开过力矩和关过力矩
作者：善生的善生
这是一辆21年首个在indiegogo众筹达成一百五十万美元销售额的电助力自行车，飞道也是我们国内的自主品牌。在完成了海外众筹目标后，Fiido X现在也开始在国内发售。
我也骑了几百公里了，今天就和大家聊聊当单车遇上电动化+折叠，能够碰撞出什么样的火花。
之前买过一个大行的折叠自行车，对于折叠的形态我是很满意的。平时折起来放在后备箱，用的时候拿出来展开很方便。
但现在大家的出行通勤，开车和公共交通占了大多数。人们都不喜欢很费劲的蹬车，这就导致了纯人力自行车的市场遇冷。传统自行车，也慢慢演变为周末休闲、骑行运动等不那么大众的行为。
省力，是交通工具永恒不变的发展路径。这两年自行车品类也被点上了全新的技能树：电动化，相比传统的纯人力，电动的加入可以有效解决人们犯懒的问题。
其实就好比新能源汽车大行其道一样，电动化也为自行车带来了全新的使用体验。而扭矩传感器的加入，让电动单车的技术又跃升了一个台阶。
外观和设计
乍一看，Fiido X和一般的自行车差别不大。但仔细看Fiido X其实更精巧一些，毕竟折叠后的占地面积也很重要。
全金属的车架，做工和用料都对得起自己的定位。毕竟来到了这个价位，精致的高端感可以是基本操作。
甚至连脚踏都是金属的，同时给到了折叠设计方便整车折叠收纳。
车尾部设计了警示灯，这个不是被动反光而是真的可以亮的。
打开盖板就是密码区了，可以实现电机、电池的锁闭与开启。操作方式需要长按电源键唤醒，之后输入密码解锁。
不过这个按键回弹做的太硬了，希望后续可以改良一下。
Fiido X是没有电门的，在前把的结构上和一般变速自行车差不多。
左侧是电助力档位调节、时速/电量/档位显示、头尾灯显示，下方还设计了USB接口可以给手机充电。右侧则是7档变速调节，使用逻辑上和一般变速自行车一致。
因为自有电池，所以LED头尾灯是通过电池独立供电，亮度自然也比一般自行车更强。
看个GIF吧，夜晚照度很好，对于夜间的骑行安全会很有帮助。
正新20X1.95的轮胎，这款应该是电动单车专用的，上面有着E-Bike Approved的字样标识。
在正新官网上可以看到他们针对电动自行车做了一套认证体系，通过特殊材料增加了轮胎的耐磨性。就是不知道这条轮胎单买的话要多少钱，国内电商我没有找到相同的。
电池的拆卸上也很简单，输入密码解锁电池，再打开上方座椅下方的锁止。
然后就可以直接把电池拿出来了，是不是很简单。
你想把车子推到室内的话，就可以单独拿电池回家充电；如果直接把车推回家的话，那无需拆卸电池就能充电。18650电芯，电池容量为417.6Wh，实际续航100公里是没问题的。所以如果你不是天天远距离骑行，几天充一次电足够了。充满时间为7个小时，睡一觉就满了。
力矩传感器
不同于一般的电动自行车，Fiido X是没有油门 / 电门的。这是一台标配力矩传感的电助力单车，可以理解为这是一种新技术加持的纯粹。
力矩传感器的加入，是Fiido X身上的一大亮点。很多人对这个名词可能比较陌生，其实它是一项很前沿的技术。
简单说，力矩传感器相当于电动自行车的智能中枢，也可以理解为CPU。它可以帮助电动助力自行车系统去理解骑行者的意图，从而让电机给到相应的动力匹配。
如果电机只是简单的输出，在转弯或者启动/停止期间的操控就很难把控。所以在力矩传感器加入之后，它会测量骑手对踏板施加的踩踏扭矩，并将其与踏频信息一起发送给电动自行车的控制器。然后通过算法，控制电机速度和速率。
力矩传感器一般是作为高阶电助力自行车的核心零部件，目前也是海外高端产品争相搭配的前沿技术。欧洲一些搭载力矩传感器的电单车，售价动辄都要一万多人民币起步。
所以Fiido X的价格，在一种搭载力矩传感器的产品里已经并不算贵了。市面上万元以下同配置的产品，其实非常少。
静音无感电机也装配到位了，电机标识显示工况参数为36V、250W。
折叠起来，So Easy
折叠+电助力，是飞道Fiido X身上最大的卖点。
就我这段时间的使用体验来讲，飞道Fiido X真的很戳中我的痛点。
不想开车了我就骑行出门，开车出门应酬了，喝完酒也不用再叫代驾，从后备箱拿出飞道Fiido X就回家了。第二天骑车过去，把Fiido X放后备箱再开车去公司。
省了代驾的钱是小事，骑行吹吹风听听歌，算是难得的自我惬意。
当然最理想的后备箱摆放方式是这样的，把车子立起来，旁边还能放东西。
考虑到稳定性的问题，我觉得最好还是固定一下。我买了个固定带还没到，等到货我就可以把Fiido X固定在右侧的挂钩上立起来了。
而实现折叠，熟悉几次之后一分钟内就可以搞定。
其实也就五步，第一先把横梁卡扣打开，第二步打开把手锁扣，第三步放下把手，第四步折叠脚蹬，然后折叠一下就搞定了。
无论打开或者折叠，一分钟内就可以随时随地变换形态。
骑行感受
第一视角没法拍完整动态，我就聊聊最近骑着的真实感受吧。
首先是力矩传感器加入的电动助力，蹬起来真的有种风驰电掣的轻快感。尤其是上桥这种冲坡场景，调节下变速基本不费劲，时速可以来到20km/h左右。因为配备的是无感电机本身就很静音，加上风声你更听不到什么多余的噪音。
变速档位升高或降低的入位都很清晰，没有发生卡滞情况。
之前一个月里我骑了七次，可以看到日常上班距离是5.5公里左右，算上红绿灯的时间时速也可以达到10.4小时。相对普通自行车，可以有着更省力的体验和更快的速度。而相比电动车，又可以折叠和锻炼身体，所以我是很喜欢这台车子的。
快问快答
这里针对大家可能比较关心的问题，我来做个快问快答吧。
Q：骑着省力吗？和自行车有没有明显的差别？
A：上手就会发现体验差异很大，在启动的瞬间自行车蹬着会很累，而Fiido X在起步的时候电机就会迅速介入，整个过程是很畅快丝滑的。加上力矩传感器，畅快感会给你一个新的认知。
Q：续航怎么样？
A：官方标定助力续航是130KM，我本身也没太远距离骑行，最长一次是15公里。还没有遇到电量告急的情况，基本上100公里是没有问题的。
Q：充电方便吗？
电池拆不拆都可以直接充，座椅下方有充电接口。我一般是放在走廊上，把电池拿到房间充电，毕竟电池拆卸也非常简单。7小时充满，即使你每天一百公里，晚上睡一觉也就充满了。
Q：码表显示准吗？
A：如果以Apple Watch为准的话，会有一些小误差。不过也不大，比如手表显示5.92公里，车载码表显示6公里。
Q：最大时速多少？
因为有着国标的限制，所以最大速度被限定在了25KM/h。
Q：重量如何，一个人是否能搬得动？
A：17公斤重，成人折叠起来搬到后备箱是完全没问题的，我自己就经常这样干。
Q：有什么槽点可以改进？
整体都挺满意的，主要可以改进的点集中在密码锁上。首先按键很硬回弹又短，每次输入需要用些力。其次锁只锁定电机和电池，锁定状态下无法电助力、无法拆卸电池，但蹬着还是可以走的，所以有在外面停放需求的话还是要配个锁。
建议把密码锁的按键反馈改柔软一些，下一代可以做到锁止车轮。再之后就是座椅可以再柔软一些，骑行太久的话容易屁股疼。
总结
飞道Fiido X折叠电动力矩传感单车的产品形态我是很喜欢的，既兼顾了骑车的快乐，电机的加入又让用户非常省力。
无感电机+力矩传感器这种高端配置，可以实打实的提升用户体验。骑行畅快、启动迅速，电机介入的扭矩总是恰到好处，轻盈好骑。
130公里标定的续航其实已经够用了，毕竟它不是电动车而是「电动助力单车」，不能以传统续航标准来看待。
作为在海外众筹很火的产品，产品力自然是过硬的。
虽然有些小瑕疵，但瑕不掩瑜，这依然是一款很有意思很有想法的产品，感兴趣的可以重点关注一下。
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