（第十三名）瑞典萨博35战斗机（2.0马赫）

Saab-35战斗机是瑞典Saab（萨博）公司研制的多用途超音速战斗机，绰号“龙”，可执行截击、对地攻击、照相侦察等多种任务。

1951年开始研制，1958年服役，1998年全部退役，是20世纪60-70年代瑞典空军的主力战斗机。

Saab-35采用特殊的无尾双三角翼翼身融合体布局，三角形的发动机进气口布置在翼根部，采用大后掠垂直尾翼，并在其前方设有一个小型三角形天线，有利于避免失速。其特殊的无尾双三角翼翼身融合体布局令各国大为震惊，对北欧小国的航空工业刮目相看。“龙”自D型开始安装一台RM6C加力涡喷发动机，最大速度可达2马赫。

（并列第十三名）美国B-58超音速轰炸机（2.0马赫）

美国B-58轰炸机，代号：Hustler，常被称为康维尔B-58“盗贼”，是美国一型超音速战略轰炸机。

1952年开始研制，1960年服役。各项性能和航空电子设备都非常先进，代表了当时航空工业的最高水准， 是美国空军战略司令部60年代最主要的空中打击力量，1970年全部退役。

采用非常利于高超音速飞行的三角翼，四发布局，使用通用电气J79-GE-5B涡喷发动机，单台推力为7080千克，最大飞行速度2.0马赫。

（并列第十三名）中国歼-7轻型战斗机（2.0马赫）

歼-7战斗机是20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂仿制的苏联米格-21Ф-13型的单座单发超音速喷气式战斗机。该机后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，有大量的改进型。

歼-7是中国空、海军的主力2代轻型战斗机，从上世纪60年代一直生产到2013年6月25日，总产量高达1577架，目前仍有大量在役。

歼-7基本型使用一台涡喷7加力发动机，歼7EG/G型换装一台涡喷13F加力发动机，最大速度都能达到2.0马赫。

（并列第十三名）欧洲台风战斗机（2.0马赫）

台风战斗机又称欧洲台风，编号EF-2000，是由欧洲战斗机公司（英、德、意和西班牙4国合作）设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机。

1979年立项，1994年首飞，2003年服役，是欧洲最先进的重型战斗机，与法国达索阵风、瑞典萨博JAS-39“鹰狮”战斗机并称为欧洲“三雄”。

装备2台欧洲喷气涡轮公司的EJ200加力涡扇发动机，最大时速2.0马赫。

（第十二名）美国F-16轻型战斗机（2.05马赫）

F-16战斗机绰号“战隼”，是通用动力公司为美国空军研制的一型喷气式多用途战斗机 。

1972年开始研制，1974年首飞，1978年服役，生产单位为洛克希德马丁公司。共生产近4600架，销售近30个国家和地区，是二战后美国也是世界上最成功的喷气式轻型战斗机。

动力装置为一台通用的F-110系列或普惠F-100系列发动机，最大飞行速度2.05马赫。

（并列第十二名）苏联/俄罗斯图-160战略轰炸机（2.05马赫）

图-160轰炸机（俄文：Ту-160，英文：Tu-160，北约代号：海盗旗，又称：图波列夫-160），华约绰号是“白天鹅”，是苏联/俄罗斯一型超音速变后掠翼远程战略轰炸机。

1970年立项，1981年定型，1987年服役。图-160轰炸机是由专造大飞机的图波列夫设计局设计，最显著的特点是采用翼身融合体设计，机翼为变后掠翼。到1994年停产时，总共建造了24架，其中俄罗斯得6架，乌克兰得19架飞机，但目前乌克兰一架也没有了，因为他们听信西方的忽悠把这些无价之宝用挖掘机挖成碎片扔进了垃圾堆。

图160装备4台库兹涅佐夫NK-32加力涡扇发动机，加力推力可达100吨。“白天鹅”自重110吨，满载275吨，但它的最大飞行速度可达2.05马赫，苏俄用自己的大推力发动机证明了：只要推力大铁球也能飞上天。

（第十一名）瑞典萨博37战斗机（2.1马赫）

Saab-37战斗机代号“雷”是20世纪60年代瑞典萨博飞机公司自行研制的一种全天候多用途战斗机。

1962年开始研制，1967年首飞，1972年服役，采用独特的三角翼近距耦合鸭式气动布局，具有起降性能好，用途广泛等特点。

萨博37使用一台RM8A涡扇发动机，推力达到12吨，因为机体轻盈，最大飞行速度可以达到2.1马赫。

（并列第十一名）俄罗斯苏-57重型隐身战斗机（2.1马赫）

苏-57战斗机，是俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机，是俄罗斯第五代战斗机（西方国家称为第四代战斗机）。

2000年开始研制，2010年首飞，2021年服役，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。

动力装置为2台AL-41F1-117S加力发动机，因为要兼顾隐身性能，气动外形上做了一定的牺牲，所以最大飞行速度只有2.1马赫。

（第十名）欧洲“狂风”战斗机（2.2马赫）

狂风战斗机是帕那维亚飞机公司（英国、德国以及意大利）研制的双座双发超音速变后掠翼战斗轰炸机，通常执行执行截击、攻击等作战任务。

1970年开始研制，1974年首飞，1980年服役。现有两种类型：对地攻击型（IDS）和防空型（ADV）。二战后欧洲衰落，各国已经没有实力独自研制顶级战机，通过联合研制“狂风”，欧洲终于有了可以和美、苏抗衡的战机。

动力装置为2台RB199-34R Mk 103加力涡扇发动机，最大飞行速度2.2马赫。

（并列第十名）法国幻影2000战斗机（2.2马赫）。

幻影2000战斗机，Mirage 2000，是法国空军一型单发三角翼多用途战斗机，是法国第一种第四代战斗机。

法国达索公司在20世纪七十年代独立研制，1978年首飞，1983年服役，改型很多，总共建造了600多架，除装备法国空军大量出口，是法国的重要性外销机型。

使用1台斯奈克玛M53-P2加力涡扇发动机，最大飞行速度2.2马赫。

（并列第十名）美国F-104轻型战斗机（2.2马赫）

F-104绰号“星"式战斗机是20世纪50年代中期美国洛克希德公司研制的第二代超音速战斗机。

1951年开始研制，1954年首飞，1958年服役。F-104是世界上第一种速度达到2倍音速的战斗机，最大可用过载达到7.33，并在20世纪60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录 。不过低速性能很差，盘旋机动都不行，美军很快就淘汰了该机，主要用于出口给盟国。

细长的机身和短小的机翼，像极了火箭，非常适合超音速飞行，1使用台通用电气J79加力发动机，最大飞行速度可达2.2马赫。

（并列第十名）苏联米格21（2.2马赫）

米格-21战斗机（北约代号：鱼窝），是苏联的第二代超音速喷气式战斗机。单座单发，三角翼气动布局，特点是轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好，火力强，其中高空高速性能到今天依然出色 。

Mig-21是米高扬设计局1953年开始设计，1955年首飞，1958年装备部队，长期担任主力轻型战斗机。各种型号共生产了10000多架，有50多个国家引进和仿制。

中国的歼-7系列就是仿制的米格21，由于中国工业基础薄弱，特别是发动机技术落后，苏俄生产的米格-21基础性能要比歼-7早期型好很多，安装P-13加力涡喷发动机的MF型最大速度可以达到2.2马赫。

（并列第十名）中国歼-10中型战斗机（2.2马赫）

歼-10战斗机是中国成飞自主研制的轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的第三代战斗机。

1994年开始建造原型机，1998年首飞，2004年服役。歼10已经发展处A、B、C等多种型号，与歼-11系列形成轻重搭配，是中国目前最好的轻型战斗机，空、海军都有大量装备，C型还将出口巴基斯坦，抗衡印度的法制阵风战斗机。

歼-10的发动机早期版本采用俄罗斯AL-31FN，现在主要用国产WS-10A/B，最大速度可达2.2马赫。

（第九名）美国F-4“鬼怪”重型战斗机（2.23马赫）

F-4战斗机又称麦克唐纳·道格拉斯F-4“鬼怪” ，是美国一型双座双发全天候远程超音速防空截击机或战斗轰炸机

1953年开始研制，1958首飞，1961服役。F-4战斗机是第二代战斗机的典型代表，各方面的性能较均衡，不仅空战格斗好，对地攻击能力也不弱。

动力装置为2台通用电气J79-GE-17加力涡喷发动机，最大飞行速度2.23马赫。

（第八名）俄罗斯米格-35战斗机（2.25马赫）

米格-35战斗机是21世纪初期俄罗斯米高扬设计局在米格-29基础上的发展型号，属于四代半战斗机 。

2005年开始研制，2007年首飞，2017年服役。米格35比米格29大，属于中型战斗机，俄罗斯期望米格35能重振米格雄风，但国际上反响很平淡，外销基本无望。

动力装置为2台克里莫夫RD-33MK加力涡扇发动机，最大飞行速度2.25马赫。

（并列第八名）美国F-22“猛禽”战斗机（2.25马赫）

F-22又称洛克希德·马丁F-22“猛禽”战斗机，是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。

1985开始研制，1997首飞，2005服役。F-22战斗机由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）和波音公司联合研制，良好的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，强大的空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。

动力装置为2台普惠F119-PW-100涡扇发动机，最大飞行速度2.25马赫。

（并列第八名）俄罗斯苏-35重型战斗机（2.25）

苏-35战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机，在世界上属于第四代半战斗机。

1987年开始研制，1992年首飞，2014年服役。2013年中国采购了24架苏-35，这是新世纪以来中国首次向俄采购重大军事装备。

使用2台AL-31F加力涡扇发动机，最大飞行速度2.25马赫。

（第七名）苏联/俄罗斯苏-27重型战斗机（2.35马赫）

苏-27战斗机（Sukhoi Su-27，北约代号：侧卫）是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，属于第三代战斗机。主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。

1969年开始研制，1977年首飞，1985年服役，苏-27系列战斗机已经成为俄罗斯军机中最成功的机型，一方面用来保持俄罗斯空中力量的重要基础之一；另一方面，出口到众多国家，获得巨大的经济利益。

动力来自两台留里卡设计局AL-31F涡扇发动机，最大飞行速度哦可达2.35马赫。

（并列第七名）中国歼-11A/B重型战斗机（2.35马赫）

中国在上世纪90年代从俄罗斯购买了76架苏-27，并引进了全套生产线落户沈飞，进口俄罗斯零部件组装出了105架，称为歼11A。

中国在组装苏-27的过程中逐渐吃透了相关技术，开始生产国产零部件，并着手根据自身需要改进设计，重点升级航电系统和机载武器，这种国产升级版被称为歼11B。

歼11A与苏-27别无二致，速度也可以达到2.35马赫。歼11B因为采用树脂基复合材料大幅减少七百多公斤重量，换装推力更大的“太行”发动机，速度更快。

（并列第七名）苏联米格-23战斗机（2.35马赫）

米格-23战斗机，北约代号鞭挞者，是苏联/俄罗斯一型超音速喷气式第二代战斗机（苏联说是第三代）。

1960年开始研制，1967首飞，1970服役。米格-23战斗机采用了变后掠翼设计，解决了高速和低速兼容的问题，不过后掠角只能在16、45、72度三个，做不到无级调节。

使用1台R-35-300加力涡喷发动机，最大飞行速度2.35马赫。

（第六名）美国F-14“雄猫”战斗机（2.38马赫）

F-14战斗机绰号Tomcat“雄猫”，是美国一型超音速多用途舰载战斗机 ，属于第三代战斗机。

1967年开始研制,1970年首飞,1974年服役。由美国格鲁门公司（现诺斯罗普·格鲁门公司）研制，双座双发双垂尾变后掠中单翼布局（后掠角度无级调节），主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。

采用F110-GE-400涡轮风扇发动机，最大飞行速度2.38马赫。

（第五名）中国歼-8II战斗机（2.4马赫）

歼-8战斗机，中国代号J-8，北约代号长须鲸，是中国在20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机。

1965年开始研制,1969年首飞,1980年服役。由沈飞研制的歼-8是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，被民间称为“空中美男子”高空高速性能非常出色。

采用两台国产WP-13B发动机，最大飞行速度2.4马赫。

（第四名）美国F-111战斗轰炸机（2.5马赫）

F-111战斗轰炸机，绰号土豚，是美国一型多用途中距离战斗/攻击机。

F-111战斗轰炸机由美国通用动力公司于1962 年开始设计，1964年首飞，1967年服役。是世界上最早的实用型变后掠翼飞机，主要用于夜间、复杂气象条件下执行遮断和核攻击任务，1996年全部退役。

采用2台TF30-P-100加力涡扇发动机，最大飞行速度2.5马赫。

（并列第四名）美国F-15重型战斗机（2.5马赫）

F-15战斗机代号“鹰”，是美国空军一型超音速喷气式第四代战斗机 。

F-15战斗机由美国麦道公司（现波音/Boeing公司）研制，1962年开始研制，1972年首飞，1974年交付美国空军使用。采用串列双座后掠翼气动布局，安装两台涡扇发动机，具备高机动性作战能力。

采用2台普拉特.惠特尼F110加力涡扇发动机，最大飞行速度2.5马赫。

（并列第四名）中国歼-20重型战斗机（2.5马赫）

歼-20中国代号：威龙，北约代号：Fire Fang，译文：火焰獠牙，是成都飞机工业集团公司研制的一款隐形五代制空战斗机。这是一款双发重型隐形战斗机，用于替换歼10、歼11等现役主战机型。

歼-20项目1997年立项，2014年定型，2017年服役，目前是中国空军最先进的制空战斗机。

歼-20采用两台俄罗斯AL-31发动机或者国产涡扇-10B“太行”发动机，预计将来会采用涡扇-15发动机，现在巡航速度 1.83马赫，最大速度可以达到2.5马赫。

（第三名）苏联/俄罗斯米格-31战斗机（2.83马赫）

米格-31战斗机，北约代号猎狐犬，是前苏联米高扬设计局研制一款串列双座全天侯截击战斗机 。

米格-31是在米格-25基础上改进而成的，于1975年9月16日首飞，1983年进入苏联空军服役。采用上单翼、双垂尾、两侧进气道布局。

配备两台D-30-6加力发动机，单台加力推力151.9千牛，具备超音速巡航能力，最大飞行速度2.83马赫。

（第二名）苏联米格-25截击机（3.2马赫）

米格-25战斗机北约代号“狐蝠”，是苏联一型超音速截击战斗机和军用侦察机。

米格-25战斗机于1960年代末期由米高扬设计局研制，1964年首飞，1969年服役，是世界上第一款突破3马赫的战斗机 。把飞机速度拉到3马赫，可不仅仅是加装大推力的发动机就行，真正的技术难题是怎么突破“热障”（飞3马赫机体有些部分温度会达到540摄氏度，常用的铝制蒙皮、构件将会熔化）。苏联人的办法简单粗暴，用烧不化的不锈钢。

采用2台R-15B-300加力涡喷发动机，最大飞行速度3.2马赫。

第一名：美国SR-71“黑鸟”侦察机（3.32马赫）

SR-71侦察机绰号黑鸟，是美国空军一型喷气式远程高空高速战略侦察机。

由美国洛克希德公司著名的“臭鼬工厂”设计建造，1963年立项，1964年12月22日首飞，1966年1月服役。美国为了突破“热障”，在材料科学上大胆跨越，选择航天飞机才用得起的钛合金。钛合金耐高温，质量轻，强度还高，SR-71的机身93%的结构采用钛合金制造，可轻松承受230度的气动摩擦温度。

采用两台普-惠J58-1涡轮喷气发动机，最大飞行速度3.32马赫。

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荆露樊690飞机一般使用什么发动机?大神们帮帮忙 -
桂中咳15074456166 ______ 现在的飞机一般用涡喷(比如F16 SU27 J10) 涡桨(运8)之类

荆露樊690螺旋桨跟涡扇有什么分别?
桂中咳15074456166 ______ 涡旋桨就是由涡喷发动机带动旋转的大螺旋桨,就像我国的新舟-60上的两个螺旋桨.主要是由涡旋浆转动产生的力量驱动飞机.这里的涡喷发动机扮演的角色就是老式活...

荆露樊690涡喷发动机在高空比涡扇性能好? -
桂中咳15074456166 ______ 涡扇发动机是利用涡轮带动发动机前面的风扇转动,从而产生推力.气流分叉成两股.一股是不经过燃烧室的,直接流向发动机尾部,这部分气流是风扇产生的.另一部分则是由燃烧室的空气瞬间膨胀加压产生的,这部分的气流和涡喷发动机的...

荆露樊690涡喷发动机和涡扇发动机有区别吗?能不能详细说一下? -
桂中咳15074456166 ______ 涡轮机与涡扇机的区别在于:1:涡轮机只能利用燃烧后的高温高压气体喷射产生动力,而涡扇机除了与涡喷机同样的动力产生原理外,还可以利用进气风扇向后吹送的空气产生的反作用力,推动机体前进;2:涡扇机燃油利用率更高,发动机效率更高,进而更经济;3:涡扇发动机排气温度较低,发动机寿命更长,在军用方面,可以更有效降低红外辐射信号 飞机上用的就是涡扇

荆露樊690战斗机的涡轮发动机和涡轮风扇发动机有什么区别 -
桂中咳15074456166 ______ 1. 涡喷发动机 进气道进气---压气机增压---燃烧室加热---涡轮膨胀作功带动压气机---尾喷管膨胀加速---排气到体外 发动机转起来之后,压气机源源不断地把压缩了的空气送到后面的燃烧室,在燃烧室里空气和燃油混合燃烧,向后排出高温高速高压...

荆露樊690涡喷和涡扇发动机的区别在哪里? -
桂中咳15074456166 ______ 从原理上说,涡喷的喷气工质是燃烧室发生的高温高压燃气经过涡轮作功之后的排气,由燃烧室的燃气排气产生推力.涡扇的喷气工质除了跟涡喷一样的燃气之外,还有一部分由涡轮输出的轴功率带动风扇压缩的空气排气产生的推力,相对于涡喷,涡扇多了这一个部分的推力.从结构上来说,涡扇比我喷发动机,多了一组或者多组风扇,由于涡扇喷气工质包含两个部分,因此,将这两个部分定义为,内涵道和外涵道,内涵道就是燃烧室出来的高温高压燃气的部分,外涵道就是风扇压缩的空气,涡扇由于输出的轴功率带动风扇产生推力,因此,它的推力规模就能增加很多,也克服了燃烧室和涡轮难以加大的缺陷,同时,采用风扇压缩空气,效率和空气处理量要远远大于涡喷的,所以,效率和推力规范都要优于涡喷.

荆露樊690涡轮发动机和涡扇发动机的区别是什么?
桂中咳15074456166 ______ 涡轮发动机?应该是涡喷发动机——涡轮喷气发动机. 无论是涡喷还是涡扇,都是利用尾部的喷气射流产生推力,根据动量定理,推力大致与(射流流速*射流质量流量)...

荆露樊690现在飞机上用的涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机有何区别呀
桂中咳15074456166 ______ 许多网友都认为与涡扇相比涡喷一无是处,尤其是油耗高,推力小,此外几乎所有现代军用飞机都用涡扇..让我们先看一下航空喷气式发动机的主要内部结构巴,首先不...

荆露樊690涡桨、涡扇、涡轴哪种发动机比较好 -
桂中咳15074456166 ______ 涡桨发动机是给螺旋桨固定翼飞机使用的.涡扇发动机是给喷气式固定翼飞机使用的.涡轴发动机是个直升机使用的.结论,用途不同,无法比较.

荆露樊690涡扇和涡喷是什么 分别有什么样的飞机是涡扇或涡喷 -
桂中咳15074456166 ______ 说得简单一点就是涡扇就是在涡喷发动机前端加装几级风扇以提高进气效率,降低油耗. 现在主流飞机已经基本上不再使用涡喷发动机.原因在于现在油贵啊! 涡扇的优点: 1、省油(涵道比越大越省油,说得简单一点就是前端加装的风扇直...