车型前排中央扶手的面积适中，且表面采用软性皮质包裹，触感柔软。不过中央扶手不支持前后移动和角度调节，在驾驶员坐姿正常的情况下，手肘也无法枕靠在上面，舒适性有欠缺。
三、多媒体配置测试环节
车载USB接口及车载电源方面，实测车型全车共配备了1个Type-A接口和3个Type-C接口（前排1个Type-A接口和1个Type-C接口、后排2个Type-C接口）。充电接口宽裕，车内每名乘客都能使用单独的充电接口进行补能。
此外，我们也对USB接口的电压与电流进行了测试。前排和后排接口的电压都能达到5V左右，不过前排接口的电流要高于后排，使得前排接口的充电功率能接近7W，而后排接口的充电功率在5.8W左右，综合来说，都能满足日常使用的需求。另外，前排和后备厢均单独配备有一个12V电源接口，拓展能力不错。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去伦洋大厦
经过实测，测试车型的智能语音系统除了打开车窗指令外，其余指令均能识别并进行操作。这套语音系统的响应非常快，对于可支持的功能，执行迅速。另外，在识别指令的同时，语音助手虚拟形象会有对应的动作展现，诸如调节空调温度，会有太阳或吹风的标识，互动趣味性出色。遗憾的是，这套语音系统并不支持连续对话功能。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《家用伪装难掩操控心 试驾全新广汽本田皓影》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经实测，除挎包外，其余固定物品都能合理地放置到测试车型前排的各个储物槽内。换挡杆前方的储物空间巨大，除了手机，日常手头零碎物品皆有充足的空间放置。另外，车内也配备了单独的眼镜盒，并且眼镜盒内部采用了植绒处理，行驶过程中能够有效避免碰撞而刮花镜片。
测试车型的后备厢开口较大且空间较为规整，第二排和第三排座椅皆可全平放倒，能进一步拓展储物空间，实用性出色。对于测试车型后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为990mm；开口宽度为1100mm；后备厢进深为320mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为930mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.3m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，车头视野开阔。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为11.5m，依旧处于同级上游水平，盲区控制出色。
左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
测试车型并没有配备双曲率镜片，不过得益于较大面积的后视镜，最终的测试结果也有一定惊喜。左侧后视镜视野范围角度为28.4°，右侧后视镜视野范围角度为23.3°，左右侧视野均处于同级别上游水平，视野相对开阔。
在测试过程中，后驻车雷达在1.06m处可以感知到后方物体，相较老款车型，雷达功率有所提升。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车型持续蜂鸣提示距离为0.28m，与经验值较为接近。
前驻车雷达最远可在0.56m处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.26m，相较老款车型更贴近日常使用习惯。
测试车型配备了360度全景影像，虽然影像画质和畸变控制仍然称不上满意，但和自身的老款车型相比，进步明显。首先是清晰度明显更高，倒车辅助线的随动效果也更加自然，并且新车还可以查看车轮四周的盲区影像，日常泊车更加便利安全。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车型原地掉头的最小路面宽度为10.16m，表现处于同级别中下游水平，日常掉头时注意提前留出余量。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车型四个车门上方均配备了拉手，实用性相当出色。
六、实用性亮点
1、二、三排座椅全平放倒
和很多三排座SUV不同，皓影后排两排座椅都能实现全平放倒，而且后两排座椅放倒后的间隙非常小，能同后备厢形成一个几乎全平的空间。所以无论是外出郊游时铺上气垫床充当休息场所，还是搬家载物运送大件物品都极为实用。
总结：如今20万级家用SUV的选择可比前几年要丰富太多，广汽本田皓影要面临的竞争对手除了日系和德系的“老朋友”，还有诸如星越L、宋PLUS新能源这样的自主爆款。综合来看，全新皓影相比老款车型要进步太多，产品竞争力明显更强，尤其是更大的空间、7座布局，以及跟上了当下主流的科技化配置和更加年轻运动化的外形。实用性测试方面，全新皓影的表现也十分亮眼，在功能性、舒适性以及空间配置测试环节都有着出色的表现。最后，全新皓影如能补齐驾控灵活性上的问题，相信对于当下家庭用户会有更大吸引力。
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庞磊呼19527877039 ______ 对于广汽本田冠道怎么样这个问题,广汽本田冠道非常好的,其实早在2016年这款车上市之日起,一直以来就有不错的销量.在今年的3月底,升级后的新款冠道再次进入我们的视野,带来了更加震撼的感觉.日常家用的话,冠道240TURBO就完全足够,240TURBO版新增加了运动模式,起步和加速都非常给力,另外,新款冠道底盘的行驶质感扎实厚重,悬架的支撑性也好,乘坐都非常的舒服.