弯钢筋的扳手
【太平洋汽车 行业频道】自网红大V“姚十八”测试方程豹豹5得到18L/100km的油耗成绩后不到一个月，最近又有一个改装博主用加力扳手掰弯了方程豹豹5的大梁和摆臂，再次引发大量关注和争议。
事情的起因很简单，该博主驾驶豹5去沙漠玩耍不知因什么情况碰撞一下，导致豹5水箱撞坏了，而作为改装博主的他，自然而言对豹5进行改装修复。然而，视频里的博主不知道从哪里学来的功夫，掏出扳手就是对着豹5的大梁进行各种掰，这操作有点不科学。
更有细心的网友发现，该博主给大家展示的时候还是小扳手，去掰钢筋的时候换成了大扳手。且在掰的过程中，博主的表情显得非常吃力，反复几次才掰弯。
对此，有网友调侃到：他只需要略微出手便是方程豹钢材的极限，没错，他就是车圈著名工具大师硬汉金扳手。他曾凭借出色手法使其扳手只来一点点，充分地利用杠杆原理。古希腊数学家、物理学家阿基米德说：“给我一根杠杆我就能撬动地球”。如今给博主一把扳手，他能“撬翻”方程豹豹5。
读过书的都知道杠杆原理，当动力臂无限大于阻力臂的时候，再强的航天钢材也能被扳弯，像我们生活中适用扳手拧紧螺母、门上的开关、钳工工具的使用，都运用了杠杆原理。
除了受杠杆原理影响外，还存在金属疲劳情况，当材料或零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。从视频来看，该博主针对大梁反复掰了好几次，且存在拍摄之前就掰的可能。
回到豹5本身，根据官方透露的信息，豹5非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材，同时在非承载结构研发设计过程中，会根据大车架不同区域的使用环境需求、结构强度需求、轻量化需求、仿真测试等综合考量，进而选择不同型号的材料。
其中大车架主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。无论是结构仿真、超高强度台架测试，还是实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，豹5的非承载大车架均满足严苛的使用要求。
某博主单手握扳手掰福特猛禽大梁
另外值得一提的是，有网友针对福特猛禽、丰田普拉多等硬派越野SUV的大梁也进行掰扯，结果都是掰弯了。事实证明，这与车型完全无关，其实就是扳手+杠杆原理的的组合太强了，相信市面上90%的车都经受不住。
直播4000人在线观看
抛开此次事件来看，从该博主发布的视频内容来看，他喊着与“国产同行”的爱国口号，把自己置身于道德制高点，利用扳手掰弯豹5大梁为噱头，来博取眼球，从而达到提升关注度和粉丝量的目的。此前“姚十八”就是以18L油耗闻名于短视频平台，粉丝暴涨。
最后，对于网络上的信息和争议，我们也应该保持理性客观的态度，不盲目跟风或传播未经证实的消息，对于一些博主或网红的行为，我们应该从多个角度进行分析和判断。（文：太平洋汽车 吴启星）
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