废旧钢筋回收价格行情
当下随着人们需求的增加，交通工具也在飞速发展。从一开始的驴车、马车到汽车、绿皮火车，再到如今的高铁、飞机。
从中我们不难看出随着时代发展，交通工具也朝着越来越大和越来越快的方向发展。
然而并不是所有东西都一成不变，随着时代的变化，总有些东西会被时代所遗忘，这其中最为人所熟知的便是随处可见的铁路轨道。
相信不少人的童年里都有铁路的身影，那看似没有尽头的铁路不知承载了多少悲欢离合，但不知从哪一天开始那条轨道就再也没有了轰鸣声路过，渐渐地它变得杂草丛生，最后彻底淹没在角落。
中国拥有世界上第二大的铁路网系统，加上国内大大小小的城市分布，注定了每年都会产生数量庞大的铁轨消耗，其数量之巨竟有上百万吨之多。
然而就像之前提到的那样，我们总能在各种各样杂草丛生的角落发现那些早已发黄生锈的铁轨。
而这不禁使人疑问到：如此多的的废旧铁轨为何没有被回收利用起来呢？要知道就算是卖废铁也是一笔不小的利润。
那么今天我们就来说道说道这上百万吨的废旧铁轨为何无人问津。
废旧铁轨回收面临的困难
铁轨作为铁路最基本也是最重要的部件，不仅要承受火车来回的碾压，还要忍受各种严寒酷暑的摧残。因此它必然不能只是由铁组成。
按照标准，铁轨必须具有高强度、高耐磨性、高韧性以及耐腐蚀性等特点。因此除了铁之外它还含有一定量的锰元素和铟元素，它们分别能赋予铁轨更高的硬度和更好的耐磨性能。
然而这些对新铁轨很好的优点对于废旧铁轨回收来说却是最大的阻碍，因为铁轨出厂自带的高硬度和高耐磨性就注定了其不能轻易被二次加工与处理。
它们在加工厂里就已经被分割成了固定的形状和尺寸，也就是说它出厂来是什么样子基本上这辈子都是那样了。
有网友发出疑问——那就不能把它拉回去重新融化吗？答案是理论上可以但事实上不行。
首先由于铁轨加工时加入了其他元素，因此如果想要重炼的话要么把其他元素剔除，要么重新加入损耗的元素。
除此之外由于废旧铁轨长期暴露在外，上面不可避免的沾染上了各种各样的杂质；而要做到这些一般的加工厂可没那些设备和技术。
由此又牵扯出了第二个问题：保存和运输。想要重炼铁轨自然不可能换一根炼一根，因此必须等待废旧铁轨达到一定数量后才能拉去重炼。
而要堆放这些废旧铁轨又需要花钱去租场地和库房，并且为了防止被盗还得专门雇人来看管，最后还得花钱派车把它们拉到加工厂去才算完。而这一来二去还没等重炼就已经不知道花了多少钱。
我国铁路可是四通八达，基本上乡镇一级都有覆盖，因此要把分布如此松散的废旧铁轨集中保存运输，其耗费的人力物力更是得几何倍数增长。
所以综合考虑下来最好的解决办法反而是就地掩埋或者干脆放任不管。
俗话说事在人为，不管做什么事都需要人来实施。然而废旧铁轨跟其他跟其他废品不一样，它的归属不是个人而是国家，因此关于它的任何处置都需要相关部门的批准和审核。
而如果不加以监管的话就会出现私人擅自将废旧铁轨加工成钢筋等物料出售，最终因为质量不合格而酿成大错。
废旧铁轨的未来
尽管从各个方面来看废旧铁轨似乎完全成了烫手山芋，但随着科技的发展它们也不是完全没有用武之地。
比如在建设厂房时废旧铁轨就能用来铺设在地基和底层，由此来增加厂房地基的承重能力和稳固性。
再者由于铁轨本身的高强度使得它可以被加工成各种各样的工具，例如农具、菜刀等等；直到今天都还有人收集它们用来锻打成精美耐用的刀具。
时至今日相信许多人家里都或多或少地有着这么一两件“材质非凡”的老物件。
结语
小小的一截铁轨承载了太多东西，以前的它为人们带来的各种便利，如今它们已然完成了使命；但愿在未来的某个日子里，它还能以全新的姿态出现在我们面前继续发挥价值。
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