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怎么把小计里程清零

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-12

先说一句可能会让北方朋友笑话的话:12月初的广州,终于入秋成功了!没错,在北方早已进入“棉袄+秋裤”的时候,南方人终于可以为短袖,增添一件薄外套了。尽管秋天姗姗来迟,但是逐渐下探的气温,非常适合带上三五知己到海边,一边吹着清凉的海风,一边品尝美味的海鲜。

刚好,公司来了一台日产超混电驱奇骏,并且老大下达了任务,拿它跑一趟长途,看看它的油耗表现。老大话还没完,我连忙主动请缨。一来,超混电驱奇骏作为一款合资的混动四驱车型,居然19.99万就能买到顶配,让我好奇它的实力像不像标价那么香;二来,既可以完成工作,又能“顺便”达成跟朋友们一起到海边遛弯儿的目标,岂不是两全其美吗?

很快,在接下任务的20分钟内,我便制定好了路线——从位于广州海珠区的公司出发,前往位于惠州的双月湾。去程只走城市和国道,考察中低速路况下的油耗;回程则是全程高速,以及少量的城区道路,考察高速油耗。出发前,我们先在油站加满92号汽油,并把表显里程清零。回来后,在油站重新加满,通过加油量和总里程,就能算出它的实际油耗了。

去程——丝滑感受令人深刻

刚出发,我就被超混电驱奇骏“零顿挫”的丝滑质感所打动。毕竟从工作原理上讲,这套第二代e-POWER极为接近纯电动车,内燃机只负责发电,不直接参与驱动。而传统的燃油车,或者其他混动车型,由于内燃机以及变速箱的存在,动力衔接多多少少会有瑕疵,带来可以感知到的顿挫感。

但是,100%电驱的超混电驱奇骏,除了没有丝毫顿挫外,前后双电机总扭矩更是达到525牛·米。代入普通燃油车的思维,这相当于3.0T V6发动机的输出了。因此,跟同级其他单电机的混动车型相比,超混电驱奇骏在起步时感觉更为轻快。遇到长上坡的路段时,强劲的动力输出更是让我得心应手,其他车可能需要踩下大半油门才能获得的加速体感,在这里只需踩下四分之一,从容感拉满。

另外,超混电驱奇骏带有多种多样的驾驶模式,具有一定的可玩性。在城区道路驾驶时,我喜欢把它切换至纯电模式。这时候,超混电驱奇骏跟纯电车完全一模一样,除了有丝滑、线性的加速体感,还听不到任何来自内燃机的声音。加上胎噪、风噪都相当细微,就算车速已经达到80km/h左右,车厢的静谧性依然良好,让车上的朋友们既可以放松聊天,也可以肆意补眠。

在堵车的时候,还可以切换至e-Pedal单踏板模式。只需要控制油门,就能掌握加速、刹车的节奏,不用在油门、刹车两个踏板之间来回切换,可谓“懒人必备”。如果觉得这个模式的减速力度有点太强,可以切换至经济模式,或者把电子挡把从D挡拨到B挡,动能回收的力度会更加适中。总之,超混电驱奇骏拥有丰富的驾驶模式选项,喜欢玩车的朋友可以随心搭配,并从中找到搭积木一样的乐趣。

游玩——e-4ORCE大显身手

经过4个多小时的驾驶,我们终于抵达双月湾,此时行车电脑上的表显油耗仅为百公里5.1升。以它的级别以及动力输出来看,确实是一个低得惊人的数字了。

只是抵达时间已经是下午一点多,此时更关键的任务是填饱肚子。为了更加贴近我心中“吹着海风吃海鲜”的想象,我还特地找了一家海边餐厅。

这家餐厅挺有意思,可能是因为要为顾客预热,附近路面的状态非常原始,没有任何的沥青铺装,坎坷且全为沙路,对车辆通过性以及循迹性提出了很高的要求。幸好,超混电驱奇骏配备e-4ORCE雪狐电四驱系统,可以在1/100秒内,时刻提供平衡的底盘控制,把打滑的可能性降到最低。

由于餐厅附近的沙滩比较松软,老板也提醒我就算是四驱车也有陷车的风险,因此我提前把驾驶模式切换至越野模式。在这个模式下,四驱系统的动力分配更为迅速,配上190mm的高离地间隙,最终轻松地通过沙地,到达餐厅停车点。

在12月的南方海边,e-4ORCE雪狐电四驱正发挥着它的作用。如果它这时在北方,还能发挥更大的作用。毕竟北方不少地区早已入冬,开始飘雪,路面覆盖上冰面以及积雪。如果驾驶着超混电驱奇骏,则可以把驾驶模式切换至雪地模式,这样就能在恶劣的天气、湿滑的路况下提升行车稳定性,全面地照顾自己和家人的安全。

在小伙伴们在餐厅点菜之际,我端详起超混电驱奇骏的里里外外。从观感上讲,超混电驱奇骏的外表深得我这种年轻人的心,毕竟V-Motion3.0的设计语言,本身就属于动感的一类。特别是V型黑色格栅,分体式大灯、悬浮式车顶之类的元素,显得特别前卫。在连90后都得“奔四”的今天,这种显年轻、不过时的设计,确实能带来很强的情绪价值。

内饰布局也很符合当代的设计趋势,简洁大方又不失科技感。12.3英寸全液晶仪表盘,12.3英寸高清中控屏,构成了整个中控的大部。除了看起来清晰、养眼,搭载的6核处理器,也让这套Nissan Connect超智联2.0+系统用起来相当顺手,无论是导航,还是多媒体,所有功能都能做到快速响应。从操作的流畅度上讲,这块屏幕的表现不比某些“新势力”差。

大饱眼福之后,是时候填满肚子了。今天小伙伴点的,都是非常经典的海鲜菜式,比如椒盐皮皮虾、姜葱炒花蟹、炒鱿鱼等等,味道也都能给个赞。当然在海边吃海鲜,主打的是新鲜,以及被海的气息包围的仪式感。到这里,我个人的目标已经达成,但我心里也清楚,还有更重要的任务没有完成。

回程——智能驾驶派上用场

没错,最重要的任务便是回程,探寻超混电驱奇骏的高速油耗表现。对于混动车型,高速能耗表现肯定是没有中低速出色的,因为车速越快,电机效率越低,电量便耗得越快。那怎么评判一款混动车型的高速能耗表现呢?很简单,与中低速的能耗差距越小,说明整套混动系统的能效越高。

跟早上出发的时候一样,我在回程前先把小计里程和平均油耗清零,更加便于查看单个路程的能耗。

走上高速后,这套第二代e-POWER又给我带来了一些新鲜的体验,比如它源源不断的动力储备。就算车速已经达到80km/h以上,只要把油门踩下一半左右的行程,再加速能力依然非常充沛,很快便到达120km/h的道路限速。如果切换至运动模式,更加敏感的油门响应,更能毫无保留地把所有动力释放出来。这说明,虽然超混电驱奇骏只是一款家用型SUV,想要速度与激情的时候,它还是能满足你的。

前面提到,超混电驱奇骏在中低速下有着优秀的车厢静谧性。而当车速来到100km/h以上时,虽然胎噪和风噪都会相应变大,但依然处于可以接受的范围内。跟同级别SUV横向对比,我认为超混电驱奇骏的隔音能力能处于前20%的位置。加上底盘的滤振能力相当不错,在高速上既不会有漂浮感,又不会有过多的路感传入车内。伴随着“沙发厂”有名的座椅舒适性,上了高速没多久之后,其他小伙伴便酣然入睡。

既然其他人已经进入休眠模式,我也趁机使用增强版ProPILOT 超智驾功能,解放双脚。只需要按下方向盘上的控制按键,即可一键开启自适应巡航,提供全速域的跟车、跟停功能。在高速路上,这套系统给我的感受是居中很稳,不会压到车道线,更不会有“画龙”的现象发生。在前方遇到慢车或者危险的时候,它还会及时提醒并提前加以制动,避免追尾的发生,足以证明它是一套非常靠谱的智能驾驶系统。

我还留意到,在开启自适应巡航后,速度、车距设定会在HUD抬头显示中体现。除此之外,车速、导航、多媒体音乐、交通标志等多种行驶信息,也都能一一在HUD上看到,显示内容丰富且直观。回想一下,这个价位能配备如此高素质HUD的车型,属实屈指可数。

经过两个多小时的高速路段后,我们终于回到广州城区,但很不凑巧地遇到最为繁忙的周五晚高峰。经过数个严重拥堵的交通黑点后,平均车速从86km/h掉到了70km/h以下,好在平均油耗依然仅为百公里6.1升,与早上的5.1升没有太大的差别,说明第二代e-POWER的能耗是全方位的高。更让人欣喜的是ProPILOT 超智驾依然发挥稳定,在频繁的走走停停中提供跟停功能。如果此时驾驶的是一款没有这种功能的车型,右脚早已苦不堪言了。

再次抵达加油站后,立马重新加满92号汽油。此时,行车电脑显示这趟旅程来回路程总共为492公里,平均油耗为百公里5.7升。但是问题来了,这是快乐表吗?油枪跳枪之后,便有答案。

跳枪后,加油机显示加入的油量为27.19升,那么结合492公里的总里程,可以算出实际的平均油耗约为5.5升,竟然比表显的数字还低,妥妥的“反向虚标”了!以当天每升7.94元的92号油价去计算,超混电驱奇骏在综合路况下,每公里的油费仅为0.44元,称得上是家用SUV中的省钱小能手了。

总结——亮点不止油耗,更在性价比

到这里,这趟旅途圆满结束。在这趟旅途中,我们看到了超混电驱奇骏在动力、能耗方面的出色表现,证明了第二代e-POWER不仅技术先进,在现实用车中还存在着实打实的优势。虽然在当今的汽车市场上,各种可插电的新能源车当道,但像第二代e-POWER这种全面兼顾动力、省油且仅需加油、补能方便的技术,我认为还是极为难能可贵的。

更重要的是,在e-4ORCE雪狐电四驱系统的帮助下,无论是在南方湿滑天,还是北方下雪天,它都能提供出色的安全性和可靠性。前卫的设计风格,丰富的科技配置,更是正中当下消费者的口味。由此可见,“19.99万买顶配混动四驱SUV”绝不是一句空话,而是实实在在的产品力、性价比兼得。

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辛厚骅2345长安cs35如何将小计里程归零 -
云脉省17687014047 ______ 以下内容适用于长安2018款CS35PLUS. 仪表按键放置在方向盘上,共有上、下、OK、右键四个按键. 上、下按键 用于主功能切换,切换主菜单图标;行车电脑内部切换,用于循环切换小计里程,可行驶里程,平均车速,短期行驶,长期行驶,轮胎信息;设置功能切换,上下翻页; 记录单次行驶的里程数.显示范围为0.0至9999.9km,超出9999.9km后,自动清零并重新计算小计里程.长按ok按键可重新设定该功能.

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云脉省17687014047 ______ 瑞虎8pro里程小计清零方法如下:1.这个车的小计里程清零,需要使用多功能方向盘左侧中间的那个按键,就是像小书一样的,就是车辆的仪表盘信息显示按键,调到小计里程长按就可以..2.谢谢,我试试.3.小计公里数清零的话,使用方向盘左侧中间的按钮,这个按钮控制的瞬时油耗,小计里程,平均油耗等信息,调到小计里程界面,长按就可以清除..4.瑞虎8这个车子小计里程如果想要清零的话,可以调节出来以后通过方向盘左侧的OK按键,长按以后就会自动清零..

辛厚骅2345请教大神们,名图小计里程怎么清零啊?在仪表盘上没找到按钮呢, -
云脉省17687014047 ______ 亲,您好!在方向盘左侧的仪表盘下面有一个按钮,每按一次表就改变一个显示内容,调到小计里程按住不松按一会,小计里程数字就清零啦. 希望我的回答能帮到您,还请设为最佳答案!谢谢!

辛厚骅234515款长安逸动小计里程怎么清零
云脉省17687014047 ______ 短按仪表按钮可切换两个里程表的显示,当点火开关在ON位置时,小计里程表可随时清零,汽车里程表实际上由两个表组成,一个是车速表,另一个是里程表.汽车里程表一般在驾驶位置正前方,小计里程是自小计里程表上一次清零以来所行驶的里程数.

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辛厚骅2345东南dx7小计里程怎么归零
云脉省17687014047 ______ 汽车公里数清零,东南dx7总里程是无法清零的,只有小计里程允许清零.一般仪表盘上都会有总里程和小计里程的切换键,切换至小计里程并按住切换键3秒即可清零.传统的机械仪表只需持按住仪表上凸出的小圆钮即可清零.

(编辑:自媒体)
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