快速成型lom
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的增长速率,但是已经足够令人心动。而我国未来金属3D打印增速将毫无疑问的更高于世界平均水平。而且相比于美国,我国虽然在传统航空航天等方向加工制造能力上落后于美国,但是在3D打印先进应用方面,我们并不那么落后。国内SLM 设备龙头主要为铂力特与华曙高科。
其中铂力特在国内市占率最高,2016 至2019 年自研设备销量已超过百台,是我国领先金属 3D 打印技术全套方案供应商。华曙高科也不断开展 SLM 技术为代表的金属打印设备研制。根据我国金属3D打印的龙头铂力特自行披露:“截至 2019 年 7月,铂力特 3D 打印零件产品批量装机应用或支持多项国家重点型号工程的研制,包括7个飞机型号,4 个无人机型号,7 个航空发动机型号,2 个火箭型号,3 个卫星型号,5个导弹型号,2 个燃机型号,1 个空间站型号。项目涉及 C919 等军民用大飞机、先进战机、无人机、高推比航空发动机、新型导弹、空间站和卫星等。”事实上,我国金属3D打印的尝试比绝大多数国家走得更远,野心也更大。早在2012年,由王华明院士主持的我国的“飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术”获得了国家技术发明奖一等奖。这也明确了我国在钛合金结构件制造工艺上会采用激光3D打印的技术路径。而根据王华明同志在2015年当选的中国工程院院士的公示材料,我们可以看到:“其研制的金属构件激光熔化沉积增材制造技术自2005年以来已在歼-15、运-20、歼-11B、歼-31、C919等7种飞机、东风XX等3种导弹、遥感24等2种卫星、FWS13等3种航空发动机和1型燃气轮机等重点型号研制生产中工程应用并发挥关键作用。”甚至在运-20研制中,激光增材制造技术在7天内完成6种机身/主起落架接头大型主承力构件的快速制造,确保了飞机如期首飞。虽然最终运20还是更多地采用了锻件作为主承力结构,但是由此可见中国在相关领域勃勃野心。多年过去,现在我国已知和未知的几乎所有先进航空航天型号的零部件中,都能找到利用金属3D打印生产的一体化部件。在包括发动机叶片制造方面,钢研高纳等国家重点科研企业正在追随GE等国际大厂的脚步,实现从传统切削的减材造完全向粉末盘锻造和3D激光乃至电子束熔融打印的增材制造转变。可以说我国国防军事类产业已经引领了国家3D打印工业化的趋势,剩下的就是如何进一步降低成本以及铺开生产了。国家标准化管理委员会在2020年推出了《增材制造标准领航行动计划(2020-2022年)》。根据《计划》“到2022年,(我国)增材制造专用材料、工艺、设备、软件、测试方法、服务等领域“领航”标准数量达到80-100项,形成一大批具有竞争力、引领性的团体标准。(我国将)推动2-3项我国优势增材制造技术和标准制定为国际标准,增材制造国际标准转化率达到90%。2023年1月国家发改委等部门发布的《关于统筹节能降碳和回收利用加快重点领域产品设备更新改造的指导意见》,将推广增材制造列为推进各类资源节约集约利用,在落实碳达峰碳中和目标任务过程中锻造新的产业竞争优势的重点方向之一。2月国家标准化管理委员会正式推出了《2023年国家标准立项指南》,确立了包括增材制造材料、高纯稀有金属材料、高品质特殊钢材等关键基础材料标准。随着我国未来在官方层面标准化、规范化3D打印工业,未来我国3D打印将会补充乃至在维修等方面取代传统车床等的技术地位,成为很多领域最重要的制造手段。尾声点石成金、聚沙成塔是人类永恒不变的梦想,而3D打印正在从物理意义上实现这个梦想。我们国家正在这个道路上飞奔,并且持续地弯道超车。那我们可以做什么呢?我也不知道。但是不论是AI的发展、机器人的进步,还是智能手机的普及、3D打印的飞跃,都意味着每一个人能实现创造的门槛前所未有地低。我们甚至不再需要一个团队、一条生产线、一堆印刷机、不知道多少台摄像机和卫星天线就能实现自己创意,甚至在淘宝上找到相关店铺把自己的创意发给它,让淘宝店铺里面的3D打印机或者其他接口帮你实现你的创意。这带来了实现个人个性创意前所未有的便利。那么,我们为什么不利用这前所未有的便利,投入到未来更宏大的事业中呢?同志们,珍惜这个时代科技发展带来的红利,为我们的未来开创新的星辰大海。酷玩实验室整理编辑首发于微信公众号:酷玩实验室(ID:coollabs)如需转载,请后台留言分享给朋友或朋友圈请随意酷玩实验室视频号热点视频推荐↓↓↓为了胜利!
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