成都钢材多少钱一吨
封面新闻记者 曹菲
4月2日上午，成自宜高铁空港站钢网架结构安装完成，一顶巨型“钢帽子”罩在房顶之上，标志着站房“上大梁”，可以进入机电设备安装和内部装修阶段。值得一提的是，空港站位于天府站和天府机场站之间，是为了服务成都东部新区新增的车站，2023年年底成自宜高铁全线通车后，该站将极大方便沿线居民出行。
空港站位于成都东部新区，站房建筑面积7980平方米，为中型铁路旅客车站，高峰小时旅客发送量1000人。该站以“神鸟栖空港，科技创未来”为设计理念，以“太阳神鸟及三岔湖”为文化内核，建筑造型如神鸟展翅，流线型立面设计，极具科技感、速度感、未来感。
中铁八局成自站房项目部负责人韩青东介绍，站房的钢网架施工完成相当于站房的“上大梁”，是整个站房工程中的控制性节点。本次完工的候车厅屋面钢网架面积约4012平方米，尺寸为42米×91.2米，最大跨度42米，共有杆件2496件，螺栓球662个，整体网架重达167吨。
“这次施工最大的难点就是时间紧。”韩青东说。空港站于2022年12月开始施工，晚了8个月进场，却要和其他站房同步建成。为了确保工程快速推进，项目团队对钢网架安装方法进行反复论证，最终采用“小单元整体吊装+高空散装”工法，仅用25天就完成了拼接吊装。
在整个站房施工中，项目部做好各项工序衔接，优化材料供应流程，现场24小时不间断作业。“从开工到现在我们一共上了300多名施工人员，是同类型站房施工的1.5倍，设备也有所增加。”韩青东说。空港站建设从正式进场到钢网架安装完成，比正常施工快了近1倍。
据成兰铁路公司介绍，成自宜高铁空港站是为了服务东部新区新增的站点，它位于天府站与天府机场站之间，全线通车后，将极大方便沿线居民通行。
成自宜高铁全长约260公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，也是首条全管段均在四川境内的时速350公里高速铁路。
项目预计2023年年底建成通车，届时，从成都至自贡仅需40分钟，到宜宾仅需1小时左右，实现成都核心城区与天府国际机场、成都都市圈与川南城市群的快速连接。同时，线路与渝昆高铁、成贵高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，将对完善区域路网结构，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。
（成兰铁路公司供图）
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