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怠速一段时间自动熄火

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-08

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编辑:大道行思

最近接修一辆大阳DY125踏板摩托车,据车主描述他这车发动机怠速不稳,易熄火。在一些修理点也检查过多次,因为故障时有时没有,一直也没能彻底解决。

接车后检查,打开点火开关,按启动按钮后发动机启动较顺利,启动后感觉怠速运转确实不够稳定,静置一会儿怠速转速慢慢降低而自行熄火,检验确认发动机有怠速不良故障。

经反复调整化油器的混合气调整螺钉和节气门调整螺钉,故障未能排除。

发动机怠速不良故障的产生原因比较复杂,点火系统、燃油系统和发动机工作不正常,都会导致发动机怠速运转不良。

从火花塞上摘下高压帽并拧掉,手持高压线靠近缸体1CM以内按启动按钮,检验火花强度。高压线与缸体间产生了强烈的高压点火电火花,检验确认点火系统技术状态良好。

再用力踏动启动杆,对发动机气缸压力进行检查,踏动启动杆时感到踏动阻力不是很大,用缸压表测量,结果显示发动机气缸压力有点偏低,但低得不多,还不至于无法启动。

缸压低难道是气门太紧漏气造成的?于是打开发动机气门室罩,对发动机进、排气门工作间隙进行检查,确认气门间隙符合技术要求,看来不是这里的原因。

再顺手清洗一下化油器吧,分解化油器进行清洗、检查,没有发现异常,清洗后装复并装回化油器,同时调整化油器使混合气浓度适当。

然后启动发动机进行检验,发动机怠速工况略有好转,怠速运转的时间能够稍长一些了,但发动机还是会自行熄火。

思考半天,我认为这个故障应该还是缸压低造成的,但既然气门不漏气,那有可能是时间久了活塞和环磨损造成的。经与车主商议,车主不准备更换套缸,说是车也老了,不愿意投入太多钱,遇到这样的也没有办法,那就从其它方面看看能否弥补这个问题吧。

根据点火系统工作原理,火花塞电极工作间隙的大小与发动机的压缩比有很大的关系。

可以这样理解,当点火系统的工作电压为一定值时,发动机的压缩比大一些时,火花塞的电极工作间隙就要较小一些,发动机的压缩比小一些时,火花塞的电极间隙就可以大一些。

也就是说,火花塞电极工作间隙小时,所需要的点火电压也就低一些,火花塞电极工作间隙大一些,所需要的点火电压就要高一些。

这是因为点火线圈产生的点火电压必须提升到相当的高时候,才有可能击穿混合气跳过火花塞电极工作间隙产生电火花。

当发动机气缸压力偏低时,点火电压还没有升到峰值,就击穿火花塞电极间隙开始跳火,火花不够粗,点火能量不够强,可燃混合气的点燃效果就会变差,特别是在发动机怠速工况时,高压点火电火花的能量小,可燃混合气就不能正常燃烧,发动机则不能产生足够的动力,就引发了发动机怠速运转不稳定故障。

在发动机气缸压力有所下降的情况下,可以尝试将火花塞工作间隙特意调整的大一些,这样可以提高高压点火电火花的跳火电压,高压点火电火花的能量就会增加,可燃混合气被点燃的效果就会好一些,发动机产生的动力就会提高,发动机的怠速运转就明显好转。

基于这个原理和经验,我将火花塞工作间隙调整的稍大一点,然后启动发动机进行检验,发动机加速以后收回油门,发动机工作转速平稳的回落至怠速转速,怠速转速稳定,再加大化油器节气门开度,进行发动机加速检验,发动机加速灵敏。多次试车试验后,发现虽然还偶有熄火,但总体已经有了明显的改善。

交车时我叮嘱车主,这车再用用还是更换套缸才能彻底解决问题,或者更换一个性能更强的点火器也会有改善,有想法了再来我店哈~

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靳饱骂17754179082 ______ 您好,轿车开怠速几个小时一般不会自动熄火,除非没有汽油了.希望可以帮到您 ,祝您用车愉快 .【汽车问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

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(编辑:自媒体)
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