成都地铁18号线三期北段
近日，成都轨道交通18号线三期工程盾构施工平稳穿越人南立交桥，项目建设取得重要进展。截至目前，18号线三期工程5座车站已全部开工建设，1座车站已封顶，4座车站进入主体结构施工阶段，盾构区间掘进完成总量的34%。
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18号线三期工程盾构穿越人南立交桥示意图
\n开好头 144条管线顺利迁改
\n按照规划设计，轨道交通18号线三期工程施工需穿越成都市人南立交桥。成都市人南立交桥位于二环路与人民南路交叉口，竣工至今已有27年，桥下商铺林立，绿化、光彩照明设施众多，且天然气、通讯、电力等管线繁多。盾构下穿施工前，人南立交桥下的144条既有管线迁改或保护成了第一道难关。由于此次管线迁改量大、种类多、涉及管理部门多，与市民生活息息相关，为最大限度降低施工对周边商铺、居民生活的影响，18号线三期工程建设团队多头并进，与产权单位、管线管理单位、设计单位开展多次协调，快速确定迁改方案，并在确保各类管线安全的前提下，见缝插针组织生产，尽可能缩短工期，顺利完成了144条既有管线迁改或保护，并积极做好二次打围、交通疏解，为盾构穿越奠定了良好的基础。
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做“板凳”示意图
\n“做板凳” 桥墩桩基完成托换
\n轨道交通18号线三期工程下穿人南立交桥，盾构隧道距桥墩桩基垂直最小距离约2米，水平最小距离也不到1米，隧道施工难度较大。“为了确保桥墩桩基的承载力，保障人南立交路面交通通行安全，盾构下穿前，在既有桥墩两侧新增两根托换桩基，并在既有承台基础底部施工托换梁，类似给桥墩桩基做个‘板凳’，这样盾构便可从‘板凳’下正常掘进。”成都轨道交通18号线三期施工负责人介绍道。
\n人南立交桥结构形式是薄壁墩基础立交桥，为保证桥墩桩基托换施工安全，成都轨道集团组织中国铁建等参建单位多次邀请桥梁专家、盾构专家、岩土专家及结构专家对施工方案进行全方位论证，通过多次开展建模验算、安全评估、模拟施工，不断完善桥墩桩基托换施工方案。同时，在施工过程中，采用钢筋扫描仪精确定位钻孔等多种手段，在既有薄壁墩墩身精准实施钢筋植入等作业，确保既有桥墩安全。据了解，此次盾构下穿前，共计10处既有桥墩完成托换。
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成都市人南立交桥
\n补空隙 有效控制桥墩沉降
\n为确保盾构连续不间断掘进，成都轨道集团与中国铁建、中铁十五局、监理、监测、管片供应等单位建立起信息互通机制，确保第一时间掌握渣土外运、管片、防水材料供应等情况，提前做好物资储备；在穿越期间，抽调精兵强将组建值班小组，24小时轮流不间断值守，及时协调解决盾构掘进过程的各类问题；同时，在掘进过程中不断优化渣土改良，严格控制出渣量和注浆量，同步采用“克泥效”工法，即使用止水、充填及支撑等特效填充剂填补盾体壁后空隙，有效控制桥墩沉降。经监测，在盾构区间双线贯通后，桥墩沉降值符合国家标准。（图片来源于成都地铁）
\n(四川新闻网)
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